Група клипњаче се састоји од тела клипњаче, поклопца велике главе клипњаче, рукавца клипњаче са малом главом, чауре лежаја са великом главом и клипњаче (или завртња) итд. Група клипњаче је изложена гасу сила од клипног клипа, сопствено осциловање и повратна сила инерције клипне групе. Величина и правац ових сила се периодично мењају. Због тога је клипњача подвргнута компресији, затезању и другим наизменичним оптерећењима. Спој мора имати довољну чврстоћу на замор и структурну крутост. Чврстоћа на замор је недовољна, често узрокује ломљење тела клипњаче или вијка клипњаче, а затим узрокује велику несрећу на целој машини. Ако је крутост недовољна, то ће изазвати деформацију савијања тела шипке и кружну деформацију велике главе клипњаче, што ће довести до делимичног брушења клипа, цилиндра, лежаја и радилице.
Тело клипњаче је састављено од три дела, а део који је повезан са клипом назива се мала глава клипњаче; Део који је повезан са радилицом назива се глава клипњаче, а део шипке који повезује малу главу и велику главу назива се клипњача
Да би се смањило хабање између клипњаче и клипа, бронзана чаура танког зида је утиснута у мали отвор за главу. Избушите или избушите жлебове у мале главе и чауре како бисте омогућили да прскање уђе у површину за спајање клипа и клипа.
Тело клипњаче је дугачка шипка, сила у раду је такође велика, како би се спречила његова деформација савијања, тело шипке мора имати довољну крутост. Из тог разлога, тело клипњаче мотора возила углавном има пресек 1 облика. Секција у облику 1 може минимизирати масу под условом довољне крутости и чврстоће. Секција у облику слова Х се користи за моторе високе чврстоће. Неки мотори користе клипњачу са малом главом за убризгавање уља за хлађење клипа. Рупе морају бити избушене по дужини у телу шипке. Да би се избегла концентрација напрезања, тело клипњаче и мала глава и велика глава су повезане глатким прелазом великог лука.
Да би се смањиле вибрације мотора, разлика масе сваке клипњаче цилиндра мора бити ограничена у минималном опсегу. Приликом фабричког склапања мотора, грам се углавном узима као јединица мере према маси доње главе клипњаче, а за исти мотор се бира иста група клипњаче.
На мотору В-типа, одговарајући цилиндри у левој и десној колони деле полугу, а клипњача има три типа: паралелна клипњача, виљушкаста клипњача и главна и помоћна клипњача
