Повезана група шипке састоји се од повезивања тијела шипке, повезивања шипке велике главе, повезивања мале главе Слава, повезивање шипки великих глава грча и вијак шипке (или вијак), итд. Повезана група шипке је подвргнута гасним снагама, сопствене осцилације и припадне инерције. Величина и правац ових снага се периодично мењају. Стога је Цоннеинг Род подвргнут компресији, напетости и другим наизменичним оптерећењима. Повезивање мора имати довољно снаге умор и структурно укоченост. Снага умора је недовољна, често узрокују повезивање каросерије шипке или прелома вијка шипке, а затим произвести целу машину која оштећује велику несрећу. Ако је укоченост недовољна, проузроковаће деформацију навијања каросерије и дериркуларне деформације великог главе повезивања, што доводи до делимичног брушења клипа, цилиндра, лежаја и ручића.
Тело повезивања је састоји од три дела, а део повезан са ПИН-ом клипа назива се мала и мала глава; Део који се повезује са радилице назива се глава шипке шипке, а део шипке који повезује малу главу и велику главу назива се шипка шипке
Да би се смањило трошење између Цонфеинг Род-а и ПИН-ова пиштоља, танки зидни бронзани чахури се притиска у малу отвор за главу. Бушилица или млин удужје у мале главе и чахуре како би се омогућило Спласх да уђе у површину парења пиштољског пиштоља.
Тело повезивања шипке је дугачка шипка, снага у раду је такође велика, како би се спречило његова деформација савијања, тело шипке мора имати довољно крутости. Из тог разлога, каросерија за повезивање мотора возила углавном усваја одјељак у облику слова 1. Одељак у облику слова 1 може да минимизира масу под условом довољне крутости и снаге. Одељак у облику слова Х користи се за мотор велике чврстоће. Неки мотори користе повезујуће шипке са малим главама до убризгавања уља да би се охладили клип. Рупе се морају избушити по дужини у телу шипке. Да би се избегла концентрација стреса, тело које повезује и мала глава и велика глава повезана су глатким преласком великог лука.
Да би се смањила вибрација мотора, масовна разлика сваког цилиндра Повезани штап мора бити ограничена у минималном распону. Када састављате мотор у фабрици, грам се углавном узима као јединица мерења у складу са масом доње главе шипке за повезивање, а иста група повезивања шипке изабрана је за исти мотор.
На мотору В-типа, одговарајући цилиндри у левом и десном ступци деле ручицу и прикључни штап има три врсте: паралелно повезивање шипке за повезивање, виљушкар и главну и помоћну шипку за повезивање
