Група клипњаче се састоји од тела клипњаче, поклопца главе клипњаче, чауре главе клипњаче, чауре лежаја главе клипњаче и вијка (или завртња) клипњаче итд. Група клипњаче је изложена сили гаса са осовине клипа, сопственим осцилацијама и сили инерције клипњаче. Величина и смер ових сила се периодично мењају. Због тога је клипњача изложена компресији, затезању и другим наизменичним оптерећењима. Спојница мора имати довољну чврстоћу на замор и структурну крутост. Недовољна чврстоћа на замор често доводи до лома тела клипњаче или вијка клипњаче, а затим до оштећења целе машине и велике несреће. Ако је крутост недовољна, то ће изазвати деформацију савијања тела клипњаче и дециркуларну деформацију главе клипњаче, што доводи до делимичног брушења клипа, цилиндра, лежаја и осовине радилице.
Тело клипњаче се састоји од три дела, а део повезан са клипњачом назива се мала глава клипњаче; део повезан са радилицом назива се глава клипњаче, а део клипњаче који повезује малу и велику главу назива се клипњача.
Да би се смањило хабање између клипњаче и клипњаче, танкозидна бронзана чаура се утискује у мали отвор на глави. Избушите или изгладите жлебове у малим главама и чаурама како би се омогућило да прскање уђе у површину за спајање чауре и клипњаче.
Тело клипњаче је дугачко, сила у раду је такође велика, како би се спречила његова деформација савијања, тело клипњаче мора имати довољну крутост. Из тог разлога, тело клипњаче мотора возила углавном усваја пресек у облику слова 1. Пресек у облику слова 1 може минимизирати масу под условом довољне крутости и чврстоће. Пресек у облику слова H се користи за моторе високе чврстоће. Неки мотори користе клипњачу са малом главом за убризгавање уља ради хлађења клипа. Рупе морају бити избушене по дужини тела клипњаче. Да би се избегла концентрација напрезања, тело клипњаче и мала и велика глава су повезане глатким прелазом великог лука.
Да би се смањиле вибрације мотора, разлика у маси сваке клипњаче цилиндра мора бити ограничена у минималном опсегу. Приликом склапања мотора у фабрици, грам се генерално узима као јединица мере према маси доње главе клипњаче, а иста група клипњача се бира за исти мотор.
Код V-типа мотора, одговарајући цилиндри у левој и десној колони деле осовину радилице, а клипњача има три типа: паралелну клипњачу, виљушчасту клипњачу и главну и помоћну клипњачу.
