Функција склопа прикључног црева за резервоар кочионе течности аутомобила
Флексибилно црево повезано са резервоаром кочионе течности (тј. резервоаром главног кочионог цилиндра) је важна компонента флексибилног хидрауличног преносног канала у кочионом систему. Његова основна функција је да глатко транспортује кочиону течност из резервоара до главног кочионог цилиндра и на крају до сваке кочионе чељусти точка, постижући поуздано кочење.
Специфичне функције могу се сумирати на следећи начин:
Прикључак и пренос: Као флексибилна спојна цев између резервоара кочионе течности (резервоара) и главног цилиндра, обезбеђује да кочиона течност глатко тече унутар система без цурења или отпора ваздуха.
Прилагођавање померању и вибрацијама: Због релативног кретања и вибрација компоненти у моторном простору, флексибилни дизајн црева може да апсорбује вибрације, избегавајући ломљење или отпуштање узроковано крутим спојевима.
Одржавање заптивања система: Склоп црева обично има вишеслојну структуру (унутрашњи гумени слој, слој за ојачање и спољашњи заштитни слој), која може да издржи хемијску корозију кочионе течности и да одржи структурни интегритет под високим притиском (до 30 MPa током наглог кочења).
Обезбеђивање одзива кочнице: Ако ово црево остари, постане испупчено или цури, то ће проузроковати губитак кочионе течности или улазак ваздуха, што ће резултирати „мекоћом кочнице“, „дужим ходом педале“ и чак отказом кочнице.
Напомена: У неким материјалима, „кочионо црево“ се углавном односи на флексибилну цев која повезује главни кочиони цилиндар и кочионе чељусти точка, док би „црево за повезивање резервоара кочионе течности“ требало прецизније назвати цев за допуњавање или усисну цев од резервоара кочионе течности до главног кочионог цилиндра. Има нижи притисак (обично атмосферски или благо под притиском), али је кључно за спречавање уласка ваздуха у систем и обезбеђивање адекватног довода течности до главног кочионог цилиндра. Ако је ова цев оштећена или стара, може такође проузроковати недовољну количину кочионе течности, што индиректно доводи до смањења перформанси кочења.
Ако је потребно да га прегледате или замените, препоручује се да погледате приручник за одржавање возила или користите професионалне дијагностичке алате како бисте потврдили да ли има ваздуха или цурења у кочионом систему. Током редовног одржавања, такође можете проверити да ли је црево стврднуло, напукло или да ли су спојеви лабави.
Флексибилно црево повезано са резервоаром кочионе течности је кључна компонента кочионог система, одговорна за транспорт кочионе течности од главног цилиндра (обично се налази испод резервоара кочионе течности) до сваког појачивача кочница. Ако ово црево откаже, то ће директно утицати на перформансе кочења и чак изазвати квар кочница, па му се мора дати висок приоритет.
Уобичајене врсте кварова
Старење и пуцање гуме: Кочионо црево је углавном направљено од гуме, а дуготрајна употреба или излагање озону и високим температурама узроковаће старење, што резултира пукотинама, испупчењима и цурењем.
Лабави или кородирани конектори: Метални конектори могу се олабавити због вибрација или влаге, што може довести до цурења кочионе течности.
Огреботине или пуцање цеви: Може доћи до огребатине страним предметима у неповољним условима на путу; ако је материјал лошег квалитета или прекомерно коришћен, може пући под високим притиском.
Контаминација заптивне површине или неправилна инсталација: Ако се конектор не очисти правилно пре замене или се користе погрешне мере заптивања, може доћи до цурења уља.
Предлози за руковање
Одмах престаните са вожњом и прегледајте
Чим приметите ненормалан пад нивоа кочионе течности, меку педалу кочнице, дужи кочиони пут или видљиве пукотине, испупчења или цурење уља у цреву, требало би одмах да прекинете вожњу како бисте избегли даље коришћење.
Не поправљајте привремено
Кочиони систем је повезан са безбедношћу живота и не препоручује се употреба траке или лепка за привремене поправке. Чак и мало цурење треба одмах заменити као цео склоп црева.
Кључне тачке замене
Користите оригинални или склоп кочионог црева који је у складу са оригиналним фабричким спецификацијама;
Препоручује се да се конектор замени истовремено, јер је старење могло утицати на његове перформансе заптивања;
Након уградње, ваздух мора бити испуштен и кочиони систем тестиран (као што је тест кочења на безбедној површини) како би се потврдило нормално одбијање педале и ефикасно кочење.
Предлози за редовно одржавање
Замените склоп кочионог црева на сваких 60.000 километара или сваке 3 године, чак и ако нема очигледних кварова.
Током свакодневног одржавања, молимо вас да техничар провери да ли постоје знаци очвршћавања, пукотина, испупчења или других проблема са цревом.
Руковање у ванредним ситуацијама (само привремено)
Ако током путовања наиђете на мање цурење уља које се не може одмах поправити, можете:
Осушите место где цури уље, привремено затегните спој (само ако је лабав);
Возите до места поправке што је пре могуће; немојте путовати на велике удаљености;
Не ослањајте се на привремене поправке (као што су заптивач, трака); кочиони систем не сме бити угрожен.
Важан подсетник: Квар кочионог система може довести до квара кочница. Сваки сумњиви проблем треба да реши стручно особље за поправке; не покушавајте сами да растављате или склапате компоненте система за уље под високим притиском.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
