Функција задњег кочионог диска аутомобила
Задњи кочиони диск је важна компонента система диск кочница. Његова главна функција је стварање силе кочења трењем о кочионе плочице, помажући при успоравању или заустављању и побољшавајући стабилност и равнотежу возила током кочења.
Основна функција
Излаз помоћне кочионе силе: Током кочења возила, како се тежиште помера напред, предњи точкови носе приближно 70% кочионе силе, док задњи точкови носе преостали део (око 30%). Иако задњи кочиони диск није главна сила, он је кључан за одржавање равнотеже кочења целог возила.
Спречавање љуљања задњих точка: На клизавим путевима или током наглог кочења, задњи кочиони диск може ефикасно сузбити љуљање задњих точка, побољшавајући стабилност возила.
Сарадња са електронским безбедносним системима: Задњи кочиони диск ради заједно са електронским помоћним системима као што су ABS (систем против блокирања кочница) и VSC (контрола стабилности возила), постижући прецизну расподелу силе кочења.
Структурне и конфигурационе карактеристике
Најчешће се користе пуни дискови или обични вентилирани дискови: У поређењу са предњим точковима, оптерећење кочења на задњим точковима је мање, тако да већина задњих кочионих дискова породичних аутомобила користи пуне дискове или небушене/обложене вентилиране дискове како би се уравнотежила цена и перформансе.
Материјал углавном сиви ливени гвожђе: Има добру отпорност на хабање и економичност, погодан за свакодневну употребу.
Неки модели интегришу функцију ручне кочнице: Многи системи диск кочница на задњим точковима укључују механизме ручне кочнице типа бубња, што олакшава рад ручне кочнице.
Уобичајени симптоми квара задњег кочионог диска могу укључивати:
Смањена сила кочења, трзај кочнице, неуобичајена бука, одступање кочнице или кочиони диск се не може окретати.
На основу тренутног времена (април 2026) и званичних јавно доступних информација, следећи су уобичајени узроци и препоручена решења:
Уобичајени узроци кварова
Неравномерни или деформисани кочиони дискови
Дуготрајно поновљено кочење, вожња са великим теретом или континуирано кочење низбрдо могу изазвати „таласасте обрасце“, „жлебове“ или термичку деформацију на површини кочионог диска. Одступање равни веће од 0,05 мм изазваће трзај кочења.
Прекомерно трошење кочионих плочица
Када је дебљина кочионих плочица мања од 2–3 мм, не само да ће се сила кочења смањити, већ може и директно огребати кочиони диск, чак узрокујући буку при контакту са металом.
Утицај рђе или воденог филма на кочиони диск
Након што је возило потопљено или паркирано дуже време, површина кочионог диска је склона стварању воденог филма или слоја рђе, што узрокује нагли пад коефицијента трења и осећај „тонућа“ или почетно тресење.
Заглављена пумпа или лоше подмазивање
Ако је клип кочионе пумпе задњег точка зарђао, заптивни прстен је остарио или клизном клину недостаје уља, кочиони диск се неће моћи нормално вратити, што доводи до спорости, прегревања или чак немогућности ротације.
Сметње електронског система (као што су кварови ESP/ABS сензора)
Ако је сензор брзине задњег точка прекривен блатом или водом, то може изазвати абнормалну интервенцију ABS-а.
Предложени кораци за руковање
Почетни преглед
Проверите да ли је упаљена лампица упозорења за кочнице на инструмент табли.
Проверите да ли је ниво кочионе течности између ознака MIN–MAX.
Проверите дебљину кочионих плочица кроз размак између точкова (ако је мања од 3 мм, потребна је замена).
Благо абнормално руковање
Ако је само потопљено или приметите благо подрхтавање, можете лагано притиснути кочницу 3–5 пута при малој брзини, користећи топлоту трења да осушите кочиони диск.
Очистите рђу на површини кочионог диска (користите фини шмиргл папир или специјална средства за чишћење).
Професионални предлози за одржавање
Ако се тресење, необичан звук или недовољна снага кочења и даље јављају, одмах се обратите стручном сервису:
Тестирајте дебљину и одступање кочионог диска (максимална дебљина је обично 2 мм, а одступање на челу треба да буде ≤0,05–0,10 мм).
Проверите да ли је пумпа задњег точка заглављена и да ли је клизни клин подмазан.
Ако је потребно, замените кочиони диск + кочионе плочице (препоручује се замена у пару ради одржавања равнотеже).
Превентивне мере Проверите дебљину кочионих плочица на сваких 10.000 километара и замените кочиону течност на сваке 2-3 године (одмах замените ако садржај влаге прелази 3%). Избегавајте продужено повремено кочење, јако кочење под великим теретом или прање аутомобила одмах након вожње великом брзином.
Безбедносни подсетник: Кочиони систем је директно повезан са безбедношћу вожње. Сваке неправилности треба испитати што је пре могуће и немојте возити са кваровима. У случају озбиљног квара на кочењу, одмах се зауставите поред пута и позовите помоћ.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
