Машина за управљање Вањским краватом Род-2.8Т
Шипка за управљање важан је у механизму управљача аутомобила, који директно утиче на стабилност руковања аутомобила, сигурност трчања и радни век гуме. Шипке за управљање подељене су у две категорије, наиме, управљачке равне шипке и шипке за управљање. Шипка за управљање је одговорна за пренос покрета ручне руке управљача до ручке управљача; Шипка за управљање је доња ивица трапезалног механизма управљача и кључна је компонента да се осигура исправна кинематична веза између левог и десног управљача.
Шипка за управљање важан је у механизму управљача аутомобила. Игра улогу у преношењу покрета у систему управљања и директно утиче на стабилност руковања аутомобила, сигурност трчања и радни век гуме. Шипке за управљање подељене су у две категорије, наиме, управљачке равне шипке и шипке за управљање. Шипка за управљање је одговорна за пренос покрета ручне руке управљача до ручке управљача; Шипка за управљање је доња ивица трапезалног механизма управљача и кључна је компонента да се осигура исправна кинематична веза између левог и десног управљача.
Класификација и функција
Шипка за управљање. Шипка за управљање је преношењем шипке између ручице ручке управљача и руком за управљање; Шипка за управљање је доња ивица управљачког трапезалног механизма.
Шипка за управљање је одговорна за пренос покрета ручне руке управљача до ручке управљача; Шипка за управљање је доња ивица трапезалног механизма управљача и кључна је компонента да се осигура исправна кинематична веза између левог и десног управљача.
Структура и принцип
Склопник управљача управљача аутомобила углавном се састоји од: Скупштина куглице, матице, склоп шине, леве телескопских рубних рубља, десни телескопско рубне рупе, пролеће самотезаријом итд., Као што је приказано на слици 1.
шипка за управљање
Углавном постоје две структуре равне шипке: Једна је способност олакшања обрнутог утицаја, а други нема такве способности. Да би се олакшао обрнути утицај, на глави равне шипке са компресијом је уређена и осе пролећа је повезана са правим повлачењем. Супротњи смер је доследан, јер треба да поднесе силу дуж оси праве шипке, и може да елиминише јаз између сферног дела кугличног пина и кугличне куглице. За другу структуру, приоритет је крутост везе, а не могућност да се утиче у утицај. Ову структуру карактерише осе пролећа компресије које се налази испод кугличног стуба у истом правцу као и лопта. У поређењу са првим, компресијом Сила Стање чврстог пролећа се побољшава и користи се само за уклањање јаза узрокованог храном сферичном делу.
шипка
Шипка за управљање у независној суспензији је различита у структури из шипке управљача у независном суспензији.
(1) шипка управљача у независној суспензији
Шипка за управљање у независној суспензији одређеног аутомобила. Шипка за управљање састоји се од тијела тијела 2 и зглобне шипке загњене на оба краја, а зглобови на оба краја имају исту структуру. Испада са лоптом од бал-студ-а 14 на фигури је повезана са трапезоидним рукама, а горња и доња куглична седиште 9 је од полиоксиметилена, има добру отпорност на хабање, гарантује да су двије седишта за хабање у блиском контакту са лоптом са лоптом и делује као тампон, његов претвор подешава.
Два зглоба су повезана са тијелом кравата помоћу нити, а навојни делови зглобова имају изрез, тако да су еластични. Зглобови су затегнути на тело кравата и стегнути стегнутим вијцима. Један крај нити на оба краја шипке за кравате је десничар, а други крај је левичар. Стога је након што је вијак за стезање отпустио, укупна дужина шипке за кравате може се мењати окретањем тијела за кравате, подешавајући на тај начин подешавање точног дела.
