Шта је поклопац вентила?
Поклопац вентила је заштитна плоча која се користи за заштиту брегасте осовине изнад коморе вентила и формира приближно затворену шупљину са главом цилиндра (постоје и пролази за поврат уља, пролази за довод уља и други пролази за уље повезани са другим шупљинама)
Који је узрок цурења ваздуха у поклопцу вентила?
Цурење ваздуха из поклопца вентила ће довести до тога да возило не може да се креће. Ако је смеша превише богата или превише ретка, уље у комори за сагоревање неће потпуно сагорети, што резултира повећаном потрошњом горива. Такође ће узроковати споро убрзање аутомобила. Мотор се тешко пали, снага се смањује, сагоревање је непотпуно, наслаге угљеника су озбиљне, па чак ни појединачни цилиндри неће радити. Генерално говорећи, ако дође до цурења уља, препоручује се замена поклопца вентила.
Да ли је битно ако заптивка поклопца вентила цури уље?
Заптивка поклопца вентила цури уље, што и даље утиче на возило. Треба је заменити на време. Заптивка поклопца вентила се углавном користи за заптивање како би се спречило цурење уља. Ако се не замени на време, заптивка ће се скупити, стврднути, изгубити еластичност, па чак и озбиљно поломити. Ако је у питању једноставно цурење уља узроковано старењем главе цилиндра вентила, проблем се може решити заменом главе цилиндра вентила новом. Ако је купујете сами, цена је око 100 јуана. Ако одете у 4S продавницу да је замените, коштаће најмање 200 јуана. Заптивка поклопца вентила је генерално направљена од гуме, а једна од главних карактеристика гуме је старење. Стога, ако је век трајања возила предуг, гумени материјал ће остарити и стврднути, што ће довести до цурења уља. Приликом замене обратите пажњу на следеће тачке. Приликом замене, потпуно очистите контактну површину. Нанесите лепак ако можете, јер је потребно дуже време за наношење лепка. У реду је да се лепак не наноси. Зависи од жеље власника. 2. Мотор мора бити потпуно охлађен пре него што се може заменити. 3. Приликом постављања поклопца вентила, затегните га неколико пута дијагонално. Након причвршћивања завртња, вратите се на дијагонални завртањ. Ово ће спречити неравномерно оптерећење заптивке поклопца вентила.
Како поклопац вентила изгледа лоше?
Генерално постоји неколико разлога за оштећење заптивке поклопца вентила. Први је да је вијак лабав, други је пушење мотора, трећи је пукотина поклопца вентила, а четврти је да је заптивка поклопца вентила оштећена или није премазана заптивачем.
Током такта компресије мотора, мала количина гаса ће тећи од зида цилиндра и клипног прстена до картера, а притисак у картеру ће временом расти. У овом тренутку, вентил за вентилацију картера се користи да одведе овај део гаса до усисног колектора и усиса га у комору за сагоревање ради поновне употребе. Ако је вентил за вентилацију картера блокиран или је зазор између клипног прстена и зида цилиндра превелик, што доводи до прекомерног усмеравања ваздуха и високог притиска у картеру, гас ће цурити на местима са слабим заптивањем, као што су заптивка поклопца вентила, предњи и задњи заптивни прстен радилице, што ће резултирати цурењем уља из мотора.
Докле год нанесете заптивач, затегнете вијке и поклопац вентила није напукао или деформисан, то показује да је поклопац вентила у реду. Ако вам је тешко, можете користити лењир и мерач дебљине (пилач) да бисте измерили равност поклопца вентила и видели да ли се деформише.
