Која је функција заптивке цилиндра аутомобила?
У прецизном систему аутомобилског мотора, заптивка цилиндра је компонента која се лако занемарује, али је изузетно важна.
То је као тихи чувар, који стално штити основни рад мотора. Када откаже, покренуће ланчану реакцију, што утиче на укупне перформансе возила.
Основна мисија заптивке цилиндра је заптивање. Чврсто је причвршћена између блока цилиндра и главе цилиндра, попуњавајући микроскопске поре и неравнине спојне површине и формирајући чврсту заштитну баријеру. Прво, мора да обезбеди заптивање коморе за сагоревање. Када мотор ради, цилиндар ће генерисати температуре и до неколико хиљада степени Целзијуса и притиске од десетина мегапаскала. Заптивка цилиндра може ефикасно спречити цурење гаса, осигуравајући да запаљива смеша потпуно сагорева и претвара енергију у снагу у максималној мери. Ако заптивање откаже, цурење гаса ће изазвати смањење притиска у цилиндру, нагло смањење снаге мотора и значајно повећање потрошње горива.
Друго, заптивка цилиндра је одговорна за изолацију расхладне течности од уља за подмазивање. Систем хлађења мотора и систем подмазивања имају своје задатке. Расхладна течност циркулише да би одвела топлоту, док уље за подмазивање обезбеђује подмазивање покретних делова. Заптивка цилиндра, кроз посебну структуру заптивања, омогућава да ове две течности теку у својим одговарајућим каналима на уредан начин, без међусобног ометања. Ако је заптивка цилиндра оштећена, расхладна течност може да продре у уље за подмазивање, што доводи до емулгације уља за подмазивање и губитка његових перформанси подмазивања; уље за подмазивање се такође може помешати са расхладном течности, што утиче на ефекат хлађења, а у тежим случајевима може изазвати фаталне кварове као што су заглављивање цилиндра, заглављивање радилице итд.
Поред тога, заптивка цилиндра такође има помоћне функције пуферовања и регулације температуре. Вибрације које генерише мотор биће делимично апсорбоване еластичним материјалом заптивке цилиндра, смањујући крут судар између блока цилиндра и главе цилиндра и смањујући хабање металних делова. Истовремено, може помоћи у уравнотежењу температуре главе цилиндра и блока цилиндра, избегавајући локално прегревање које узрокује деформацију метала и одржавајући мотор у одговарајућем радном окружењу.
Када заптивка цилиндра откаже, мотор ће емитовати низ „сигнала упозорења“. Најочигледнија манифестација је смањење снаге. Током вожње, убрзање возила је споро, чак и при јаком притиску на папучицу гаса, нема осећаја потискивања, а у празном ходу ће се јављати редовно тресење, слично као код недостатка горива. То је зато што након оштећења заптивке цилиндра, гас под високим притиском у комори за сагоревање цури, што узрокује недовољан притисак у цилиндру и непотпуно сагоревање смеше.
Такође је потребно обратити пажњу на абнормалности у систему хлађења. Казаљка мерача температуре воде брзо расте или резервоар за воду „кључа“, улаз расхладне воде у хладњак континуирано емитује мехуриће, што могу бити манифестације квара заптивке пролаза расхладне воде на заптивци цилиндра. Типичнији је „мешавина уља и воде“: ниво воде у резервоару за воду има уљни филм који плута или доња шкољка уља има емулговано уље за подмазивање боје млека, што указује на то да су се расхладна течност и уље за подмазивање међусобно прожели. У овом тренутку је потребно одмах извршити поправку.
Стање издувних гасова такође може одражавати здравствено стање заптивке цилиндра. Током хладног старта, издувна цев емитује густ бели дим са благо слатким мирисом, који је обично узрокован испаравањем расхладне течности у комори за сагоревање. Ако се емитује плави дим, могуће је да је уље ушло у комору за сагоревање и учествовало у сагоревању. Поред тога, звуци „пуцања“ протока ваздуха или куцања метала такође могу бити сигнали оштећења заптивке цилиндра, са повећаним цурењем гаса и убрзаним хабањем компоненти.
Узроци квара заптивке цилиндра су разноврсни. Поред самог старења, високе температуре мотора су један од главних узрока. Континуирано високе температуре ће проузроковати ширење и деформацију главе цилиндра и блока цилиндра изван опсега компензације заптивке цилиндра, што доводи до квара заптивања. Поред тога, неравномерни обртни момент при затезању вијака главе цилиндра, неправилан рад или лош квалитет саме заптивке цилиндра такође могу повећати ризик од квара.
Када се суоче са кваром заптивке цилиндра, власници аутомобила не смеју то схватити олако. Чим се открију горе наведене абнормалности, треба одмах да оду у професионалну сервисну службу на преглед. Током поправке, не само да је потребно заменити нову заптивку цилиндра, већ је потребно проверити и равност главе цилиндра и блока цилиндра. Ако постоји деформација, потребно је извршити поправку како би се проблем потпуно решио и мотор вратио у стабилан рад.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
