Каква је задња склоп браника аутомобила
Задње склоп снопа против судара је сигурносни уређај који је инсталиран на задњем делу возила који се углавном користи за апсорпцију и растјерање утицајне енергије у случају судара, како би се заштитила сигурност станара и смањила оштећење возила.
Структура и материјал
Задњи склоп снопа против судара је обично израђен од челика са високим чврстоћом или алуминијумским легуром, што има високу чврстоћу и отпорност на ударце. Модел Утилити садржи главни сноп, кутију за апсорпцију енергије и монтажну плочу која повезује аутомобил. Главни сноп и кутија за апсорпцију енергије могу ефикасно апсорбирати енергију утицаја током судара са малим брзинама, смањујући штету на стринглу тела.
Принцип рада
Када се возило сруши, задњи сноп против судара прво носи утицајну силу и апсорбује и распрши енергију судара кроз сопствену структурну деформацију. Преноси утицајну силу у друге делове тела, попут уздужне греде, чиме се смањи штету главној структури тела. Овај дизајн расипа енергију током рушења велике брзине, ублажавајући утицај на путнике у возилу и заштиту безбедности путника.
Улога различитих сценарија незгода
Судар са малим брзинама: у судару са малим брзинама, попут несреће на судару на урбаним путевима, задњи колекционаризам може директно да поднесе утицајну силу да избегне важне делове возила, попут радијатора, кондензатора и тако што су оштећени. Његова деформација може да апсорбује део енергије судара, смањити утицај на структуру тела, смањити трошкове одржавања.
ХИГХЕД СУПРИНГ: У судару велике брзине, иако задњи сноп против судања не може у потпуности да спречи штету возила, може растјерати део енергије дуж телесне структуре, успорити утицај на путнике у аутомобилу, заштити сигурност путника.
Сиде Цоллисион: Иако углавном нема посебног снопа против судара на страни аутомобила, а ојачавајућа ребра унутар врата и Б-стуба тела могу да раде заједно како би се одолили бочној ударци, спречавајући превелику деформацију врата и штите путнике.
Главна улога задње склоп греде против судара укључује следеће аспекте:
Апсорбује и распршију енергију удара: када је задњи сноп против судања утицати на задњем делу возила, може да апсорбује и распршује утицајну енергију да би се смањила штета на задњој структури возила. То апсорбује енергију судара кроз сопствену деформацију, чиме штите структурни интегритет тела и сигурност путника.
Заштита телесне структуре и безбедности путника: Задњи сноп против судања је уграђен у кључне делове задњег дела возила, попут задњег дела возила или оквира, који може заштитити телесну структуру од озбиљне штете у судару и смањити повреду путника. То може умањити трошкове и потешкоће одржавања када је возило задње.
Придржавајте се регулаторних захтева: у случају судара са малим брзинама, задњи протулизијски сноп мора да испуни специфичне регулаторне захтеве, као што су брзина напредне ударце од 4км / х и брзину удара у углу од 2,5 км / х, како би се осигурало да се осветљење, хлађење гориво нормално раде.
Материјал избора: Задње лековите греде обично су израђене од челика са високим чврстоћом или алуминијумском легуром. Избор материјала захтева разматрање трошкова, тежине и фактора процеса. Иако је цена алуминијумског легура материјала већа, његова тежина је лакша, што погодује смањењу укупне тежине возила и побољшање економичности горива.
Принцип рада задњег снопа против судара: Када возило има судар, задњи сноп против судања прво носи енергију, а затим упија енергију кроз сопствену деформацију, а затим преноси утицајну силу у друге делове тела (попут уздужне греде) како би се додатно распршују и упијали енергију, смањили штету у структури тела.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји МГ & 750 ауто делова добродошлице купити.
