Од ког материјала је направљен лежај задњег точка аутомобила
Материјал лежајева задњих точкова возила је обично високоугљенични хромни челик (као што је GCr15), који има високу тврдоћу (58-65HRC) и добру отпорност на хабање, и погодан је за производњу традиционалних лежајева задњих точкова аутомобила.
Избор материјала у посебним радним условима
У окружењима са високим температурама или корозивним условима, могу се користити следећи специјални материјали:
Youdaoplaceholder0 Радни услови на високој температури : Када температура пређе 180℃, треба користити легуре на бази кобалта, легуре на бази хрома или легуре на бази молибдена.
Youdaoplaceholder0 Корозивно окружење : Користите мартензитни нерђајући челик (отпоран на корозију и високе тврдоће) или аустенитни нерђајући челик (са бољом отпорношћу на корозију).
Традиционални процес производње
Лежајеви задњих точкова традиционалних аутомобила углавном усвајају комбиновану структуру дворедних конусних ваљкастих лежајева или кугличних лежајева. Њихова уградња, подмазивање, заптивање и подешавање зазора се обављају на производној линији аутомобила.
Високо ефикасни заптивни прстен
Због чињенице да су лежајеви главчине веома близу тла, а делови попут кочионих дискова имају високе температуре, они се морају прилагодити различитим сложеним условима на путу и тешким условима вожње. Стога, заптивни прстен лежаја мора имати одличне перформансе у спречавању цурења масти, а истовремено мора имати и добру отпорност на топлоту, као и перформансе у спречавању блата и канализације.
Технологија ваљања
Лежајеви главчине треће генерације генерално користе технологију котрљања како би самоблокирали половину унутрашњег прстена. Када се користи технологија котрљања, аксијално оптерећење изазива пластичну деформацију на крају главног вратила главчине, чиме се главно вратило главчине и половина унутрашњег прстена повезују у једно. У поређењу са традиционалним причвршћивањем навртком, лежајеви главчине треће генерације који користе технологију котрљања помажу у смањењу запремине и тежине, смањењу трошкова и побољшању поузданости лежаја главчине. Истовремено, приликом склапања у аутомобил, елиминише се корак подешавања положаја унутрашњих компоненти.
Лаган и минијатуризован
Приликом пројектовања структуре лежајева главчине друге и треће генерације, мора се спровести анализа коначних елемената како би се осигурало да прирубница има довољну крутост, а да се притом што више минимизира њена запремина и тежина. Између осталог, крутост лежаја главчине треће генерације односи се на угао нагиба прирубнице главчине у односу на прирубницу спољашњег прстена. Тежина осовине је смањена интегрисаним и минијатуризованим дизајном. Лежај главчине друге генерације је 180 г лакши од прве генерације, а лежај главчине треће генерације додатно смањује тежину за 120 г.
Обртни момент са ниским трењем
Важна мера за смањење потрошње горива аутомобила је пројектовање лежајева главчине са ниским моментом трења. Главни фактори који утичу на момент трења лежајева су врста лежајева и преднапрезање. Заптивање лежајева чини велики део компоненти момента трења. Стога, побољшање дизајна заптивања ради смањења момента трења може значајно побољшати перформансе лежајева главчине. Лежајеви главчине су еволуирали од прве генерације до најновије четврте генерације, при чему се момент трења значајно и постепено смањује.
АБС технологија
АБС је уређај за контролу безбедности у аутомобилима са предностима као што су против проклизавања и блокирања. Када аутомобил нагло закочи, аутоматски подешава силу кочења детекцијом брзине точкова како би се спречило блокирање точкова и скратио кочиони пут. Детекција брзине ротације врши се помоћу магнетних сензора инсталираних на деловима који се ротирају са точковима и у близини су причвршћени на каросерији возила. Постоје две врсте главчинских јединица са АБС сензорима: једна се поставља унутар главчине, док су сензори инсталирани на другим деловима; друга врста се поставља унутар главчине заједно са сензором (назива се главчинска јединица са сензором).
Истрошени или оштећени лежајеви главчине или јединице главчине могу проузроковати непотребне и скупе кварове вашег возила током вожње, па чак и представљати претњу по вашу безбедност. Молимо вас да обратите пажњу на следеће ствари приликом коришћења и уградње лежајева главчине:
Да бисте у највећој мери осигурали безбедност и поузданост, препоручује се да често проверавате лежајеве главчине без обзира на старост возила - обратите пажњу на ране знаке упозорења на хабање лежајева: укључујући било какву буку трења током ротације или абнормално успоравање точкова комбинације вешања приликом окретања.
За возила са погоном на задње точкове, препоручује се подмазивање лежајева предње главчине када возило пређе 38.000 километара. Приликом замене кочионог система, проверите лежајеве и замените семеринге.
Ако чујете необичан звук који долази из подручја лежаја главчине, прва и најважнија ствар је да пронађете место где се бука јавља. Постоји много покретних делова који могу да производе буку, или је могуће да су неки ротирајући делови дошли у контакт са деловима који се не ротирају. Ако се потврди да бука долази из лежаја, лежај је можда оштећен и потребно га је заменити.
Пошто су услови рада који узрокују квар лежајева са обе стране због главчине предњег точка слични, препоручује се да се замене у пару чак и ако је оштећен само један лежај.
Лежајеви главчине су прилично осетљиви и у сваком случају морају се усвојити исправне методе и одговарајући алати. Током складиштења, транспорта и уградње, компоненте лежаја не смеју бити оштећене. Неки лежајеви захтевају релативно велики притисак да би се утиснули, па су потребни посебни алати. Обавезно погледајте упутство за произвођача аутомобила.
Приликом уградње лежајева, то треба обавити у чистом и уредном окружењу. Фине честице које улазе у лежајеве такође ће скратити њихов век трајања. Веома је важно одржавати чисто окружење приликом замене лежајева. Није дозвољено ударати чекићем по лежају. Пазите да не испустите лежај на земљу (или да га не рукујете неправилно на сличан начин). Пре уградње, такође треба проверити стање вратила и кућишта лежаја. Чак и мало хабање може довести до лошег прилегања, што може проузроковати превремени квар лежаја.
Код јединица лежајева главчине, не покушавајте да растављате лежајеве главчине или подешавате заптивне прстенове јединица главчине; у супротном, заптивни прстенови могу бити оштећени, што може довести до уласка воде или прашине. Чак су и трзајне стазе заптивног прстена и унутрашњег прстена оштећене, што је резултирало трајним кваром лежаја.
Унутар заптивног прстена лежаја опремљеног ABS уређајем налази се магнетни потисни прстен. Овај потисни прстен не сме бити изложен сударима, ударима или контакту са другим магнетним пољима. Пре уградње, извадите их из паковања и држите их даље од магнетних поља, као што су електромотори или електрични алати који се користе итд. Приликом уградње ових лежајева, пратите казаљку ABS аларма на контролној табли током тестова стања на путу како бисте подесили рад лежајева.
Код лежајева главчине опремљених ABS магнетним потисним прстеновима, да бисте утврдили на којој страни је потисни прстен инсталиран, можете приближити мали и лаган предмет ивици лежаја. Магнетна сила коју генерише лежај ће га привући. Приликом инсталирања, усмерите страну са магнетним потисним прстеном ка унутра, директно окренуту ка осетљивим компонентама ABS-а. Неправилна инсталација може довести до квара функције кочионог система.
Многи лежајеви су заптивени и не захтевају маст током целог свог животног века. Други незаптивљени лежајеви, као што су дворедни конусни ваљкасти лежајеви, морају се подмазати машћу током монтаже. Због различитих величина унутрашњих шупљина лежајева, тешко је одредити колико масти треба додати. Најважније је осигурати да у лежајевима има масти. Ако има превише масти, када се лежајеви окрећу, вишак масти ће исцурити. Опште искуство: Током монтаже, укупна количина масти треба да чини 50% зазора лежаја.
Приликом постављања контранавртки, величина обртног момента значајно варира због разлика у типовима лежајева и кућиштима лежајева. Молимо погледајте одговарајућа упутства.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
