Како раставити опругу вентила? Уобичајени квар опруге вентила
Прво, неколико речи о аутомобилима. Опруга вентила се налази између главе цилиндра и седишта опруге на крају стабла вентила. Њена функција је да осигура да вентил може бити чврсто причвршћен за седиште вентила или прстен седишта вентила када је вентил затворен и да превазиђе инерцијалну силу коју генерише механизам вентила када је вентил отворен, тако да се компоненте преноса увек могу подешавати помоћу CAM-а без раздвајања једне од друге. Дакле, како уклонити опругу вентила? Колико знате?
Метода демонтаже опруге вентила: демонтажа.
Опруга вентила је мали алат који осигурава да вентил одмах седне и чврсто се постави, спречавајући да вентил искочи када мотор вибрира и оштети његове заптивне перформансе.
1. Заврните навојни спој компресора опруге вентила у тело цилиндра;
2. Притисните главу компресора опруге вентила на опругу вентила;
3. Држите ручку руком и притискајте надоле док ручка не буде у равни. У овом тренутку можете да инсталирате стезаљку за браву ваздушних врата.
Како уклонити опруге вентила: Опруге вентила често доживљавају квар.
1. Под дуготрајним дејством високе температуре и периодичне високофреквентне наизменичне силе, опруга вентила се лако троши и деформише након одређеног времена. У овом случају, еластичност опруге ће бити ослабљена и смањена, што утиче на затварање вентила није чврсто, снага мотора машине се смањује и тешко је подесити машину приликом кретања. Ако се аутомобил заустави на раскрсници, да ли ће пријатељи тада размишљати о ситуацији у путовању?
2. Прстен опруге вентила је погођен лошим квалитетом, слабом еластичношћу или угибом или ломом опруге вентила. Када мотор ради у празном ходу, јасно се чује звук „кликтања“ на поклопцу коморе вентила, а понекад се јавља и зујање. У тежим случајевима, перформансе убрзања аутомобила су смањене, а јављају се и потешкоће при покретању и рад појединачних цилиндара није гладак.
3. Када се еластичност опруге вентила за излаз уља ослаби, то ће проузроковати озбиљно цурење уља под високим притиском, пад преосталог притиска у цеви за уље под високим притиском, вентил за уље се не може брзо затворити, довод уља постаје кратак и нестабилан, а мотор не може да ради или „креће“. Поред тога, може довести до тога да млазница почне да слаби, што једноставно прекида рад уља и дође до феномена пада. То ће утицати на прегревање мотора, погоршање сагоревања, дим из издувних гасова и друга потребна загађења животне средине.
