| Назив производа | Клима-улаз |
| Примена производа | САИЦ МАКСУС В80 |
| Производи ОЕМ БР | Ц00015186 |
| Орг оф плаце | МАДЕ ИН ЦХИНА |
| Бранд | ЦССОТ /РМОЕМ/ОРГ/ЦОПИ |
| Време испоруке | Залиха, ако је мање од 20 ком, нормално један месец |
| Плаћање | ТТ депозит |
| Бренд компаније | ЦССОТ |
| Систем апликација | хладан систем |
Познавање производа
Танка је усисна цев високог притиска, а дебела је цев ниског притиска. Цјевовод аутомобилског клима уређаја углавном има три дијела: цијев између улаза и излаза компресора и цијев између кондензатора и експанзионог вентила.
Цеви на улазу и излазу компресора су опремљене гуменом цеви за апсорпцију удара. Дебљи је цев ниског притиска (површинска температура компресора је ниска, а кондензована вода је видљива), а тања је цев високог притиска (Када компресор ради, температура је висока и мало вруће.
Кондензатор за експанзиони вентил је веома танка алуминијумска цев. Температура расхладног средства које излази из кондензатора је ниска, али је слабљење притиска мало, па се може назвати и цев високог притиска. Постоје и два пречника зглоба, који се могу користити за ротацију главне осовине компресора. , судећи по начину улаза и излаза гаса два интерфејса.
Такође се може идентификовати по словима поред конектора компресора. Спојеви неких компресора су углавном означени са С или Д да би се разликовали. С је спој ниског притиска, а Д је спој високог притиска.
Компресор ауто клима уређаја:
1. Компресор ауто-климе је срце расхладног система за аутомобилску климатизацију и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства. Постоје две врсте компресора: непроменљиви и променљиви померај. Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја се могу поделити на компресоре фиксне запремине и компресоре променљиве запремине.
2. Према различитим методама рада, компресори се генерално могу поделити на клипне и ротационе типове. Уобичајени клипни компресори укључују тип клипњаче радилице и тип аксијалног клипа. Уобичајени ротациони компресори укључују ротациони тип лопатице и спирални тип. Режим.
3. Кинески назив Компресор ауто-климе Статус Срце расхладног система аутомобилске климатизације Компримује и транспортује пару расхладног средства Класификација Непроменљиво померање и променљиво померање. Компресор ауто-климе је срце расхладног система за аутомобилску климатизацију и игра улогу компресије и транспорта паре расхладног средства.
4. Компресори се деле на два типа: непроменљиви померај и променљиви померај. Компресори клима уређаја се генерално деле на клипне и ротационе типове према њиховим унутрашњим методама рада. Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја се могу поделити на компресоре фиксне запремине и компресоре променљиве запремине.
5. Запремина компресора фиксне запремине расте пропорционално са повећањем брзине мотора. Не може аутоматски да мења излазну снагу у складу са захтевом за хлађењем и има релативно велики утицај на потрошњу горива мотора. Његова контрола углавном прикупља температурни сигнал излазног отвора за ваздух из испаривача.
6. Када температура достигне подешену температуру, електромагнетно квачило компресора се ослобађа, а компресор престаје да ради. Када температура порасте, електромагнетно квачило се укључује и компресор почиње да ради. Компресор фиксне запремине се такође контролише притиском система за климатизацију. Када је притисак у цевоводу превисок, компресор престаје да ради.
7. Компресор променљиве запремине може аутоматски да подеси излазну снагу према подешеној температури. Контролни систем клима уређаја не прикупља температурни сигнал излазног ваздуха из испаривача, већ контролише степен компресије компресора у складу са сигналом промене притиска у цевоводу за климатизацију како би аутоматски подесио излазну температуру ваздуха. У целом процесу хлађења компресор увек ради, а подешавање интензитета хлађења је у потпуности контролисано вентилом за регулацију притиска који је инсталиран унутар компресора.
8. Када је притисак на крају цевовода за климатизацију високог притиска превисок, вентил за регулацију притиска скраћује ход клипа у компресору да би смањио компресију, што ће смањити интензитет хлађења. Када притисак на крају високог притиска падне на одређени ниво, а притисак на крају ниског притиска порасте на одређени ниво, вентил за регулацију притиска повећава ход клипа како би побољшао интензитет хлађења.
