Упркос бројним побољшањима, бензински мотори остају неефикасни у претварању хемијске енергије у механичку. Већина енергије у бензину (око 70%) се претвара у топлоту, а задатак расхладног система аутомобила је да ову топлоту одводи. У ствари, систем за хлађење аутомобила који се вози аутопутем може изгубити довољно топлоте да загреје две просечне куће! Како се мотор загрева, компоненте се брже троше, чинећи мотор мање ефикасним и емитујући више загађивача.
Због тога је још једна важна функција система за хлађење да што пре загреје мотор и да га одржава на константној температури. Гориво се непрекидно сагорева у мотору аутомобила. Већина топлоте која се ствара током сагоревања излази из издувног система, али нешто топлоте остаје заробљено у мотору, загревајући га. Када је температура расхладне течности око 93°Ц, мотор достиже најбоље радно стање. На овој температури: Комора за сагоревање је довољно топла да потпуно испари гориво, што омогућава боље сагоревање горива и смањење емисије гасова. Ако је уље које се користи за подмазивање мотора ређе и мање вискозно, делови мотора могу да раде флексибилније, мотор користи мање енергије вртећи се око сопствених делова, а метални делови су мање склони хабању.
Додатна опрема за систем хлађења укључује: радијатор, пумпу за воду, склоп електронског вентилатора радијатора, термостат, склоп водене пумпе, боцу за воду радијатора, вентилатор хладњака, доњу заштитну плочу радијатора, поклопац хладњака, горњу заштитну плочу хладњака, поклопац термостата, ременицу водене пумпе, вентилатор хладњака лопатица, Т, сензор температуре воде радијатора, ваздушни прстен хладњака, цев за воду, мрежа радијатора, мотор вентилатора хладњака, горње и доње цеви за воду, спојница вентилатора хладњака, носач хладњака, прекидач за контролу температуре итд.
заједнички проблем
1. Прегревање мотора
Мехурићи: Ваздух у антифризу ствара много пене под мешањем водене пумпе, што ће ометати дисипацију топлоте зида воденог омотача.
Каменац: јони калцијума и магнезијума у води ће полако формирати каменац након одређене високе температуре, што у великој мери смањује капацитет дисипације топлоте. Истовремено, делимично ће блокирати и пловни пут и цевовод, а антифриз не може нормално да тече.
Опасности: делови мотора се шире када се загреју, оштећују нормалан зазор, утичу на запремину пуњења цилиндра, смањују снагу и смањују ефекат подмазивања уља
2. Корозија и цурење
Етилен гликол је веома корозиван за резервоаре за воду. И са неуспјехом конзерванса антифриза. Корозија компоненти као што су радијатори, водени омотачи, пумпе за воду и цевоводи.
одржавање
1. Избор воде за хлађење: треба користити речну воду мале тврдоће, као што је вода из бунара, коју пре употребе треба прокувати и омекшати. Најбоље је користити антифриз.
2. Обратите пажњу на технички статус сваког дела: ако се открије да радијатор цури, треба га поправити. Ако се установи да пумпа за воду и вентилатор осцилирају или праве ненормалне звукове, треба их поправити на време. Ако се утврди да је мотор прегрејан, проверите на време да ли му недостаје воде и зауставите га ако недостаје воде. Након што се охлади, додајте довољно воде за хлађење. Ако термостат не ради исправно и радна температура мотора је превисока или прениска, треба га поправити или заменити на време.
3. Провера и подешавање затегнутости ремена вентилатора: Ако је затегнутост каиша вентилатора премала, то не утиче само на запремину ваздуха за хлађење и повећава радно оптерећење мотора, већ и убрзава хабање каиша због клизања. Ако је затегнутост појаса превелика, то ће убрзати хабање лежајева водене пумпе и лежајева генератора. Стога, затегнутост појаса треба проверити током употребе и подесити ако је потребно. Ако не испуњава прописе, може се подесити променом положаја генератора и ручице за подешавање.
4. Редовно чишћење каменца: Након што је мотор коришћен у одређеном временском периоду, каменац ће се таложити у резервоару за воду и радијатору да утиче на расипање топлоте, тако да га треба редовно чистити. Метода чишћења је додавање довољно течности за чишћење у систем за хлађење, натапање на неко време и покретање мотора Након рада на малој и средњој брзини одређеног временског периода, отпустите раствор за чишћење док је врућ, а затим исперите га чистом водом.
одржавати
Приликом одржавања аутомобила зими, немојте занемарити одржавање система за хлађење аутомобила. Додајте антифриз за аутомобил у резервоар за воду, и то је висококвалитетни антифриз за аутомобиле, јер добар антифриз за аутомобил не само да може спречити смрзавање, већ и спречити рђу и каменац, инхибирати стварање пене, елиминисати отпор ваздуха, инхибирати рушење и кавитацију алуминијума компоненте, и обезбедити нормалан рад пумпе за воду.
Током зимског одржавања, систем за хлађење аутомобила такође треба да се очисти, јер ће рђа и каменац у резервоару за воду и пловном путу ограничити проток антифриза у систему, чиме се смањује ефекат одвођења топлоте, што доводи до прегревања мотора и чак узрока мотора оштећења.
Приликом чишћења расхладног система аутомобила користите висококвалитетно средство за чишћење система за хлађење које може ефикасно уклонити рђу, каменац и киселе супстанце у целом систему за хлађење. Очишћени каменац не отпада у великим комадима, већ је суспендован у облику праха у расхладној течности Ин, неће зачепити мали канал за воду у мотору. Међутим, општа средства за чишћење аутомобила не могу уклонити каменац и киселе супстанце у каналу за воду, а понекад чак и блокирати канал за воду, а резервоар за воду треба уклонити ради чишћења.
