Упркос бројним побољшањима, бензински мотори остају неефикасни у претварању хемијске енергије у механичку енергију. Већина енергије у бензину (око 70%) се претвара у топлоту, а задатак система за хлађење аутомобила је да расипа ову топлоту. Заправо, систем за хлађење аутомобила који се вози аутопутем може изгубити довољно топлоте да загреје две просечне куће! Како се мотор загрева, компоненте се брже троше, што га чини мање ефикасним и емитује више загађивача.
Стога је још једна важна функција система за хлађење да што пре загреје мотор и одржи га на константној температури. Гориво се континуирано сагорева у мотору аутомобила. Већина топлоте генерисане током сагоревања излази из издувног система, али део топлоте остаје заробљен у мотору, загревајући га. Када је температура расхладне течности око 93°C, мотор достиже најбоље радно стање. На овој температури: Комора за сагоревање је довољно врућа да гориво потпуно испари, што омогућава боље сагоревање горива и смањење емисије гасова. Ако је уље које се користи за подмазивање мотора ређе и мање вискозно, делови мотора могу флексибилније радити, мотор троши мање енергије окрећући се око сопствених делова, а метални делови су мање склони хабању.
Додатна опрема за систем хлађења укључује: хладњак, водену пумпу, склоп електронског вентилатора хладњака, термостат, склоп водене пумпе, боцу воде за хладњак, вентилатор хладњака, доњу заштитну плочу хладњака, поклопац хладњака, горњу заштитну плочу хладњака, поклопац термостата, ременицу водене пумпе, лопатицу вентилатора хладњака, Т-спој, сензор температуре воде у хладњаку, ваздушни прстен хладњака, водоводну цев, мрежицу хладњака, мотор вентилатора хладњака, горње и доње водоводне цеви, спојницу вентилатора хладњака, носач хладњака, прекидач за контролу температуре итд.
уобичајени проблем
1. Прегревање мотора
Мехурићи: Ваздух у антифризу ствара пуно пене под утицајем водене пумпе, што ће ометати одвођење топлоте зида воденог омотача.
Каменац: Јони калцијума и магнезијума у води ће полако формирати каменац након одређене високе температуре, што значајно смањује капацитет одвођења топлоте. Истовремено, делимично ће блокирати водоток и цевовод, а антифриз неће моћи нормално да тече.
Опасности: делови мотора се шире када се загреју, оштећују нормалан зазор, утичу на запремину пуњења цилиндра, смањују снагу и смањују ефекат подмазивања уљем.
2. Корозија и цурење
Етилен гликол је веома корозиван за резервоаре за воду. А због квара антифриза, конзерванса долази до корозије компоненти као што су радијатори, водене облоге, водене пумпе и цеви.
одржавање
1. Избор воде за хлађење: треба користити речну воду са ниском тврдоћом, као што је вода из бунара, коју треба прокувати и омекшати пре употребе. Најбоље је користити антифриз.
2. Обратите пажњу на техничко стање сваког дела: ако се утврди да хладњак цури, треба га поправити. Ако се утврди да водена пумпа и вентилатор осцилују или производе необичне звуке, треба их благовремено поправити. Ако се утврди да је мотор прегрејан, благовремено проверите да ли му недостаје воде и зауставите га ако му недостаје воде. Након хлађења, додајте довољно воде за хлађење. Ако термостат не ради исправно и радна температура мотора је превисока или прениска, треба га благовремено поправити или заменити.
3. Преглед и подешавање затегнутости каиша вентилатора: Ако је затегнутост каиша вентилатора премала, то не само да утиче на запремину ваздуха за хлађење и повећава оптерећење мотора, већ и убрзава хабање каиша због клизања. Ако је затегнутост каиша превелика, то ће убрзати хабање лежајева водене пумпе и лежајева генератора. Стога, затегнутост каиша треба проверавати током употребе и по потреби подешавати. Ако не испуњава прописе, може се подесити променом положаја генератора и подешавајућег крака.
4. Редовно чишћење каменца: Након одређеног временског периода коришћења мотора, каменца ће се таложити у резервоару за воду и хладњаку, што ће утицати на одвођење топлоте, па га треба редовно чистити. Метода чишћења је додавање довољно течности за чишћење у систем за хлађење, потапање одређено време и покретање мотора. Након рада на малој и средњој брзини одређено време, испустите раствор за чишћење док је врућ, а затим га исперите чистом водом.
одржавати
Приликом одржавања аутомобила зими, не занемарујте одржавање система за хлађење аутомобила. Додајте антифриз у резервоар за воду и добићете висококвалитетни антифриз, јер добар антифриз не само да спречава смрзавање, већ и спречава рђу и каменцање, спречава стварање пене, елиминише отпор ваздуха, спречава тачкасто крхотине и кавитацију алуминијумских компоненти и осигурава нормалан рад водене пумпе.
Током зимског одржавања, систем за хлађење аутомобила такође треба очистити, јер рђа и каменац у резервоару за воду и воденом путу ограничавају проток антифриза у систему, чиме се смањује ефекат одвођења топлоте, што доводи до прегревања мотора, па чак и оштећења мотора.
Приликом чишћења система за хлађење аутомобила, користите висококвалитетно јако средство за чишћење система за хлађење, које може ефикасно уклонити рђу, каменцац и киселе супстанце у целом систему за хлађење. Очишћени каменцац се не распада у великим комадима, већ се суспендује у облику праха у расхладној течности и неће зачепити мали канал за воду у мотору. Међутим, општа средства за чишћење аутомобила не могу уклонити каменцац и киселе супстанце у каналу за воду, а понекад чак и блокирају канал за воду, па је потребно уклонити резервоар за воду ради чишћења.
