Склоп амортизера састоји се од амортизера, доњег јастучића опруге, поклопца за прашину, опруге, јастучића амортизера, горњег јастучића опруге, седишта опруге, лежаја, горње гуме и навртке.
Склоп амортизера користи течност за претварање еластичне енергије опруге у топлотну енергију како би се оптимизовала конвергенција кретања возила, чиме се елиминишу вибрације изазване површином пута, побољшава стабилност вожње и возачу пружа осећај удобности и стабилности.
Склоп амортизера састоји се од амортизера, доњег јастучића опруге, поклопца за прашину, опруге, јастучића амортизера, горњег јастучића опруге, седишта опруге, лежаја, горње гуме и навртке
Укупни делови амортизера су четири дела: предњи леви, предњи десни, задњи леви и задњи десни. Положај избочина (канџе које спајају кочиони диск) на дну амортизера у сваком делу је различит, па приликом избора амортизера приликом склапања обавезно идентификујте који је део склопа амортизера. Већина предњих амортизера на тржишту су склопови амортизера, а задњи амортизери су и даље обични амортизери.
Разлика од амортизера
другачија структура
Разлика између склопа амортизера и амортизера
Разлика између склопа амортизера и амортизера
Амортизер је само део склопа амортизера; склоп амортизера се састоји од амортизера, доњег јастучића опруге, заштитног омотача, опруге, јастучића амортизера, горњег јастучића опруге, седишта опруге, лежаја, горње гумене заптивке и навртке.
2. Тежина замене је другачија
Замена независног амортизера је тешка за руковање, захтева професионалну опрему и техничаре и има висок фактор ризика; замена склопа амортизера захтева само неколико завртња да би се лако урадила.
3. Разлика у цени
Скупо је заменити сваки део пакета амортизера засебно; склоп амортизера укључује све делове система амортизера, а цена је јефтинија од замене свих делова амортизера.
4. Различите функције
Посебан амортизер делује само као амортизер; склоп амортизера такође игра улогу подупирача у систему вешања.
принцип рада
Склоп амортизера се углавном користи за сузбијање удара када се опруга врати након апсорпције удара и удара са површине пута, и користи се за сузбијање торзионих вибрација радилице (то јест, феномена да се радилица увија ударном силом паљења цилиндра).
У систему вешања, еластични елемент вибрира услед удара. Да би се побољшала удобност вожње аутомобила, амортизер је уграђен паралелно са еластичним елементом у вешању. Да би се пригушиле вибрације, у систему апсорпције удара се генерално користи хидраулични амортизер. Када постоји релативно кретање између рама (или каросерије) и осовине услед вибрација, клип у амортизеру се помера горе-доле, а уље у шупљини амортизера више пута тече из једне шупљине у другу кроз различите поре. Унутра.
Структура амортизера је таква да се клипњача са клипом убацује у цилиндар, а цилиндар је напуњен уљем. На клипу постоје отвори, тако да се уље у два дела простора одвојена клипом може међусобно допуњавати. Пригушење настаје када вискозно уље пролази кроз отвор. Што је отвор мањи, већа је сила пригушења, а што је већа вискозност уља, већа је сила пригушења. Ако величина отвора остане непромењена, када амортизер ради великом брзином, прекомерно пригушење ће утицати на апсорпцију удара. [1]
Амортизер и еластични елемент преузимају задатак амортизације и апсорпције удара. Ако је сила пригушења превелика, еластичност суспензије ће се погоршати, па чак и веза амортизера ће бити оштећена. Стога је потребно подесити контрадикцију између еластичног елемента и амортизера.
(1) Током такта компресије (осовина и оквир су близу један другом), сила пригушења амортизера је мала, тако да се еластични ефекат еластичног елемента може у потпуности испољити како би се ублажио удар. У овом тренутку, еластични елемент игра главну улогу.
(2) Током хода продужења вешања (осовина и оквир су далеко један од другог), сила пригушења амортизера треба да буде велика, а амортизер треба брзо да се пригуши.
(3) Када је релативна брзина између осовине (или точка) и осовине превелика, амортизер је потребан да аутоматски повећа проток течности, тако да сила пригушења увек буде унутар одређене границе како би се избегло прекомерно ударно оптерећење.
Акција производа
Склоп амортизера користи течност за претварање еластичне енергије опруге у топлотну енергију, како би се оптимизовала конвергенција кретања возила, чиме се елиминишу вибрације изазване површином пута, побољшава стабилност вожње и возачу пружа осећај удобности и стабилности.
1. Сузбијте вибрације које се преносе на тело током вожње како бисте побољшали удобност вожње
Амортизери који се достављају возачу и путницима ради побољшања удобности вожње и смањења умора; заштите натовареног терета; продужења века трајања каросерије и спречавања оштећења опруга.
2. Сузбијте брзе вибрације точкова током вожње, спречите да гуме напусте пут и побољшајте стабилност вожње
Побољшајте стабилност и подесивост вожње, ефикасно преносите притисак дефлаграције мотора на тло, како бисте уштедели трошкове горива, побољшали ефекат кочења, продужили век трајања различитих делова каросерије и уштедели трошкове одржавања аутомобила.
Метода решавања проблема
Склоп амортизера је рањив део током употребе аутомобила. Цурење уља и оштећење гуме амортизера директно ће утицати на стабилност аутомобила и век трајања осталих делова. Стога, амортизер треба одржавати у добром радном стању. Амортизери се могу прегледати на следеће начине:
Зауставите аутомобил након што пређете 10 км на путу са лошим условима на путу и додирните кућиште амортизера руком. Ако није довољно загрејано, то значи да нема отпора унутар амортизера и да амортизер не ради. Ако је кућиште вруће, недостаје уља унутар амортизера. У оба случаја, амортизер треба одмах заменити новим.
Снажно притисните браник, а затим га отпустите, ако аутомобил скочи 2~3 пута, амортизер добро ради.
Када аутомобил споро ради и нагло кочи, ако аутомобил јако вибрира, то значи да постоји проблем са амортизером.
Уклоните амортизер и поставите га усправно, затим стегните доњи спојни прстен на стезаљку и неколико пута повуците и притисните шипку амортизера. У овом тренутку, требало би да постоји стабилан отпор. Ако је отпор нестабилан или га нема, то може бити због недостатка уља унутар амортизера или оштећења делова вентила, које треба поправити или заменити.
