Склоп апсорбера у амортизер састоји се од амортизера удара, доње опружне јастуке, поклопац прашине, пролеће, шок падова, горње опружне јастуке, пролећно седиште, носивости, горња гума и матица.
Скупштина амортизера у амортизер-у користи течност да би претворила еластичну енергију пролећа у топлотну енергију да оптимизира конвергенција возила у покрету, чиме се елиминише вибрације узроковане површином пута, побољшавајући стабилност вожње и давање возача и давање возача.
Склоп апсорбера у амортизер састоји се од апсорбера удара, доње опружне јастуке, поклопац прашине, пролеће, шок падова, горњи јастучић за пролеће, пролећно седиште, лежај, горња гума и орах
Укупне компоненте амортизера су четири дела: предња преостала, предња десна, задњи леви и задњи десни. Положај луђака (канџа који повезује кочиони диск) на дну апсорбера у сваком делу је другачији, па приликом одабира апсорбер шок-а приликом састављања, обавезно идентификујте који је део склопа амортизера удара. Већина предњих амортизера на тржишту су склопови апсорбера шока, а задњи амортизери су и даље обични амортизери.
Разлика од амортизера
другачија структура
Разлика између склопа абсорбера у амортизер и амортизера
Разлика између склопа абсорбера у амортизер и амортизера
Апсорбер удара само је део склопа амортизера; Скупштина апсорбера удара састоји се од апсорбера удара, ниже опружне јастуке, јакне за прашину, пролеће, подлоге за амортизер, горњи пролећни јастучић, пролећно седиште, лежаја, горња гума и матица.
2 Потешкоћа замене је различита
Замена независног амортизера је тешко управљати, потребна је професионална опрема и техничари и има висок фактор ризика; Замена склопа апсорбера у удар само неколико вијка да се то уради лако.
3. Разлика у цени
Скупо је заменити сваки део пакета за амортизер за одсебно; Склоп апсорбера удара укључује све делове система апсорбера у удар и цена је јефтинија од замене свих делова амортизера удара.
4. Различите функције
Одвојени амортизер само делује као амортизер; Скупштина апсорбера удара такође игра улогу суспензије у систему суспензије.
принцип рада
Склоп апсорбера на удару углавном се користи за сузбијање шока када се пролећни скокови након апсорпције шока и удара површине пута и користи се за сузбијање торзијске вибрације радилице (то је, феномен уплетена на силу обојења у паљења цилиндра).
У систему суспензије еластични елемент вибрира због утицаја. Да би се побољшала удобност вожње аутомобила, уграђен је амортизер у паралелно са еластичним елементом у суспензији. Да би се пригушила вибрација, хидраулички апсорбер се обично користи у систему апсорпције удара. Када постоји релативно кретање између оквира (или тела) и осовине због вибрације, клип у амортизер се креће горе-доле, а уље у шупљини удара у шупљини удара више пута тече из једне шупљине у другу кроз различите поре кроз различите поре. Унутра.
Структура амортизера је да се клипни штап са клипом убацује у цилиндар, а цилиндар је напуњен уљем. На клипу су отвори, тако да уље у два дела простора раздвојеног клипа може се надопунити. Пригушеност се генерише када вискозно уље прође кроз отвори. Што је мањи отвор, већа сила за пригушивање и већа вискозност уља, то је већа сила за пригушивање. Ако величина отвора и даље остане непромењена, када апсорбер удара ради на великом брзини, прекомерно пригушивање ће утицати на апсорпцију шока. [1]
Амортизер и еластични елемент предузимају задатак пуферирања и апсорпције удара. Ако је сила за пригушивање превелика, биластичност суспензије ће се погоршати, па чак и прикључак за амортизер удара ће бити оштећен. Стога је потребно прилагодити контрадикцију између еластичног елемента и амортизера удара.
(1) Током компресијског удара (осовина и оквир су једнако једни другима), пригушена сила амортизера је мала, тако да је еластични ефекат еластичног елемента у потпуности да се у потпуности олакша да олакша утицај. У то време еластични елемент игра главну улогу.
(2) Током продуженог удара суспензије (осовина и оквир су далеко један од другог), пригушивање апсорбер удара треба да буде велика, а амортизер треба да се брзо пригуше.
(3) Када је релативна брзина између осовине (или точка) и осовине превелика, потребан је апсорбер удар да аутоматски повећа течни проток, тако да се сила за пригушивање увек чува у одређеном лимиту како би се избегло прекомерно оптерећење удара.
Акција производа
Скупштина апсорбера у амортизер-у користи течност да би се еластична енергија пролећа претворила у топлотну енергију, како би се оптимизирала конвергенција возила, што елиминише вибрације узроковане површином пута, побољшавајући стабилност вожње и давање возача и давање возача.
1. Сузбијање вибрације која се пребацује у тело током вожње да би се побољшала удобност вожње
Пуфери шокови достављени возачу и путницима да побољшају удобност вожње и смањење умора; Заштитите оптерећени терет; Проширите живот тела и спречите пролећну штету.
2 Сузпши брзу вибрацију точкова током вожње, спречите гуме да напусте пут и побољшају стабилност вожње
Побољшати стабилност и прилагодљивост вожње, ефикасно преносити притисак од дефлаграције мотора на земљу, како би се уштедио трошкове горива, побољшали ефекат кочења, продужавајући живот различитих делова тела аутомобила и сачувати трошкове одржавања аутомобила.
Решавање проблема
Склоп апсорбера удара је рањив део током употребе аутомобила. Пропуштање нафте и гумена оштећења амортизера ће директно утицати на стабилност аутомобила и живот других делова. Стога бисмо у добром стању задржали апсорбер шока. Радни статус. Амортизери могу се прегледати на следеће начине:
Зауставите ауто након вожње 10км на путу са лошим условима на путу и додирните Храна за амортизер. Ако није довољно вруће, то значи да нема отпора у амортизеру и апсорбер удара не ради. Ако је кућиште вруће, у амортизеру је недостатак уља. У оба случаја апсорбер се треба одмах заменити новим.
Притисните браник тврдо, а затим пустите, ако аутомобил скочи 2 ~ 3 пута, амортизер се добро сналази.
Када ауто полако и кочнице хитно прође, ако аутомобил силовито вибрира, то значи да постоји проблем са амортизером удара.
Уклоните амортизер и самостаните је усправно и стегнете доњи крајњи прстен на висе и повуците и притисните штап за амортизер неколико пута. У то време би требало да постоји стабилан отпор. Ако је отпор нестабилан или нема отпора, можда ће бити због недостатка уља унутар амортизера удара или оштећења делова вентила који би требало поправити или заменити.
