Лежај из пуштања - 6 брзина
Без ослобађања квачила је релативно важан део аутомобила. Ако одржавање није добро, а не само да неће изазвати само економске губитке, већ и врло је проблематичан за растављање и састављеност једном, и потребно је много човека. Стога, да откријете разлоге за неуспех лежаја за ослобађање квачила и да га разумно одржи и одржи, је од великог значаја за продужење живота лежаја издања, побољшања продуктивности рада и постизање бољих економских користи. За релевантне стандарде потражите на "ЈБ / Т5312-2001 АУТОМОБИЛЕ СПЕЦХ СЛУЧАЈТЕ И ЊЕГОВА ЈЕДИНИЦА".
утицај
Лежај за ослобађање квачила је постављен између квачила и преноса, а место за ослобађање је лагано рукавило на цевастим продужењу првог преноса лежаја осовине. Раме лежаја из пуштања увек се притиска на вилицу за ослобађање од стране повратног прољећа и враћа се у крајњи положај и задржите јаз од око 3 ~ 4 мм са крајње ручице за одвајање (раздвајање прста).
Пошто плоча под притиском квачила, полуга ослобађања и моторних ручица трчања, а вилица за ослобађање може се активно померити само дуж излазне осовине квачила, очигледно је немогуће да се директно користи за бирање ручице за ослобађање. Излазна осовина квачила се помера аксијално, што осигурава глатко ангажовање квачила и меко раздвајање, смањује хабање и продужава сервисни век квачила и цео возни воз.
перформансе
Лежај за ослобађање квачила требало би да се флексибилно креће без оштре буке или заглављења, његово средство за аксијално не сме прелазити 0,60 мм, а хабање унутрашње трке не би требало да пређе 0,30 мм.
Кривица
Ако лежај за ослобађање квачила не испуњава горње захтеве, сматра се неисправним. Након што се појави грешка, прво је потребно одредити који феномен припада штету лежаја из пуштања. Након што се мотор покрене, лагано закорачите на папучицу квачила. Када се слободни мождани удар тек елиминише, биће "шуштање" или "шкрипање" звука. Наставите да закорачите на папучицу квачила. Ако звук нестане, то није проблем лежаја из пуштања. Ако још увек постоји звук, то је лежај из пуштања. Прстен.
Приликом провере, прекривач квачила се може уклонити, а затим се папучица за гас може мало притиснути да би мало повећала брзину мотора. Ако се звук повећа, можете посматрати да ли постоје искре. Ако постоје искре, оштећен је лежај за ослобађање квачила. Ако се искре појаве једна за другим, то значи да су лопти за ослобађање поломљене. Ако нема искре, али постоји метални звук пуцања, то указује прекомерно хабање.
штета
услови рада
Лежај издање
Током употребе, на њега утиче аксијално оптерећење, ударна оптерећења и радијалне центрифугалне силе током ротације велике брзине. Поред тога, јер потисак вилице и реакционе силе ручице од раздвајања нису на истој линији, такође се формира торски тренутак. Лежај за ослобађање квачила има лоше услове рада, повремене ротације велике брзине и трење велике брзине, високе температуре, лоше услове подмазивања и нису услови за хлађење.
Узрок оштећења
Штета од лежаја за ослобађање квачила има много везе са операцијом, одржавањем и подешавањем управљачког програма. Разлози штете су отприлике као што следи:
1) Радна температура је превисока да би се повећала прегревање
Приликом окретања или успоравања, многи возачи често ступају на квачило на пола пута, а неки и даље стављају ноге на папучицу квачила након пребацивања зупчаника; Нека возила прилагоде бесплатно путовање превише, тако да квачило није потпуно искључен, и то је у стању полу ангажмана и полу-одвојења. Велики износ топлоте преноси се на ослобађање на слободу због сувог трења. Лежај се загрева на одређену температуру, а маслац је растопљен или разблажен, што додатно повећава температуру лежаја из пуштања. Када температура достигне одређени ниво, она ће изгорети.
2) недостатак нафте и хабања за подмазивање
Лежај за ослобађање квачила је подмазан путер. Постоје два начина за додати путер. За 360111 Лежаја за ослобађање, задњи поклопац лежаја треба отворити и испунити машћу током одржавања или када се пренос уклони, а затим поново поставите задњи поклопац за 788611к лежај за ослобађање од 788611к, може се раставити и уронити у растопљену маст, а потом се укинути након хлађења. У стварном раду возач тежи да игнорише ову тачку, што доводи до недостатка нафте у лежају ослобађања квачила. У случају не подмазивања или мање подмазивања, количина хабања лежаја издање је често неколико пута на десетине времена количине хабања након подмазивања. Са повећаним хабањем температура ће такође бити увелико повећана, што је чини подложније оштећењу.
3) Бесплатно путовање је премало или је времена оптерећења превише превише
Према потребама, одобрење између лежаја за ослобађање квачила и полуге за ослобађање је углавном 2,5 мм, а слободан потез на папучицу квачила је 30-40 мм. Ако је бесплатан ход премали или уопште нема слободног можданог удара, ручица за ослобађање и лежај издање увек је ангажован. Према принципу неуспеха умора, то дуже лежајне радове, озбиљнија штета; И дуже време радно време, то је већа температура лежаја, лакше је изгорети, а радни век лежаја ослобађања се смањује.
4) Поред горе наведених три разлога, да ли је полуга ослобађања несметано подешена и да ли је повратни пролеће лежаја у публику у добром стању, такође има велики утицај на оштећење лежаја из пуштања.
Користите опрез
1) Према оперативним прописима, избегавајте да се квачило од полу-ангажованог и напола искључи и смањите број пута који се користи квачило.
2) Обратите пажњу на одржавање и користите методу кухања да намочите путер како би има довољно мазива током редовне или годишње инспекције и одржавања.
3) Обратите пажњу на изравнавање полуге за отпуштање квачила како бисте осигурали да еластична сила повратног пролећа испуни прописе.
4) Подесите бесплатан потез да бисте испунили захтеве (30-40 мм) како бисте спречили да се слободни удар од превелике или премало.
5) Смањите време удруживања и раздвајања и смањити оптерећење удара.
6) Закорачите лагано и лако да се не постане глатко и искључите се.
