Ваздушни јастук за возаче је помоћна конфигурација за пасивну сигурност тела возила, које људи све више цене. Када се аутомобил судара са препреком, то се назива примарним сударом, а станар се судара са унутрашњим компонентама возила, које се назива секундарно судар. Када се креће ", лети на ваздушном јастуку" да ублажи утицај станара и апсорбује енергију судара, смањујући степен повреде станара.
заштитник ваздушних јастука
Аирбаг седишта возача је инсталиран на управљачу. У раним данима када су ваздушни јастуци били само популаризовани, генерално је само возач опремљен ваздушним јастуком. Са све већим важности ваздушних јастука већина модела је опремљена примарним и ко-пилот ваздушним јастуцима. То може ефикасно заштитити главу и груди возача и путника на сувозачком месту у тренутку несреће, јер ће насилни судар на фронту изазвати велику деформацију испред возила, а станари у аутомобилу ће пратити насилну инерцију. Предњи зарон изазива судар са унутрашњим компонентама аутомобила. Поред тога, ваздушни јастук у положају возача у аутомобилу може ефикасно спречити управљач да погоди возачеве шкриње у случају судара, избегавајући смртне повреде.
утицај
принцип
Када сензор открије судар возила, генератор гаса ће се запалити и експлодирати, стварајући азот или ослобађање компримоване азоте за пуњење ваздушне јастуке. Када сувозач контактира ваздушну јастуку, енергија судара се апсорбује пуферирањем да заштити путник.
утицај
Као пасивни сигурносни уређај, аирбази су широко препознати за њихов заштитни ефекат, а први патент за ваздушне јастуке почело је 1958. године. 1970. године, неки произвођачи су почели да развијају ваздушне јастуке које могу смањити степен повреде станара; У 1980-има, произвођачи аутомобила су постепено почели да инсталирају ваздушни јастуци; У деведесетима је инсталирана количина ваздушних јастука нагло порасла; А у новом веку од тада, ваздушни јастуци су углавном инсталирани у аутомобиле. Од увођења ваздушних јастука, многи животи су спашени. Студије су показале да фронтални пад аутомобила са уређајем за ваздушни јастук смањује стопу смрти возача за 30% за велике аутомобиле, 11% за средње величине аутомобила и 20% за мале аутомобиле.
Превентивне мере
Ваздушни јастуци су производи за једнократну употребу
Након што судар детонира, ваздушни јастук више нема заштитну способност и мора се вратити на фабрику поправке за нови ваздушни јастук. Цена ваздушних јастука варира од модела до модела. Поново инсталирање новог ваздушног јастука, укључујући индукциони систем и рачунарску регулатора, коштаће око 5.000 до 10.000 јуана.
Не постављајте предмете испред, преко или у близини ваздушне јастуке
Пошто ће ваздушни јастук бити распоређен у хитним случајевима, не постављајте предмете испред, изнад, изнад или близу ваздушног јастука како бисте спречили да се ваздушни јастук избаци и повреди станари када је распоређен. Поред тога, приликом инсталирања додатака као што су ЦД-ови и радију у затвореном простору, морате да се придржавате прописа произвођача и не мењајте делове и склопове који припадају систему ваздушног јастука, како не би утицали на нормалан рад ваздушног јастука.
Будите пажљивији када користите ваздушне јастуке за децу
Много ваздушних јастука дизајнирани су за одрасле, укључујући положај и висину ваздушног јастука у аутомобилу. Када се ваздушни јастук надува, може навести повреде деце на предњем седишту. Препоручује се да се деца поставе у средини задњег реда и обезбеде се.
Обратите пажњу на свакодневно одржавање ваздушних јастука
Инструментне плоче возила је опремљена индикаторском светлом ваздушног јастука. У нормалним околностима, када је прекидач за паљење окренут према положају АЦЦ или на положају, лампица упозорења ће бити на око четири или пет секунди за самоконтроле, а затим изаћи. Ако лампица упозорења остане укључена, она указује да је систем ваздушног јастука неисправан и да одмах буде поправљен да спречи ваздушни јастук због неисправности или случајно распоређивање.
