Кочионе плочице се такође зову кочионе плочице. У кочионом систему аутомобила, кочиона плочица је најкритичнији сигурносни део, а кочиона плочица игра одлучујућу улогу у квалитету свих ефеката кочења, па се каже да је добра кочиона плочица заштитник људи и аутомобила. .
Кочионе плочице се углавном састоје од челичних плоча, лепљивих изолационих слојева и фрикционих блокова. Челичне плоче су премазане како би се спречила рђа. Током процеса премазивања, СМТ-4 уређај за праћење температуре пећи се користи за откривање дистрибуције температуре током процеса премазивања како би се осигурао квалитет. Термоизолациони слој је састављен од материјала који не преносе топлоту, а намена је изолација. Блок трења се састоји од фрикционих материјала и лепкова. При кочењу се стисне на кочиони диск или кочиони добош да би се створило трење, како би се постигла сврха успоравања и кочења возила. Због трења, фрикциони јастучићи ће се постепено истрошити. Уопштено говорећи, што је нижа цена кочионих плочица, то ће се брже истрошити.
Кочионе плочице аутомобила се деле на типове: - кочионе плочице за диск кочнице - кочионе папучице за добош кочнице - на плочице за велике камионе
Кочионе плочице се углавном деле у следеће категорије: металне кочионе плочице и карбонске керамичке кочионе плочице, од којих се металне кочионе плочице даље деле на мање металне кочионе плочице и полуметалне кочионе плочице, керамичке кочионе плочице су класификоване као мање металне, а угљеничне керамичке кочионе плочице се користе са угљен-керамичким кочионим дисковима.
Принцип кочења
Принцип рада кочнице је углавном од трења. Трење између кочионе плочице и кочионог диска (бубањ) и гуме и тла се користи за претварање кинетичке енергије возила у топлотну енергију након трења и заустављање аутомобила. Добар и ефикасан кочиони систем мора бити у стању да обезбеди стабилну, довољну и контролисану силу кочења и да има добар хидраулични пренос и способност одвођења топлоте како би се осигурало да се сила коју возач врши са педале кочнице може у потпуности и ефикасно пренети на главног цилиндар И сваку помоћну пумпу, и избегавајте хидраулички квар и рецесију кочница узроковану високом топлотом.
Век трајања
Замена кочионих плочица зависи од тога колико дуго су ваше подлошке биле у животном веку вашег аутомобила. Генерално, ако имате раздаљину већу од 80.000 километара, кочионе плочице треба заменити. Међутим, ако чујете трљање са точкова, без обзира на километражу, требало би да замените кочионе плочице. Ако нисте сигурни колико сте километара прешли, можете отићи у продавницу која бесплатно замењује плочице, купити кочионе плочице од њих или отићи у аутосервис да вам их уграде.
Начин одржавања
1. У нормалним условима вожње, проверите папуче кочнице на сваких 5.000 километара, не само да бисте проверили преосталу дебљину, већ и да бисте проверили стање истрошености папуча, да ли је степен истрошености на обе стране исти, да ли је повратак бесплатно, итд., и утврди се да је то абнормално. Ситуација се мора одмах решити.
2. Папуча кочнице се углавном састоји од два дела: гвоздене облоге и фрикционог материјала. Пазите да не чекате да се материјал за трење истроши пре него што замените ципелу. На пример, предња кочиона папуча код Јетте има нову дебљину од 14 мм, док је максимална дебљина замене 7 мм, укључујући дебљину гвоздене облоге од више од 3 мм и дебљину фрикционог материјала од скоро 4 мм. Нека возила имају функцију аларма кочнице. Када се достигне граница хабања, мерач ће алармирати да затражи да се замени ципела. Ципелу која је достигла границу употребе мора се заменити. Чак и ако се и даље може користити неко време, то ће смањити ефекат кочења и утицати на безбедност вожње.
3. Приликом замене замените кочионе плочице које сте добили од оригиналних резервних делова. Само на тај начин ефекат кочења између кочионих плочица и кочионог диска може бити најбољи, а хабање је сведено на минимум.
4. Приликом замене папуче, кочиони цилиндар се мора гурнути уназад помоћу специјалног алата. Немојте користити друге полуге да бисте снажно притиснули уназад, који ће лако савијати водеће завртње кочионе чељусти и узроковати заглављивање кочионих плочица.
5. Након замене, обавезно нагазите на кочницу неколико пута да бисте елиминисали размак између папуче и кочионог диска, што резултира изостанком кочнице на првој нози, која је склона незгодама.
6. Након што се замени кочиона папуча, потребно је јурити 200 километара да би се постигао најбољи ефекат кочења. Ново замењену ципелу треба пажљиво возити.
Како заменити кочионе плочице:
1. Отпустите ручну кочницу и олабавите завртањ на главчини точка који треба да се замени (имајте на уму да је олабављен, а не потпуно одврнут). Подигни ауто. Затим уклоните гуму. Пре употребе кочница, најбоље је прскати кочиони систем специјалном течношћу за чишћење кочница како би се спречило да прах уђе у респираторни тракт и утиче на здравље.
2. Одврните кочиону чељуст (код неких аутомобила, само одврните једну од њих, а затим олабавите другу)
3. Окачите кочиону чељуст конопцем да бисте избегли оштећење кочионог цевовода. Затим уклоните старе кочионе плочице.
4. Користите ц-стезаљку да гурнете кочиони клип до краја. (Имајте на уму да пре овог корака подигните хаубу и одврните поклопац кутије кочионе течности, јер ће ниво течности кочнице порасти када се клип кочнице гурне нагоре). Поставите нове кочионе плочице.
5. Вратите кочиону чељуст и затегните завртањ чељусти на потребан обртни момент. Вратите гуму и лагано затегните завртње на главчини.
6. Спустите дизалицу и до краја затегните завртње главчине.
7. Зато што смо у процесу промене кочионих плочица гурнули кочиони клип на унутрашњу страну, и он ће бити веома празан када први пут нагазите на кочницу. Након неколико корака за редом, биће добро.
Метода инспекције
1. Погледајте дебљину: Дебљина нове кочионе плочице је углавном око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постати тања са континуираним трењем у употреби. Када се голим оком посматра дебљина кочионих плочица, остаје само око 1/3 првобитне дебљине (око 0,5 цм). Власник ће повећати учесталост самопрегледа и бити спреман да га замени у било ком тренутку. Неки модели немају услове за визуелни преглед због дизајна главчине точка, а гуме је потребно скинути да би се завршиле.
Ако је ово друго, сачекајте да се упали лампица упозорења, а метална подлога кочионе плочице и кочиони диск су већ у стању гвожђа. У овом тренутку ћете видети сјајне гвоздене струготине близу ивице обода. Због тога препоручујемо да редовно проверавате стање истрошености кочионих плочица да бисте видели да ли се могу користити, а не само да верујете лампицама упозорења.
2. Слушајте звук: Ако се чује звук или галама „гвожђе које трља гвожђе“ (може бити узроковано и уходавањем кочионих плочица на почетку уградње) када се кочница лагано притисне, кочионе плочице мора се одмах инсталирати. заменити.
3. По осећају стопала: Ако се осећате веома тешко да нагазите, често морате да нагазите кочнице дубље да бисте постигли претходни ефекат кочења, или када кочите у случају нужде, очигледно ћете осетити да је положај педале низак, тада може бити да су кочионе плочице у основи изгубљене. Трење је нестало и у овом тренутку се мора заменити.
Уобичајени проблем
П: Колико често треба мењати кочионе плочице? О: Уопштено говорећи, циклус замене предњих кочионих плочица је 30.000 километара, а циклус замене задњих кочионих плочица је 60.000 километара. Различити модели могу имати мале разлике.
Како спречити прекомерно хабање?
1. У процесу спуштања стрмим падинама унапред смањите брзину возила, користите одговарајућу брзину и користите режим рада кочионог система мотором и кочионог система, који може ефикасно смањити оптерећење кочионог система и избећи прегревање кочионог система.
2. Забрањено је гашење мотора током процеса низбрдо. Аутомобили су у основи опремљени кочионом вакуум пумпом. Када се мотор искључи, пумпа за појачавање кочница не само да неће помоћи, већ ће такође произвести велики отпор главном цилиндру кочнице, а пут кочења ће се смањити. умножити.
3. Када се аутомобил са аутоматским мењачем вози у урбаној средини, колико год да је брз, потребно је на време прикупити уље. Ако сте веома близу аутомобила испред себе и само кочите, хабање кочионих плочица ће бити веома озбиљно, а такође ће трошити много горива. Како спречити прекомерно трошење кочница? Због тога, када возило са аутоматским мењачем уочи црвено светло или саобраћајну гужву испред себе, потребно је унапред прикупити гориво, што не само да штеди гориво, већ штеди и трошкове одржавања и повећава удобност вожње.
4. Када возите ноћу, када возите са светлог места на тамно место, очима је потребан процес прилагођавања на промену светлости. Да би се осигурала сигурност, брзина мора бити смањена. Како спречити прекомерно трошење кочница? Поред тога, када пролазите кроз кривине, косине, мостове, уске путеве и места која није лако видети, требало би да смањите брзину и да будете спремни да закочите или зауставите у било ком тренутку како бисте спречили неочекиване незгоде и обезбедили безбедну вожњу.
Превентивне мере
Кочиони бубњеви су опремљени кочионим папучама, али људи обично кочионе плочице називају кочионим плочицама и кочионим папучицама, тако да се „плочице диск кочнице“ користе за спецификацију кочионих плочица инсталираних на диск кочницама. Не кочиони диск.
Како купити
Четири Погледај Прво, погледај коефицијент трења. Коефицијент трења одређује основни момент кочења кочионих плочица. Ако је коефицијент трења превисок, то ће проузроковати блокирање точкова, губитак контроле над смером и спаљивање диска током процеса кочења. Ако је пренизак, пут кочења ће бити предугачак; Безбедност, кочионе плочице ће генерисати тренутну високу температуру током кочења, посебно у вожњи великом брзином или кочењу у случају нужде, коефицијент трења тарних плочица ће се смањити у условима високе температуре; трећи је да се види да ли је удобно, укључујући осећај кочења, буку, прашину, ризик, итд. Дим, мирис, итд., су директна манифестација перформанси трења; четири погледа на радни век, обично кочионе плочице могу гарантовати радни век од 30.000 километара.
