Кочиони јастучићи се такође називају кочиони јастучићи. У кочијем систему аутомобила, кочиони јастучић је најкритичнији део сигурности, а кочионица игра одлучујућу улогу у квалитету свих ефеката кочења, тако да је казна да је добар кочионик заштитник људи и аутомобила.
Кочиони јастучићи се углавном састоје од челичних плоча, слојева лепка и блокова трења. Челичне плоче су обложене да спрече рђу. Током процеса премаза, температура температуре СМТ-4 користи се за откривање дистрибуције температуре током поступка премаза како би се осигурао квалитет. Термални изолациони слој састоји се од материјала који не преносе топлоту, а сврха је да се изолира. Блок трења састоји се од трења материјала и лепкова. Када се кочење стисне на кочиони диск или кочиони бубањ да би се створило трење, како би се постигла сврха успоравања и кочења возила. Због трења, јастучићи трења ће се постепено истрошити. Генерално гледано, нижа цена кочионих јастучића, брже ће се носити.
Кочиони јастучићи су подељени у врсте: - кочионе плочице за диск кочнице - кочионе ципеле за бубанске кочнице - на јастучиће за велике камионе
Кочиони јастучићи су углавном подељени у следеће категорије: металне кочионе јастучиће и карбонски керамички кочиони јастучићи, од којих су метални кочиони јастучићима подељени у мање металне кочионе плочице и полу-металне кочионе плочице, керамичке кочионе плочице, а керамичке кочионе кочионе плочице се класификују као мање метални кочионе кочионе кочионе дискове.
Принцип кочења
Принцип рада кочнице је углавном из трења. Трикција између кочионе плочице и кочионог диска (бубња) и гума и тла користи се за претворну кинетичку енергију возила у топлотну енергију након трења и заустави аутомобил. Добар и ефикасан систем кочења мора бити у могућности да обезбеди стабилну, довољно и контролисану кочиону силу и да се омогући добри хидраулички пренос и дисипацију топлоте како би се осигурало да се сила коју врши возач са папучице кочнице може у потпуности и ефикасно пренијети на мастер цилиндар и на сваку под-пумпу и избјегавају хидрауличку инспесију и какву.
Сервисни живот
Замена кочионе плочице зависи од тога колико су се дуго ваши шипови у животу вашег аутомобила. Генерално, ако имате удаљеност од више од 80.000 километара, кочионе плочице треба заменити. Међутим, ако чујете трљање звукова из својих точкова, без обзира на вашу километражу, требало би да замените своје кочионе јастучиће. Ако нисте сигурни колико километара које сте возили, можете отићи у продавницу која замјењује јастучиће бесплатно, купујте кочионе јастучиће од њих или идите на услугу аутомобила да бисте их инсталирали.
Метода одржавања
1. Под нормалним условима вожње, проверите ципеле кочионе ципеле сваких 5.000 километара, а не само да проверите преосталу дебљину, већ и да провјерите стање обуће, да ли је степен хабања на обе стране исто, да ли је повратак слободан итд. И налази се да је то ненормално да се ситуација мора одмах решити.
2 Кочна обућа је углавном састављена од два дела: плоча за облагање гвожђа и материјал за трење. Будите сигурни да не чекате да се материјал трења истроши пре него што замените ципелу. На пример, предња кочна обућа Јетте има нову дебљину од 14 мм, док је максимална дебљина замене 7 мм, укључујући дебљину плоче за гвоздену облогу веће од 3 мм и дебљине материјала за трењем скоро 4 мм. Нека возила имају функцију аларма за кочницу за ципеле. Једном када се достигне граница хабања, мерач ће алармирати да се заузме да замени ципелу. Ципела која је стигла до границе употребе мора се заменити. Чак и ако се и даље може користити током одређеног времена, то ће смањити ефекат кочења и утицати на сигурност вожње.
3. Приликом замене, замените кочионе плочице које пружају оригинални резервни делови. Само на овај начин може да се кочни ефекат између кочионих јастучића и кочиони диск буде најбољи и хабање и суза.
4. Приликом замене ципела, кочиони цилиндар мора да се повуче са посебним алатом. Не користите друге гужве да бисте притисни назад назад, који ће лако савити водичи калипер кочнице и узроковати да се заглаве кочионе јастучиће.
5. Након замене, само неколико пута закорачите кочнице да бисте отклонили јаз између ципела и кочиони диск, што резултира ноком кочница на првом ногу, што је склоно немири.
6. Након што се замијене ципела кочнице, потребно је да се покрене за 200 километара да постигне најбољи ефекат кочења. Ново замењена ципела мора се пажљиво возити.
Како заменити кочионе јастучиће:
1. Ослободите ручну кочницу и отпустите вијак точка које треба заменити (имајте на уму да је ојачано, није у потпуности одвијен). Јацк уз ауто. Затим уклоните гуму. Пре наношења кочнице најбоље је прскати кочиони систем са посебним течностима за чишћење кочнице како бисте спречили да прах уђе у респираторни тракт и утицај на здравље.
2 Одвијте кочиони чељуст (за неке аутомобиле, само одвијте један од њих, а затим отпустите другу)
3. Обесите кочионицу конопом да бисте избегли оштећење коченског цевовода. Затим уклоните старе кочионе јастучиће.
4. Помоћу Ц-стезаљке притиснете кочиони клип до краја. (Имајте на уму да пре овог корака подигните хаубу и одвијте поклопац кутије за кочницу, јер ће се ниво течности кочне течности порасти када се притисне клип за кочницу). Инсталирајте нове кочионе плочице.
5. Поново инсталирајте калибар кочнице и затегните вијак за калипер на тражени обртни момент. Вратите гуму и вратите се и затегните Хуб вијке.
6 Спустите прикључак и потпуно затегните вијке за чвориште.
7. Пошто смо у процесу промене кочионих јастучића гурмили кочницу клипа на унутрашња страна и биће врло празно када први коракнете на кочницу. Након неколико корака заредом, биће у реду.
Метода инспекције
1. Погледајте дебљину: Дебљина нове кочионе плочице је углавном око 1,5 цм, а дебљина ће постепено постати тањи са непрекидним трењем у употреби. Када се дебљине кочионих јастучића примети голим оком, остало је само око 1/3 оригиналне дебљине (око 0,5 цм). Власник ће повећати учесталост самоиспрење и бити спреман да га замени у било које време. Неки модели немају услове за визуелно инспекцију због дизајна Хуб точкова, а гуме се морају уклонити.
Ако је то потоњи, сачекајте да се не укључи лампица упозорења, а метална база кочионог папаса и кочиони диск већ је у стању млечног млека. У овом тренутку видећете светле гвоздене чипове у близини ивице обода. Стога препоручујемо да редовно проверавамо стање ношења кочионих јастучића да се види да ли се могу користити, уместо да само верују лампицама упозорења.
2 Слушајте звук: Ако постоји "Гвоздено гвожђе", звук или цламора (то може бити узроковано и покретањем кочионих јастучића на почетку инсталације) када је кочница лагано притиснута, кочиони јастучићи се морају одмах инсталирати. заменити.
3. Под фоотељом осећај: Ако се осећате јако напорно, често требате да закорачите на кочнице дубље да бисте постигли претходни ефекат кочења, или када узмете хитан кочење, очигледно ћете осећати да је положај папучице низак, а онда је то можда да су кочиони јастучићи у основи изгубљени. Трење је нестало, а тренутно се мора заменити.
Уобичајени проблем
П: Колико често треба променити кочионе плочице? О: Генерално гледано, заменски циклус предњег кочионог јастучића је 30.000 километара, а заменски циклус задњег кочионог јастучића је 60.000 километара. Различити модели могу имати мале разлике.
Како спречити прекомерно хабање?
1. У процесу настављања стрмих падина, смањите брзину возила унапред, користите одговарајућу брзину и користите режим рада кочења и кочиони систем који може ефикасно смањити терет на кочиони систем и избегавати прегревање кочија.
2 Забрањено је гашење мотора током процеса спуста. Аутомобили су у основи опремљени кочницом за повишење вакуумског потапања. Једном када је мотор искључен, пумпа за подизање кочнице неће само помоћи, већ ће такође произвести велику отпорност на мастер цилиндар за кочницу, а удаљеност кочења ће се смањити. Помножите.
3. Када аутоматско преношење возила вози у градском подручју, без обзира колико је то брзо, потребно је прикупити уље на време. Ако сте веома близу аутомобила испред себе и само нанесите кочнице, хабање кочионих јастучића биће веома озбиљно и такође ће конзумирати пуно горива. Како спречити прекомерно трошење кочнице? Стога, када аутоматско преношење преноса види црвено светло или напред застој у саобраћају, потребно је да унапред сакупља гориво, што не само да штеди гориво, већ и трошкове одржавања и повећава удобност вожње.
4. Приликом вожње ноћу, када се возите са светлог места до тамног места, очима је потребан процес прилагођавања на промену светлости. Да би се осигурала сигурност, брзина се мора смањити. Како спречити превелику хабање кочнице? Поред тога, када пролазите кроз криве, падине, мостове, уски путеви и места која није лако видети, треба да смањите своју брзину и будете спремни да кочите или зауставите у било којем тренутку да спречите неочекиване несреће и сигурни да ћете сигурно возити сигурно.
Превентивне мере
Кочиони бубњеви опремљени су кочионим ципелама, али углавном људи називају кочионе јастучиће да се односе на кочионе јастучиће и кочионе ципеле, тако да се користе "диск кочионе јастучиће" за одређивање кочница инсталираних на диск кочнице. А не кочиони диск.
Како купити
Четири погледајте прво, погледајте коефицијент трења. Коефицијент трења одређује основни момент кочења кочионих јастучића. Ако је коефицијент трења превисок, изазваће да се точкови закључају, изгубе контролу над правцем и спаљују диск током процеса кочења. Ако је прениска, удаљеност кочења ће бити предуга; Сигурност, кочиони јастучићи ће створити тренутну високу температуру током кочења, посебно у брзој вожњи или хитним кочијем, коефицијент трења трења ће се смањити под високим температурама; Треће је да ли је угодно, укључујући осећај кочења, буку, прашину, ризик итд. Дим, мирис итд., директна су манифестација перформанси трења; Четири погледајте радни век, обично кочиони јастучићи могу гарантовати радни век од 30.000 километара.
