1. Комунална модела се односи на техничко поље аутомобилске врата, посебно у средњи клизни отвори за монтажу монтаже шизнице.
Техника позадине:
2 Тренутно је већина комерцијалних возила или комбија опремљена средњим клизним вратима, а клизне шине на средњем клизним вратима су углавном распоређене на спољној плочи бочног зида тела. Да бисте инсталирали средњи клизни отвори, потребно је да се утора продужава у предњем и задњем смеру тела на површини бочне плоче на површини бочне плоче и испод задње стране стакла, а средња клизна врата клизања и клизни клизни клизни низ клизни клизач. Пошто је клизна пруга средњих клизни врата директно изложена спољној плочи бочног зида, лако се накупља киша током употребе возила, што је резултирало шаркама шарке клизних врата не клизне глатко, што чини клизна врата. Из тог разлога се обично користи поклопац. Плоча за покривање клизне шине средње клизне врата да би се постигла сврха скривања клизне шине средњих клизни врата.
3. Међутим, постојећи поклопац се обично фиксира вијцима и орасима на спољној плочи бочне плоче. Након поправног поклопца, преостали су унутрашњи делови коначно инсталирани у аутомобилу (метода уклањања је управо супротна). Поклопац прелијског железнице средње клизне врата је скривен и тешко је бити закључан и уклоњен током процеса инсталације. Друго, потребно је направити резервисани облик покривача на спољној панели са бочним зидом. Ако се покривачка плоча откаже, појављивање спољне плоче на бочном зиду ће бити озбиљно погођен и налик на појаву целокупно возило ће се смањити. У исто време, неких модела не треба поклопац, тако да нема потребе да резервишете обликовање пресвлаке плоче на бочној спољној плочи. Као резултат, бочна зидна спољна плоча има две спецификације, које не само да повећавају трошкове отварања бочне зидне спољне плоче, већ и не олакшава управљање деловима.
Елементи техничке имплементације:
4. С обзиром на горе поменуте недостатке техничке уметности, технички проблем који ће се решити овим комуналним плочама за постављање прекривача плоче са средњим клизним вратима, да бисте побољшали постојећу поступку инсталације прекривачке плоче за прикривање средњих клизних врата, а не постоји поклопац да ли постоји покривена плоча, а не постоји поклопац да ли постоји поклопац за пребацивање и не треба да се пребаците између да ли постоји покривена плоча и не треба да се пребаците између да ли постоји покривена плоча.
5. Да би се решио горе поменути технички проблем, модел комуналних услуга је усвојио следећу техничку шему:
6 Средњи клизни отвори за прекривање заштитне заштитне заштитне плоче, који садржи бочну зидну плочу, клизну железничко тело хоризонтално инсталира на бочној зидној спољној плочици и поклопац за очвршћивање клизног тијела, дуж горње површине клизног тијела, вертикално је вертикално повезано у правцу уједначене мреже у правцу дужине, а отвори се у смеру и рупе за постављање на површини сваког стезаљком; Поклопац се састоји од два дела, први део поклопце прекршај има правоугаону структуру љуске, а други сегмент има трапезну структуру шкољке, један крај првог сегмента покровне плоче савијени је на други крај прекрићене плоче, а унутрашња сегмента прве сегмента поклопцем, а унутрашња површина прекрићене плоче је уграђена и унутрашња површина прекрићене плоче. Постоје клипови који одговарају положајима рупа једна на један, а клипови су распоређени близу закривљеног дела; Позиционирање колумне који одговара положају једне од половних рупа је уређен на унутрашњој површини првог дела поклопце, а пречник позиционирања утакмице пречника рупе за позиционирање и убацује се у рупу за позиционирање, како би се ограничила на рупу за позиционирање, како би се ограничила на рупу за позиционирање, како би се ограничила и доље и предње и задње кретање поклопца; Копач је заварен на површини бочне зидне спољне плоче у правцу продуженог тијела за презентацију, а пресек копче је структура у облику з з з облика, а унутрашња површина другог дела поклопцем се носачи. Позиција одговара стезаљку, а стезаљни део је у облику лучне плоче, тако да се други део поклопце мокраће може поставити уметањем стетног дела кроз копчу.
7. Надаље, део подела на површини клизног железничког тела обезбеђен је на хоризонталним интервалима на унутрашњој површини првог дела поклопце.
8 Надаље, пунило се наводи на унутрашњој површини другог дела поклопце, како би се други део поклопце задрже у непосредној контакту са спољном бочном панелом кроз пунило.
9. Даље, пунило је спужва.
10. Даље, први део поклопце и други део поклопце прекрива се интегрално се формира убризгавањем.
11. Надаље, мноштво стезних блокова налазе се на истој хоризонталној линији, а положај копча је нижа од хоризонталне линије.
12. Надаље, пређите крај ступове позиционирања удаљености од поклопце за прикључак да бисте формирали водич.
13. У поређењу са претходном техничком уметношћу, благотворни ефекти овог модела Утилити су:
14.1 У овом проналаску, поклопац плоча и бочна зидна спољна плоча су фиксирани методом стезања, што мења метод причвршћивања постојеће поклопце, а истовремено не треба да резервише облик поклопце на спољној плочици. Када инсталирате, уметните исељте на спољној плочи бочне плоче у стезни део. Након постављања стезања, колона позиционирања ће се задржати према рупи за позиционирање. Притисните поклопцу да бисте се клипови поставе у рупе за траку, а поклопац и спољна плоча бочне плоче ће бити завршена. Плоча је фиксна, што смањује потешкоће у инсталацији. Када се демонтирате, покривачка плоча се повлачи да се искључи снимак из рупе за стриму, односно завршава се демонтажа поклопце плоче и уклањање прекривача је прикладно.
15.2. Један од клипова (копче) који се користи за уградњу поклопцем плоче овог проналаска уређен је на бочној зидној спољној плочи, а остали су распоређени на клизне шине. Када се поклопац није потребно инсталирати, бочна зидна спољна плоча и клизна пруга се отказују. Погодан је да се прелазите између и без покриће и није потребно одвојено дизајнирати бочну зидну спољну плочу када постоји поклопац, што смањује производњу трошкова бочне зидне спољне плоче.
Опис цртежа
16. Да би се остварила сврха, техничка шема и предности Цлеар-овог програма комуналног модела, додатни детаљнији ће се детаљније описати у складу са пратећим цртежима, назначено тиме да:
17. Слика 1 је шематски дијаграм целокупне структуре садашњег комуналног модела;
18. Слика 2 је шематски дијаграм након уклањања поклопца на слици 1;
19. Слика 3 је увећани шематски приказ места на слици 2;
20. Слика 4 је шематски структурни дијаграм поклопце плоче у програму комуналног модела.
21. На слици: бочна зидна спољна плоча 1, клизни отворени каросерије 2, поклопац плоче 3, стезаљком блока 4, савијањем 32, стезаљка 32, позиционирање колоне 33, стезаљку Део 34, причвршћивање дио 35, отвор за постављање 41, отвор за постављање отвора.
Детаљни начини
22. Садашњи модел Утилити ће се даље детаљно описати у вези са пратећим цртежима.
23. Као што је приказано на сликама 1 до 4, средње клизни отвори за инсталацију прелијског отвора у овој специфичној реализацији 1 и клизну железничко тело 2 и прекривачку плочу на спољној зиви, и поклопац бодова 3 вертикално је вертикално повезано на горњој површини клизног железничког тела, а површина клизног блока 4 вертично је вертично повезана на горњој површини клизног железничког тела, а површина клизног железничког тела у практичној површини клизног тијела је вертикално повезано на горњој површини клизног железничког тела у практичној површини клизног железничког тела. рупа 41 и рупа од траке 42; Плоча 3 састоји се од два одељка. Први део поклопце покривача има правоугаону структуру сличну граници, а други део поклопце покривачи има трапезоидну структуру љуске. Један крај првог дела поклопце прекрива се нагнут према унутра да би се формирао закривљени део 31 да би се савијање тидежног тијела. Други крај првог дела поклопце прикључно је прикључен на други део поклопце, а унутрашња површина првог дела поклопце је постављена са клиповима 32, што одговара позицијама рупа за траке 42 један на један, а клипови су распоређени у близини закривљеног дела. Слобода и-смера слобода корица (која је, ширина тела возила) је ограничена копчом на поклопцу која се пукне у рупе за траку. Да бисте ограничили слободу покривача Кс-смера (то је, предњи смер каросерије возила) и Степен за слободу у правцу (који је, горе и усмеран смер тела возила), позиционирање колоне 33 који одговара положају једне од половних рупа за позиционирање наведен је на унутрашњој површини првог дела прекрићене плоче. Пречник колоне одговара пречнику рупе за позиционирање и убацује се у отвор за позиционирање да бисте ограничили слободу с слободом и усмјерене смерне и усмјерене слободе покровне плоче. Заварена је копча 5 на површини бочне зидне спољне плоче 1 у продуженом правцу тела клизне шине. Пресек копче је у структури у облику слова З. Унутрашња површина другог дела поклопце испоручује се са површином копче 34 који одговара положају копче. , Стезаљка је у облику лучне плоче, тако да се други сегмент поклопце покрива у правцу к-смера уметнути стезни део у стезни део.
24. У садашњем услужном моделу поклопце и бочна зидна спољна плоча су фиксирани помоћу Снап везе, што мења причвршћивање постојеће покровне плоче.
Није потребно резервисати облик поклопце плоче на спољној плочи бочног зида. Када инсталирате, уметните исељте на спољној плочи бочне плоче у стезни део. Након постављања стезања, колона позиционирања ће се задржати према рупи за позиционирање. Притисните поклопцу да бисте се клипови поставе у рупе за траку, а поклопац и спољна плоча бочне плоче ће бити завршена. Плоча је фиксна, што смањује потешкоће у инсталацији. Када се демонтирате, покривачка плоча се повлачи да се искључи снимак из рупе за стриму, односно завршава се демонтажа поклопце плоче и уклањање прекривача је прикладно.
25. Подесите копчу на спољној плочи бочне плоче и стезни блок на клизној прузи. Када не морате да инсталирате поклопац, можете да откажете копчу за стезаљку на спољној плочи бочне плоче и клизну шину, што је погодно да ли постоји поклопац или не. Пребацивање између панела уклања потребу за одвојено дизајнирањем спољне плоче бочне плоче када постоји покривачка плоча, смањујући и на тај начин смањење трошкова бочне плоче.
26. Тачније, први део поклопце и други део поклопце прекрива се интегрално формира ињекционим ливењем.
27. Да би се олакшало уметање положаја стационирања 33 у рупу за позиционирање 41, крај положаја на насловној колони удаљен је да се обликова води водич.
28. Позивајући се на слику 4, након што је прикривена плоча 3 причвршћена да покрије клизни отворени тијело 2, како би се осигурало стабилност поклопце, када је стезана и не изгубите поделе 35, а не изгубите обојење на површини клизног тијела. На овај начин, део наслона, на површину средње дијапозитиве шине током инсталације, како би се осигурала стабилност поклопци када је стекла.
29. Позивајући се на слику 2, како би се додатно осигурало стабилност поклопце када је стегнуто, мноштво стезних блокова 4 налазе се на истој хоризонталној линији, а положај копча 5 на спољној плочи са бочним зидом 1 је нижа од хоризонталне линије. На овај начин, први део поклопце и клизне железничке каросерије чврстог и други део поклопце и тачке уметања бочне зидне спољне плоче, и инсталација причвршћивања причвршћивања поклопце је стабилнија.
30. Да би се осигурао блиски контакт између другог дела поклопце и спољне плоче бочног зида, модел комуналног материјала такође се испоручује и пунило на унутрашњој површини другог дела поклопце, како би требало да држите други део поклопце и спољне плоче бочно кроз пунило. налести да избегнете празнине између њих двоје. Пунило може бити пена, сунђера или слично.
31. Коначно, треба напоменути да се горе наведени реалисименти користе само за илустрацију техничких решења овог модела програма и нису намењени да се ограничавају. Иако је садашњи модел комуналног материјала описано у односу на пожељне реализације садашњег комуналног модела, оне уобичајене вештине у овој уметности да ће се схватити да се у њима могу схватити различите промене у облику и детаљима у односу на дух и обим овог проналаска као што је дефинисано од стране додатих захтева.
