1. Корисни модел се односи на техничку област аутомобилских врата, посебно на монтажну конструкцију поклопца клизних шина средњих клизних врата.
Техника у позадини:
2. Тренутно је већина комерцијалних возила или комбија опремљена средњим клизним вратима, а клизне шине на средњим клизним вратима су генерално распоређене на спољној плочи бочног зида каросерије. За уградњу средње клизне шине за клизна врата потребно је на површини бочне плоче каросерије и испод задњег бочног стакла обезбедити жлеб дужине која се протеже у предњем и задњем правцу каросерије возила. клизна врата клизна шина је распоређена у жлебу. Пошто је клизна шина средњих клизних врата директно изложена спољној плочи бочног зида, лако је акумулирати прашину и бити еродирана кишом током коришћења возила, што резултира тиме да ваљак шарке клизних врата не клизи глатко, што чини да се клизна врата затворе и издају картицу. Из тог разлога се обично користи поклопац. Плоча за покривање клизне шине средњих клизних врата како би се постигла сврха сакривања клизне шине средњих клизних врата.
3. Међутим, постојећи поклопац се обично фиксира вијцима и наврткама за спољни панел бочне плоче. Након што је поклопац фиксиран, преостали унутрашњи делови се коначно уграђују у аутомобил (метода уклањања је управо супротна). Поклопац клизне шине средњих клизних врата је скривен и тешко се закључава и уклања током процеса уградње. Друго, на спољној плочи бочног зида потребно је направити резервисани облик поклопца. Ако се поклопац поништи, изглед спољашњег панела бочног зида ће бити озбиљно погођен и квалитет изгледа целог возила ће бити смањен. У исто време, неким моделима није потребна покривна плоча, тако да нема потребе да резервишете облик поклопца на спољној плочи бочног зида. Као резултат тога, спољна плоча бочног зида има две спецификације, што не само да повећава трошкове отварања спољне плоче бочног зида, већ и не олакшава управљање деловима.
Елементи техничке имплементације:
4. Имајући у виду горе наведене недостатке претходног стања технике, технички проблем који треба решити овим корисним моделом је: како обезбедити структуру за уградњу покривне плоче клизних врата за средња клизна врата како би се побољшао постојећи процес уградње поклопца за прикривање средња клизна шина за клизна врата Теже је закључати и уклонити, а погодно је пребацивати се између тога да ли постоји поклопац, а нема потребе да резервишете облик поклопца на спољашњем бочном зиду плоча.
5. У циљу решавања горе наведеног техничког проблема, корисни модел је усвојио следећу техничку шему:
6. Структура за уградњу поклопца шине клизних врата средњих клизних врата, која се састоји од спољне плоче бочног зида, тела клизних шина хоризонтално постављеног на спољну плочу бочног зида и покривне плоче за заштиту тела клизних шина, дуж горње површине клизача тело шине Мноштво стезних блокова је вертикално повезано у равномерним интервалима у правцу дужине, а рупе за позиционирање и рупе за траке су отворене на површини сваког стезног блока; Поклопна плоча је састављена од два дела, први део покривне плоче има правоугаону структуру шкољке, а други Сегмент има трапезоидну структуру налик на шкољку, један крај првог сегмента покривне плоче је савијен ка унутра да би се формирао закривљеном делу, други крај првог сегмента покривне плоче је чврсто повезан са другим сегментом покривне плоче, а унутрашња површина првог сегмента покривне плоче је уграђена траком. Постоје копче које одговарају позицијама рупа један према један, а копче су распоређене близу закривљеног дела; стуб за позиционирање који одговара положају једне од рупа за позиционирање постављен је на унутрашњој површини првог дела покривне плоче, а пречник стуба за позиционирање одговара пречнику рупе за позиционирање и уметнут је у отвор за позиционирање, како би се ограничило померање поклопца нагоре и надоле и напред и назад; копча је заварена на површину спољне плоче бочног зида у правцу продужетка тела клизне шине, а попречни пресек копче је конструкција у облику слова З, а унутрашња површина другог дела покривне плоче је снабдевен копчом. Положај одговара стезном делу, а стезни део је у облику лучне плоче, тако да се други део покривне плоче може поставити убацивањем стезног дела кроз копчу.
7. Даље, на унутрашњој површини првог дела покривне плоче у хоризонталним размацима је обезбеђен упорни део који се наслања на површину тела клизне шине.
8. Даље, на унутрашњој површини другог дела покривне плоче је обезбеђено пунило, тако да други део покривне плоче држи у блиском контакту са спољним бочним панелом кроз пунило.
9. Даље, пунило је сунђер.
10. Даље, први део покривне плоче и други део покривне плоче су интегрално формирани бризгањем.
11. Даље, већи број стезних блокова се налази на истој хоризонталној линији, а положај копче је нижи од хоризонталне линије.
12. Даље, искосите крај стуба за позиционирање даље од покривне плоче да бисте формирали конус за вођење.
13. У поређењу са претходним стањем технике, корисни ефекти садашњег корисног модела су:
14.1. У овом проналаску, покривна плоча и спољна плоча бочног зида су причвршћене методом стезања, чиме се мења начин фиксирања постојеће покривне плоче, а истовремено не мора да се резервише облик покривне плоче на бочни зид спољна плоча. Приликом уградње, уметните копче на спољној плочи бочне плоче у део за стезање. Након што је стезање постављено, стуб за позиционирање ће наставити да буде окренут према рупи за позиционирање. Притисните покривну плочу да би се копче уклопиле у отворе за траку, а поклопац и спољашњи панел бочне плоче ће бити завршени. Плоча је фиксирана, што смањује потешкоћу уградње. Приликом демонтаже, покривна плоча се повлачи да би се обујмица одвојила од отвора за траку, то јест, демонтажа покривне плоче је завршена, а уклањање поклопца је погодно.
15.2. Једна од обујмица (копча) која се користи за уградњу покривне плоче према предметном проналаску је постављена на спољну плочу бочног зида, а остали су распоређени на клизним шинама. Када се не захтева уградња покривне плоче, спољна плоча бочног зида и клизна шина се поништавају. Погодно је пребацивање са и без покривне плоче, и није потребно посебно дизајнирати спољну плочу бочног зида када постоји покривна плоча, што смањује трошкове производње спољне плоче бочног зида.
Опис цртежа
16. Да би се сврха, техничка шема и предности корисног модела учинили јаснијим, корисни модел ће бити детаљније описан у наставку у вези са приложеним цртежима, где:
17. Слика 1 је шематски дијаграм укупне структуре садашњег корисног модела;
18. Слика 2 је шематски дијаграм након уклањања поклопца на слици 1;
19. Слика 3 је увећани шематски приказ места на Слици 2;
20. Слика 4 је шематски структурни дијаграм покривне плоче у корисном моделу.
21. На слици: спољна плоча бочног зида 1, тело клизне шине 2, покривна плоча 3, стезни блок 4, део за савијање 31, стезаљка 32, стуб за позиционирање 33, стезни део 34, део за причвршћивање 35, рупа за позиционирање 41, трака у облику рупа 42, копча 5.
Детаљни начини
22. Садашњи корисни модел ће бити даље детаљно описан у наставку у вези са приложеним цртежима.
23. Као што је приказано на сликама 1 до 4, структура за уградњу поклопца шине клизних врата средњих клизних врата у овој специфичној варијанти укључује спољну плочу бочног зида 1 и тело клизне шине 2 хоризонтално постављене на спољну плочу бочног зида и покривну плочу 3 за заштиту тела клизне шине, већи број стезних блокова 4 је вертикално повезан на горњој површини тела клизног шинског тела у једнаким интервалима дуж његове дужине смер, а површина сваког стезног блока је опремљена рупом за позиционирање 41 и рупом за траку 42; Плоча 3 се састоји од два дела. Први део покривне плоче има правоугаону структуру налик на шкољку, а други део покривне плоче има структуру налик на шкољку трапеза. Један крај првог дела покривне плоче је савијен ка унутра да би се формирао закривљени део 31 за савијање тела клизне шине. Други крај првог дела покривне плоче је чврсто повезан са другим делом покривне плоче, а унутрашња површина првог дела покривне плоче је уграђена помоћу копчи 32 које одговарају позицијама рупа за траку 42 један -на-један, а клипови су распоређени близу закривљеног дела. Слобода поклопца у смеру и (то јест, ширина каросерије возила) је ограничена копчама на поклопцу које се шкљоцну у рупе за траку. Да би се ограничила слобода покривне плоче у правцу к (тј. смер предње-задње каросерије возила) и степен слободе у смеру з (то јест, смер горе и доле каросерије возила), стуб за позиционирање 33 који одговара положају једне од рупа за позиционирање је обезбеђен на унутрашњој површини првог дела покривне плоче. Пречник стуба одговара пречнику отвора за позиционирање и убацује се у отвор за позиционирање да би се ограничила слобода к-смера и слобода з-смера покривне плоче. Копча 5 заварена је на површину спољашње плоче 1 бочног зида у правцу пружања тела клизног шина. Попречни пресек копче је у структури у облику слова З. Унутрашња површина другог дела покривне плоче је опремљена делом копче 34 који одговара положају копче. , стезни део је у облику лучне плоче, тако да се други сегмент покривне плоче може поставити у к-смеру уметањем стезног дела у стезни део.
24. У садашњем корисном моделу, покривна плоча и бочна спољна плоча су причвршћене помоћу ускочног споја, чиме се мења фиксирање постојеће поклопне плоче.
Није потребно резервисати облик покривне плоче на спољној плочи бочног зида. Приликом уградње, уметните копче на спољној плочи бочне плоче у део за стезање. Након што је стезање постављено, стуб за позиционирање ће остати окренут према рупи за позиционирање. Притисните покривну плочу да би се копче уклопиле у отворе за траку и поклопац и спољашњи панел бочне плоче ће бити завршени. Плоча је фиксирана, што смањује потешкоћу уградње. Приликом демонтаже, покривна плоча се повлачи да би се обујмица одвојила од отвора за траку, то јест, демонтажа покривне плоче је завршена, а уклањање поклопца је погодно.
25. Поставите копчу на спољну плочу бочне плоче и стезни блок на клизну шину. Када не морате да инсталирате покривну плочу, можете поништити копчу стезног блока на спољној плочи бочне плоче и клизну шину, што је погодно за то да ли постоји поклопац или не. Пребацивање између панела елиминише потребу за одвојеним дизајном спољашњег панела бочне плоче када постоји покривна плоча, чиме се смањују трошкови производње спољашњег панела бочне плоче.
26. Конкретно, први део покривне плоче и други део покривне плоче су интегрално формирани бризгањем.
27. Да би се олакшало уметање стуба за позиционирање 33 у отвор за позиционирање 41, крај стуба за позиционирање удаљен од покривне плоче је закошен да би се формирао конус за вођење.
28. Позивајући се на слику 4, након што је покривна плоча 3 причвршћена да покрије тело клизне шине 2 помоћу стезања, како би се обезбедила стабилност покривне плоче када је стегнута и да се не олабави. површина тела клизне шине. На овај начин, прислоњени део прислоњује се на површину средње клизне шине током уградње, како би се обезбедила стабилност покривне плоче када је стегнута.
29. Позивајући се на слику 2, да би се додатно обезбедила стабилност покривне плоче када је стегнута, више стезних блокова 4 се налази на истој хоризонталној линији, а положај копче 5 на спољној плочи бочног зида 1 је нижа од хоризонталне линије. На овај начин, први део покривне плоче и клизног тела шине ускочни спој, и други део покривне плоче и тачка уметања спољне плоче бочног зида су међусобно неусклађени, а ускочни спој уградња покривне плоче је стабилнија.
30. У циљу обезбеђивања блиског контакта између другог дела покривне плоче и спољашњег панела бочног зида, корисни модел је опремљен и пунилом на унутрашњој површини другог дела покривне плоче, тј. да се други део покривне плоче и спољни панел бочног зида држе чврсто кроз пунило. залепите да бисте избегли празнине између њих. Пунило може бити пена, сунђер или слично.
31. На крају, треба напоменути да се горња извођења користе само да илуструју техничка решења садашњег корисног модела и немају намеру да буду ограничавајућа. Иако је садашњи корисни модел описан у односу на пожељна остварења садашњег корисног модела, они који су уобичајено квалификовани у овој области би требало да разумеју да се у њему могу извршити различите промене у облику и детаљима без одступања од духа и обима. овог проналаска како је дефинисано приложеним захтевима.
