1. Корисни модел се односи на техничку област аутомобилских врата, посебно на конструкцију за монтажу поклопца клизне шине средњих клизних врата.
Техника позадине:
2. Тренутно, већина комерцијалних возила или комбија је опремљена средњим клизним вратима, а клизне шине на средњим клизним вратима су генерално постављене на спољној плочи бочног зида каросерије. Да би се уградила клизајућа шина средњих клизних врата, потребно је обезбедити жлеб дужине која се протеже у предњем и задњем правцу каросерије возила на површини бочног панела каросерије и испод задњег бочног стакла, а клизна шина средњих клизних врата је постављена у жлеб. Пошто је клизна шина средњих клизних врата директно изложена спољној плочи бочног зида, лако се накупља прашина и еродира кишом током употребе возила, што доводи до тога да ваљак шарке клизних врата не клизи глатко, што доводи до тога да се клизна врата затварају и издају картицу. Из тог разлога се обично користи поклопац. Плоча за покривање клизне шине средњих клизних врата ради постизања сврхе скривања клизе шине средњих клизних врата.
3. Међутим, постојећи поклопац се обично причвршћује вијцима и наврткама на спољну плочу бочног зида. Након што је поклопац причвршћен, преостали унутрашњи делови се коначно уграђују у аутомобил (начин уклањања је управо супротан). Поклопац клизне шине средњих клизних врата је скривен и тешко га је закључати и уклонити током процеса инсталације. Друго, потребно је направити резервисани облик поклопца на спољној плочи бочног зида. Ако се поклопац откаже, изглед спољне плоче бочног зида ће бити озбиљно погођен и квалитет изгледа целог возила ће бити смањен. Истовремено, неким моделима није потребан поклопац, тако да нема потребе за резервисањем облика поклопца на спољној плочи бочног зида. Као резултат тога, спољна плоча бочног зида има две спецификације, што не само да повећава трошкове отварања спољне плоче бочног зида, већ и не олакшава управљање деловима.
Елементи техничке имплементације:
4. С обзиром на горе наведене недостатке претходног стања технике, технички проблем који треба да реши овај корисни модел је: како обезбедити структуру за уградњу поклопца клизне шине средњих клизних врата како би се побољшао постојећи процес уградње поклопца за скривање клизних шина средњих клизних врата. Теже је закључати и уклонити, а погодно је пребацивати се између тога да ли постоји поклопац и нема потребе да се облик поклопца задржи на спољној плочи бочног зида.
5. да би се решио горе поменути технички проблем, корисни модел је усвојио следећу техничку шему:
6. Структура за уградњу поклопца клизне шине средњих клизних врата, која се састоји од спољне плоче бочног зида, тела клизне шине хоризонтално постављеног на спољну плочу бочног зида и поклопне плоче за заштиту тела клизне шине, дуж горње површине тела клизне шине. Више стезних блокова је вертикално повезано у равномерним интервалима у правцу дужине, а на површини сваког стезног блока су отворени отвори за позиционирање и отвори за траке; поклопна плоча се састоји од два дела, први део поклопне плоче има правоугаону структуру љуске, а други сегмент има трапезоидну структуру у облику љуске, један крај првог сегмента поклопне плоче је савијен ка унутра да би се формирао закривљени део, други крај првог сегмента поклопне плоче је чврсто повезан са другим сегментом поклопне плоче, а унутрашња површина првог сегмента поклопне плоче је постављена са траком. Постоје копче које одговарају положајима рупа једна према једној, а копче су распоређене близу закривљеног дела; На унутрашњој површини првог дела поклопне плоче постављена је колона за позиционирање која одговара положају једног од отвора за позиционирање, а пречник колоне за позиционирање одговара пречнику отвора за позиционирање и уметнута је у отвор за позиционирање, како би се ограничило кретање поклопне плоче горе-доле и напред-назад; копча је заварена на површини спољашње плоче бочног зида у смеру продужетка тела клизне шине, а попречни пресек копче је у облику слова Z, а унутрашња површина другог дела поклопне плоче је опремљена копчом. Положај одговара стезном делу, а стезни део је у облику лучне плоче, тако да се други део поклопне плоче може позиционирати уметањем стезног дела кроз копчу.
7. Даље, део за ослањање који се наслања на површину тела клизне шине је предвиђен у хоризонталним интервалима на унутрашњој површини првог дела поклопне плоче.
8. Даље, на унутрашњој површини другог дела поклопне плоче је постављено пунило, како би се други део поклопне плоче држао у блиском контакту са спољном бочном плочом кроз пунило.
9. Даље, пунило је сунђер.
10. Даље, први део поклопне плоче и други део поклопне плоче су интегрално обликовани бризгањем.
11. Даље, више стезних блокова се налази на истој хоризонталној линији, а положај копче је нижи од хоризонталне линије.
12. Даље, закосите крај позиционирајућег стуба од поклопне плоче да бисте формирали вођи конус.
13. У поређењу са постојећим стањем технике, корисни ефекти овог корисног модела су:
14.1. У овом проналаску, поклопна плоча и спољна плоча бочног зида се фиксирају методом стезања, што мења метод фиксирања постојеће поклопне плоче, а истовремено не мора да задржи облик поклопне плоче на спољној плочи бочног зида. Приликом постављања, уметните копче на спољној плочи бочног зида у стезни део. Након што је стезање постављено, стуб за позиционирање ће остати окренут ка отвору за позиционирање. Притисните поклопну плочу да би копче легле у отворе за траку, и поклопна плоча и спољна плоча бочног зида ће бити комплетирани. Плоча је фиксирана, што смањује потешкоће при постављању. Приликом демонтаже, поклопна плоча се повлачи да би се копча одвојила од отвора за траку, односно демонтажа поклопне плоче је завршена, а уклањање поклопне плоче је лако.
15.2. Једна од копчи (копчи) које се користе за монтажу поклопне плоче овог проналаска је постављена на спољној плочи бочног зида, а остале су постављене на клизним шинама. Када није потребно постављање поклопне плоче, спољна плоча бочног зида и клизна шина се отказују. Погодно је прелазити између са и без поклопне плоче, и није потребно посебно пројектовати спољну плочу бочног зида када постоји поклопна плоча, што смањује трошкове производње спољне плоче бочног зида.
Опис цртежа
16. Ради јаснијег разумевања сврхе, техничке шеме и предности корисног модела, корисни модел ће бити детаљније описан у наставку у вези са пратећим цртежима, при чему:
17. Слика 1 је шематски дијаграм целокупне структуре овог корисног модела;
18. Слика 2 је шематски дијаграм након уклањања поклопне плоче на слици 1;
19. Слика 3 је увећани шематски приказ места са слике 2;
20. Слика 4 је шематски структурни дијаграм поклопне плоче у корисном моделу.
21. На слици: спољна плоча бочног зида 1, тело клизне шине 2, поклопна плоча 3, стезни блок 4, део за савијање 31, стезаљка 32, стуб за позиционирање 33, део за стезање 34, део за наслоњавање 35, рупа за позиционирање 41, трака Обликована рупа 42, копча 5.
Детаљни начини
22. Предметни корисни модел биће детаљније описан у наставку у вези са пратећим цртежима.
23. Као што је приказано на сликама 1 до 4, структура за уградњу поклопца клизне шине средњих клизних врата у овом специфичном извођењу укључује спољну плочу бочног зида 1 и тело клизне шине 2 хоризонтално постављено на спољну плочу бочног зида, и поклопну плочу 3 за заштиту тела клизне шине, више стезних блокова 4 су вертикално повезани на горњој површини тела клизне шине у равномерним размацима дуж његовог правца дужине, а површина сваког стезног блока је опремљена рупом за позиционирање 41 и рупом за траку 42; Плоча 3 је састављена од два дела. Први део поклопне плоче има правоугаону структуру у облику шкољке, а други део поклопне плоче има трапезоидну структуру у облику шкољке. Један крај првог дела поклопне плоче је савијен ка унутра да би се формирао закривљени део 31 за савијање тела клизне шине. Други крај првог дела поклопне плоче је чврсто повезан са другим делом поклопне плоче, а унутрашња површина првог дела поклопне плоче је постављена са копчама 32 које одговарају положајима отвора за траку 42 један на један, а копче су распоређене близу закривљеног дела. Слобода поклопца у y-правцу (тј. ширина каросерије возила) је ограничена копчама на поклопцу које се убацују у отворе за траку. Да би се ограничила слобода поклопне плоче у x-правцу (тј. предње-задњи смер каросерије возила) и степен слободе у z-правцу (тј. смер горе-доле каросерије возила), на унутрашњој површини првог дела поклопне плоче је постављена колона за позиционирање 33 која одговара положају једног од отвора за позиционирање. Пречник колоне се поклапа са пречником отвора за позиционирање и уметнута је у отвор за позиционирање да би се ограничила слобода поклопне плоче у x-правцу и z-правцу. Копча 5 је заварена на површини спољне плоче 1 бочног зида у правцу пружања тела клизне шине. Попречни пресек копче је у облику слова Z. Унутрашња површина другог дела поклопне плоче је опремљена делом копче 34 који одговара положају копче. , стезни део је у облику лучне плоче, тако да се други сегмент поклопне плоче може поставити у x-правцу уметањем стезног дела у стезни део.
24. У овом корисном моделу, поклопна плоча и спољна плоча бочног зида су фиксиране помоћу шналоног споја, што мења начин фиксирања постојеће поклопне плоче.
Није потребно задржати облик поклопца на спољном панелу бочног зида. Приликом постављања, уметните копче на спољном панелу бочног панела у стезни део. Након што је стезање постављено, стуб за позиционирање ће остати окренут ка отвору за позиционирање. Притисните поклопац да би копче легле у отворе за траку, чиме ће поклопац и спољни панел бочног панела бити комплетирани. Плоча је фиксирана, што смањује потешкоће при постављању. Приликом демонтаже, поклопац се повлачи да би се копча одвојила од отвора за траку, односно демонтажа поклопца је завршена и уклањање поклопца је лако.
25. Поставите копчу на спољни панел бочне плоче и стезни блок на клизну шину. Када вам није потребно да инсталирате поклопац, можете отказати копчу стезног блока на спољном панелу бочне плоче и клизној шини, што је погодно без обзира да ли постоји поклопац или не. Пребацивање између панела елиминише потребу за одвојеним пројектовањем спољног панела бочне плоче када постоји поклопац, чиме се смањују трошкови производње спољног панела бочне плоче.
26. Конкретно, први део поклопне плоче и други део поклопне плоче су интегрално обликовани бризгањем.
27. Да би се олакшало уметање позиционирајуће колоне 33 у отвор за позиционирање 41, крај позиционирајуће колоне даље од поклопне плоче је закошен да би се формирао водећи конус.
28. Позивајући се на слику 4, након што је поклопна плоча 3 фиксирана да покрије тело клизне шине 2 помоћу стезања, како би се осигурала стабилност поклопне плоче када је стегнута и да се не би олабавила, део за окретање 35 наслања се на површину тела клизне шине. На овај начин, део за окретање се наслања на површину средње клизне шине током инсталације, како би се осигурала стабилност поклопне плоче када је стегнута.
29. Позивајући се на слику 2, како би се додатно осигурала стабилност поклопне плоче када је стегнута, више стезних блокова 4 налази се на истој хоризонталној линији, а положај копче 5 на спољној плочи бочног зида 1 је нижи од хоризонталне линије. На овај начин, први део поклопне плоче и тело клизне шине се штипаљком спајају, као и други део поклопне плоче и тачка уметања спољне плоче бочног зида, нису поравнати једни са другима, а поклопна плоча је стабилнија.
30. Да би се осигурао блиски контакт између другог дела поклопне плоче и спољашњег панела бочног зида, корисни модел је такође опремљен пунилом на унутрашњој површини другог дела поклопне плоче, како би се други део поклопне плоче и спољашњи панел бочног зида чврсто држали кроз пунило. Пунило може бити пена, сунђер или слично.
31. Коначно, треба напоменути да се горе наведени примери примене користе само за илустрацију техничких решења овог корисног модела и нису намењени да буду ограничавајући. Иако је овај корисни модел описан са позивањем на префериране примере примене овог корисног модела, стручњаци у овој области би требало да разумеју да се у њему могу направити различите измене у облику и детаљима без одступања од духа и обима овог проналаска како је дефинисано приложеним захтевима.
