Повећајте снагу педале кочнице
Ако снажно притиснете кочницу, али не можете да блокирате гуму, онда педала не производи довољну силу кочења, што је веома опасно. Аутомобил са прениском кочионом силом и даље ће се блокирати када се нагло притисне, али ће такође изгубити контролу праћења. Граница кочења се јавља у тренутку пре него што се кочница блокира, а возач мора бити у стању да одржи папучицу кочнице на овом нивоу силе. Да бисте повећали силу педале кочнице, прво можете повећати помоћни уређај снаге кочнице и променити га у већи ваздушни резервоар. Међутим, опсег повећања је ограничен, јер ће прекомерна помоћна сила вакуума учинити да кочница изгуби свој прогресивни напредак, а кочница ће бити притиснута до краја. На овај начин возач не може ефикасно и стабилно да контролише кочницу. Идеално је модификовати главну пумпу и помоћну пумпу, користећи даљу употребу ПАСЦАЛ-овог принципа за побољшање силе педале кочнице. Приликом поновног постављања пумпе и уређаја, величина диска се може повећати у исто време. Сила кочења је трење које ствара кочиона плочица и сила која се примењује на осовину точка, тако да што је већи пречник диска, то је већа сила кочења.
Хлађење кочница
Превисока температура је главни узрок пропадања кочионих плочица, тако да хлађење кочнице постаје посебно важно. За диск кочнице, ваздух за хлађење треба да се удува директно у уређај. Зато што је главни разлог опадања кочнице због кочионог уља које кључа у уређају, на пример кроз одговарајући цевовод или кроз посебан дизајн точка када се расхладни ваздух убацује у уређај. Поред тога, ако је ефекат дисипације топлоте самог прстена добар, он такође може да дели део топлоте са плоче и уређаја. А дизајн за обележавање, бушење или вентилацију вентилисаног диска може одржати стабилан ефекат кочења и избећи клизни ефекат високотемпературне гвоздене прашине између кочионе плочице и диска, ефикасно осигурати силу кочења.
Коефицијент трења
Најважнији индекс перформанси кочионих плочица је коефицијент трења. Национални стандарди предвиђају да је коефицијент трења кочнице између 0,35 и 0,40. Квалификовани коефицијент трења кочионих плочица је умерен и стабилан, ако је коефицијент трења мањи од 0,35, кочница ће премашити безбедни пут кочења или чак отказ кочнице, ако је коефицијент трења већи од 0,40, кочница се лако може изненада закључати, преврнути се незгода.
Инспекцијско особље Националног центра за надзор и инспекцију квалитета неметалних минералних производа: „Национални стандард предвиђа да коефицијент трења од 350 степени треба да буде већи од 0,20
