Клацкалица у аутомобилу је заправо двокрака полуга која преусмерава силу са потисне шипке и делује на крај шипке вентила да би отворила вентил. Однос дужина кракова са обе стране клацкалице назива се однос клацкалице и износи око 1,2~1,8. Један крај дугачке полуге се користи за потискивање вентила. Радна површина главе клацкалице је генерално цилиндричног облика. Када се клацкалица замахне, може се котрљати дуж чеоне стране шипке вентила, тако да сила између њих може деловати дуж осе вентила колико год је то могуће. Клацкалица је такође избушена уљем за подмазивање и отворима за уље. Вијак за подешавање зазора вентила уметнут је у навојни отвор на крају кратког крака клацкалице. Куглица главе завртња је у контакту са конкавним Т-колом на врху потисне шипке.
Клацкалица је празно постављена на осовину клацкалице кроз чауру клацкалице, а потоња је ослоњена на седиште осовине клацкалице, а клацкалица је избушена рупама за уље.
Клацкалица мења смер силе са потисне шипке и отвара вентил.
