Принцип рада мотора брисача
Мотор брисача покреће мотор. Ротационо кретање мотора се трансформише у клипњачко кретање полуге брисача преко механизма клипњаче, тако да се остварује рад брисача. Генерално, брисач може да ради повезивањем мотора. Избором брзине велике и мале брзине, струја мотора се може мењати, тако да се контролише брзина мотора, а затим и брзина полуге брисача. Мотор брисача има структуру са 3 четкице ради лакше промене брзине. Време интермитентног рада контролише релеј за интермитентно рад. Функција пуњења и пражњења контакта повратног прекидача мотора и отпорног кондензатора релеја користи се за покретање брисача у складу са одређеним периодом.
На задњем крају мотора брисача налази се мали зупчасти мењач у истом кућишту који смањује излазну брзину на потребну брзину. Овај уређај је познат као склоп погона брисача. Излазна осовина склопа је повезана са механичким уређајем на крају брисача, а осцилационо окретање брисача се остварује помоћу виљушкарског погона и опруге.
Гумена трака брисача је алат за директно уклањање кише и прљавштине са стакла. Гумена трака се притиска на површину стакла кроз опружну траку, а њена ивица мора да се поклапа са углом стакла како би се постигле потребне перформансе. Генерално, на ручици комбинованог прекидача у аутомобилу налази се дугме за управљање брисачима, које је опремљено са три брзине: мала брзина, велика брзина и повремени режим. Врх ручице је кључни прекидач за прање. Када се прекидач притисне, вода за прање се избацује како би се опрало ветробранско стакло брисачем.
Захтеви за квалитет мотора брисача су прилично високи. Користи се једносмерни мотор са сталним магнетом, а мотор брисача инсталиран на предњем ветробранском стаклу је генерално интегрисан са механичким делом пужног преносника. Функција пужног преносника и пужног механизма је смањење брзине и повећање обртног момента. Његово излазно вратило покреће четвороструки механизам, који мења континуирано ротационо кретање у лево-десно кретање.
