Принцип рада мотора брисача
Мотор брисача покреће мотор. Ротационо кретање мотора се трансформише у повратно кретање руке брисача кроз механизам клипњаче, како би се остварило дејство брисача. Генерално, брисач може да ради повезивањем мотора. Избором брзе и мале брзине, струја мотора се може променити, тако да се контролише брзина мотора, а затим и брзина руке брисача. Мотор брисача има структуру са 3 четке како би се олакшала промена брзине. Интермитентно време контролише испрекидани релеј. Функција пуњења и пражњења контакта повратног прекидача мотора и отпорног кондензатора релеја се користи да би се брисач померао у складу са одређеним периодом.
Постоји мали зупчаник који је затворен у истом кућишту на задњем крају мотора брисача да смањи излазну брзину на потребну брзину. Овај уређај је опште познат као склоп погона брисача. Излазно вратило склопа је повезано са механичким уређајем на крају брисача, а повратни замах брисача се остварује преко погона виљушке и опруге.
Гумена трака брисача је алат за директно уклањање кише и прљавштине на стаклу. Гумена трака сечива се притисне на стаклену површину кроз опружну траку, а њена ивица мора да одговара углу стакла како би се постигле потребне перформансе. Генерално, на ручки комбинованог прекидача аутомобила налази се дугме за управљање брисачима, које је опремљено са три степена преноса: малом брзином, великом брзином и испрекиданом. Врх ручке је кључна склопка машине за прање веша. Када се притисне прекидач, вода за прање се избацује да би се са брисачем опрало ветробранско стакло.
Захтеви за квалитет мотора брисача су прилично високи. Он усваја ДЦ мотор са перманентним магнетом, а мотор брисача инсталиран на предњем ветробранском стаклу је генерално интегрисан са механичким делом пужног зупчаника. Функција пужног зупчаника и пужног механизма је смањење брзине и повећање обртног момента. Његова излазна осовина покреће полугу са четири полуге, која мења континуирано ротационо кретање у покретно замахнуто лево-десно.
