Шта је задњи кочиони диск аутомобила?
Задњи кочиони диск је основна компонента система диск кочница инсталираног на задњим точковима возила. Ради заједно са кочионом чељустима и кочионим плочицама, претварајући кинетичку енергију возила у топлотну енергију путем трења како би се постигло успоравање или кочење.
Кључне карактеристике
Структурни облик: Задњи кочиони дискови углавном користе пуне дискове или једноставне вентилиране дискове. У поређењу са предњим точковима, они стављају већи акценат на трошкове и основне перформансе одвођења топлоте.
Материјал: Најчешће се користи сиви лив (као што је HT200), са отпорношћу на температуру од приближно 450°C; модели високих перформанси могу користити легуре са високим садржајем угљеника или перфориране/нагризане материјале.
Величина: Пречник је обично мањи од пречника предњег кочионог диска. На пример, пречник задњег диска обичног породичног аутомобила је око 280 мм, а дебљина је око 28 мм.
Фокус функције: Сноси око 30% силе кочења, а његова главна функција је да помогне у стабилизацији положаја возила и спречавању блокирања задњих точкова.
Уобичајене врсте
Чврсти диск: Једноставна структура и ниска цена, погодан за задње точкове економских модела.
Перфорирани/гравирани диск: Побољшава одвођење топлоте и перформансе уклањања струготине, што се често виђа код високоперформансних или модификованих модела.
Вентилирани диск: Неки модели средње и више класе такође опремају задње точкове овим типом како би побољшали стабилност током континуираног кочења. Напомене за пажњу
Приликом замене, уверите се да су спецификације у складу са оригиналним фабричким, укључујући параметре пречника, дебљине и корака (PCD).
Ако је задњи кочиони диск интегрисан са ручном кочницом (паркирном кочницом), неки модели возила ће усвојити хибридну структуру „диск + бубањ“ или ће додати механизам ручне кочнице са бубњем преко структуре диска.
Задњи кочиони диск је важна компонента кочионог система возила. Његове главне функције су следеће:
Да би се обезбедила површина трења за генерисање силе кочења: Задњи кочиони диск ради заједно са кочионим плочицама, претварајући кинетичку енергију возила у топлоту путем трења, помажући возилу да успори или заустави.
Да би се помогло при кочењу предњим точковима и побољшала стабилност: Током кочења, тежиште возила се помера напред, при чему приближно 70% силе кочења сносе предњи точкови, док су задњи точкови одговорни за стабилизацију возила и спречавање љуљања или клизања задњег дела возила, посебно на клизавим путевима или током наглог кочења.
За интеграцију са системом ручне кочнице: Задњи кочиони дискови код неких модела возила такође имају интегрисану функцију ручне кочнице, осигуравајући да возило не клиза када је заустављено.
Ради побољшања одзива кочења и перформанси одвођења топлоте: У поређењу са добош кочницама, структура диска (укључујући задњи кочиони диск) има боље одвођење топлоте, одводњавање и отпорност на термичку деградацију, што помаже у одржавању стабилности кочионог ефекта.
Иако задњи кочиони диск генерише мању кочиону силу од предњих точкова, он игра незаменљиву улогу у одржавању укупне равнотеже кочења, безбедности управљања и поузданости кочионог система.
Уобичајени кварови задњег кочионог диска у возилима могу проузроковати разне абнормалности у вожњи, а у тежим случајевима могу утицати на безбедност вожње. Према најновијим јавно доступним информацијама које су објавили ауторитативни аутомобилски медији (као што су Xiche и Pacific Auto), у комбинацији са актуелним информацијама (март 2026), уобичајене појаве кварова и одговарајући узроци задњег кочионог диска су следећи:
Уобичајене појаве квара:
Подрхтавање кочница: Посебно је приметно при великим брзинама или током јаког кочења, манифестује се као ритмичне вибрације у педали кочнице или каросерији возила.
Неуобичајена бука: Као што су „цвркутање“, „шуштање“, „гргољање“ итд., често се јавља при благом кочењу, вожњи уназад или по киши.
Смањен ефекат кочења: Дужи пут кочења, дужи ход педале при кочењу или осећај „мекоће“.
Кочиони диск се не може окретати или је заглављен: У екстремним случајевима, ово се може десити.
Заношење кочнице: Возило се нагиње на једну страну приликом кочења.
Анализа главног узрока:
Хабање или деформација диска услед дуготрајног тачкастог кочења или наглог кочења, што резултира неравном површином и изазива вибрације приликом стезања.
Деформација кочионог диска услед брзог хлађења након прања након дуже вожње у врућем окружењу.
Проблеми са кочионим плочицама:
Неравномерно хабање, тврде тачке, материјали лошег квалитета (висок садржај метала) убрзавају хабање дискова и абнормалну буку.
Кварови повезаних компоненти:
Појачивач кочница заглављен или не може да се врати → што доводи до кочења са отпором на вучење, прегревања или немогућности ротације.
Цурење кочионе течности или прекомерна влага → утиче на пренос силе кочења.
Деформација главчине или неуравнотежене гуме → погрешно дијагностиковано као проблем са кочионим диском.
Лоше возачке навике:
Непрекидно тачкасто кочење током спуста → прегревање, карбонизација и квар кочионог диска.
Предложене мере лечења:
Одмах се зауставите ради прегледа: Уколико дође до јаког подрхтавања, необичне буке или отказа кочница, одмах безбедно паркирајте и зауставите се, не настављајте вожњу.
Професионална дијагноза: Идите у редовну сервисну станицу и користите професионалну опрему за мерење дебљине кочионог диска, количине скокова (колебања), статуса појачивача кочница итд.
Неопходна замена:
Дебљина кочионог диска је мања од минималне границе коју је поставио произвођач (обично 2-3 мм) и мора се заменити.
Такође се препоручује замена у паровима (синхроно заменити леви и десни задњи точак) како би се избегла неравномерна сила кочења.
Предлози за свакодневно одржавање:
Проверавајте ниво и стање кочионе течности на сваких 5.000 километара.
Проверавајте дебљину кочионих плочица на сваких 10.000 километара. Избегавајте дуже коришћење ручне кочнице и користите помоћ при кочењу мотором приликом спуштања низбрдо.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
