Метод поправке лабавог ретровизора аутомобила
Лабави ретровизор аутомобила може се поправити затезањем шрафова, подешавањем кугличног зглоба, ојачавањем структурним лепком или заменом делова. Конкретна метода која ће бити изабрана зависи од места лабавости.
Методе поправке различитих делова
Отпуштање завртња: Пронађите завртње на дну ретровизора или на унутрашњој страни врата аутомобила, а код неких модела, можда ћете морати да отворите декоративни поклопац и користите одвијач да их затегнете у смеру казаљке на сату. Препоручени обртни момент је 8-10 N·m.
Отпуштање кугличног зглоба/ротора: Пронађите отвор за подешавање испод ретровизора и уметните посебан алат за фино подешавање завртња за отпуштање. Ако се куглични зглоб истроши и зазор прелази 2 мм, замените оригинални фабрички део кугличног зглоба.
Лабаво лепљиво подручје: Ако се унутрашњи ретровизор одвоји од ветробранског стакла, очистите контактну површину алкохолом, нанесите високотемпературни структурни лепак специфичан за аутомобиле (као што је 3M DP420) и чврсто га притисните.
Мере предострожности при руковању
Смер навоја: Неки немачки модели имају обрнути дизајн навоја. Проверите смер ротације пре рада како бисте избегли клизање.
Безбедност кола: Приликом рада са електронским ретровизорима са антирефлексним системом, искључите напајање пре рада како бисте спречили оштећење кола.
Време сушења: Након ојачавања структурним лепком, унутрашњи ретровизор треба да се суши 2 сата лети и 4 сата зими. Избегавајте тресење ретровизора у року од 24 сата.
Препоруке за поступање са тешким оштећењима
Замена делова: Ако је сочиво ретровизора лабаво, можете купити компатибилно сочиво за замену; ако је основа деформисана или захтева сложену демонтажу кола, препоручује се замена склопа ретровизора.
Ретровизор аутомобила је конвексно огледало, а не конвексно сочиво или конкавно сочиво. Може проширити видно поље и смањити мртве тачке, формирајући усправну и смањену виртуелну слику, чиме се побољшава безбедност вожње. Док унутрашњи ретровизор обично користи равно огледало.
Оптичке карактеристике конвексног огледала и разлика од сочива
Ретровизор аутомобила је конвексно огледало, а не сочиво: конвексна и конкавна сочива су компоненте које преносе светлост и формирају слике путем рефракције; док је конвексно огледало рефлектујуће огледало које користи спољашњу страну сферне површине за рефлектовање светлости. Основна функција ретровизора је да рефлектује сцену иза возила, па се уместо сочива користи конвексно огледало.
Принцип снимања конвексног огледала: Конвексно огледало производи усправну и смањену виртуелну слику, што чини да објекти виђени у огледалу изгледају мањи него што јесу у стварности, али је видно поље веће него код равног огледала исте величине. Ова карактеристика произилази из дивергентног ефекта конвексног огледала на светлост, омогућавајући возачу да посматра шири задњи простор током вожње уназад, ефикасно смањујући мртве углове.
Врсте и функције аутомобилских ретровизора
Спољни ретровизор (ретровизор за вожњу уназад): Обично се поставља са обе стране возила, усваја конвексни дизајн огледала како би проширио видно поље и помогао возачу да посматра ситуацију позади и са стране, побољшавајући безбедност вожње и вожње уназад.
Унутрашњи ретровизор: Обично се поставља на предњи део возила и користи се за посматрање задњег дела возила, а већина користи равне ретровизоре, пружајући праву слику без изобличења за прецизну процену удаљености. Међутим, унутрашњи ретровизори неких возила могу имати и функције против одсјаја или аутоматског подешавања.
Помоћно огледало: Као што је мало округло огледало (широкоугаоно огледало), такође је конвексно огледало и може се причврстити на ретровизор како би се додатно проширило видно поље одређеног подручја, често се користи за посматрање подручја близу гума или уских подручја.
Принцип рада ретровизора (тј. аутомобилског ретровизора) углавном се заснива на оптичкој рефлексији и дизајну закривљености огледала, са циљем проширења видног поља, смањења мртвих тачака и повећања безбедности вожње.
Основни принцип
Принцип рефлексије: Ретровизор рефлектује светлост иза и са стране возила кроз површину огледала, омогућавајући возачу да види услове на путу иза и са стране. Ово је основни принцип рада свих ретровизора.
Дизајн конвексног огледала: Спољна ретровизора обично користе конвексна огледала (спољна страна сферне површине као рефлектујућа површина), уместо равних огледала или сочива. Конкавна огледала могу да дивергују упадну светлост, формирајући виртуелну слику која је усправна и смањене величине, чиме се омогућава шире видно поље унутар ограничене површине огледала.
Три елемента видног поља:
Видно поље је одређено следећа три фактора:
Растојање између очију возача и површине огледала;
Величина површине огледала;
Радијус закривљености површине огледала (што је закривљеност мања, то је видно поље шире).
Карактеристике различитих врста ретровизора
Спољашњи ретровизори (леви и десни):
Већина су конвексна огледала или хиперболична огледала (унутрашња раван, спољашња конвексна површина), која пружају шире видно поље, али са изобличењем на даљину;
Десни спољни ретровизор, пошто се возач налази на левој страни, има већу слепу површину, па се већа закривљеност често користи за покривање препрека на блиској удаљености.
Унутрашњи ретровизори (у средини унутрашњости возила):
Већина су равни ретровизори, који пружају истиниту и слику без изобличења, олакшавајући процену удаљености возила иза;
Модели више класе опремљени су унутрашњим ретровизорима са заштитом од одсјаја, који аутоматски смањују јаке светлосне сметње помоћу електрохромне технологије.
Подретровизори (користе се углавном у великим возилима):
Користећи комбинована конвексна рефлектујућа огледала, слике доње стране возила и околних гума се преламају до предње стране возачевог седишта, помажући у посматрању слепог подручја испод.
Еволуција функција
Модерни ретровизори за вожњу уназад имају интегрисане вишеструке интелигентне функције:
Електрично подешавање, грејање и одлеђивање, аутоматска заштита од заслепљивања;
Интегрисано праћење мртвог угла, панорамско снимање од 360°;
Неки модели користе електронске ретровизоре (камера + дисплеј), постепено замењујући традиционална физичка сочива.
Напомена: Неки извори погрешно тврде да ретровизори користе „принцип преламања“, али главни ауторитативни извори (као што су Baidu Encyclopedia, Pacific Auto) јасно наводе да је језгро „принцип рефлексије“, а конвексна огледала постижу широкоугаоно снимање путем рефлексије, а преламање није главни механизам.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
