Како функционише генератор аутомобила
Основни принцип радног рада аутомобила заснован је на закону електромагнетске индукције. Изменарајућа струја генерише се релативним кретањем ротора и статора, а затим претворена у директну струју исправљачем за употребу возила.
Специфични ток рада може се поделити на следеће кључне кораке:
Конверзија енергије и успостављање магнетног терења
Мотор вози ротор генератора кроз појас да се ротира (механички унос енергије), а узбудљиви намотачи на ротору генерише магнетно поље након што су енергиили (Н ступ и С пол се наизменично дистрибуирају).
У почетној фази (при малим брзинама) батерија омогућава струју узбуђења (посебан поступак узбуђења) како би се осигурало успостављање магнетног поља.
Електромагнетна индукциона генерација
Када се ротор ротира, њено магнетно поље се креће у односу на намотавање статора, а магнетна индуктивна линија у намотачу статора сече да би се створила трофазна наизменична струја.
Намотаји статора дистрибуирају се на електричном углу од 120 степени, што побољшава симетрију трофазних АЦ-а.
Исправљач и излаз
Измена струје из статора претворена је у директну струју кроз ректумички мост (обично је 6 - или 9-цевчка структура) коју чине диоде, које користи опрему за возила и пуни батерију.
Исправљачи су дизајнирани тако да осигурају једносмерни струјни проток, као што је генератор девет цеви који оптимизује петљу за узбуђење са додатним диодама.
Уредба о напону и контрола стабилности
Регулатор напона динамички прилагођава струју узбуђења у складу са стањем батерије и потражње оптерећења и задржава излазни напон у опсегу од 13,8-14,8В.
Када је брзина генератора довољно висока (фаза самообуде) и излазни напон је уравнотежен напоном батерије, индикатор пуњења је искључен, што указује да систем нормално ради.
Проширење технологије: Савремени аутомобилски произвођачи често интегришу интелигентни регулациони модул, у комбинацији са могућим аутобусом за постизање оптимизације потрошње енергије. Дизајн треба да уравнотежи ефикасност стварања електричне енергије са термичким перформансама у окружењима високих температура, а неки модели користе алтернаторе без четкица за смањење захтева за одржавање.
Нормални радни напон генератора аутомобила обично је између 13,5-14,5 волти, специфична вредност ће се динамички прилагођавати у складу са подешавањем регулатора напона и брзине мотора.
Кључна изјава
Типични распон напона
Излазни напон генератора већине путничких аутомобила (12В систем) је стабилан на 13.5-14,5 волти, што је сигуран опсег напона плутајућих набоја батерије, који може да обезбеди напајање електричне опреме и избегне превладавање.
Под посебним условима (као што је након хладног старта), може доћи до привремене флуктуације 12.6-14.5 волти, али је ненормално ако и даље прелази овај опсег.
Ефекат ненормалног напона
Испод 13 волти: Батерија је прописана, што може проузроковати потешкоће у покретању или нестабилном напајању електронским уређајима
Виши од 14,5 волти: убрзати испаравање електролита батерије, скратите живот батерије за оловне киселине и може сагоревати електронске компоненте
Препоруке за тестирање
Користите мултиметар да бисте мерили излазни напон генератора. Након покретања мотора, задржите је на 2000 о / мин. Када је електрични уређај возила искључен, напон треба да буде стабилан на 14,2 ± 0,3 волти
Ако је напон ненормалан, проверите исправљач, регулатор напона и напетост појаса
Напомена: "17-15 волти" и други подаци наведени у резултатима претраге су недоследни, а након унакрсне верификације откриве се да долазе од канала са ниским ауторитетом и нису у складу са главним стандардима за одржавање аутомобила, тако да нису усвојени.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји МГ & 750 ауто делова добродошлице купити.
