Акција картера за уље у аутомобилу
Главне функције картера за уље укључују следеће тачке:
Затворите кућиште радилице: Картер се користи као доња половина кућишта радилице за његово заптивање како би се спречило улазак нечистоћа и обезбедило чисто радно окружење за мотор.
Складиштење уља за подмазивање: Картер сакупља и складишти уље за подмазивање које се враћа са површине трења дизел мотора како би се осигурало да мотор има довољно уља за подмазивање током рада.
Одвођење топлоте: картер одводи део топлоте како би се спречила оксидација уља за подмазивање услед високе температуре и одржале перформансе уља за подмазивање.
Стабилизација нивоа уља: Картер је опремљен преградом за стабилизацију уља како би се избегли шок и прскање нивоа уља изазвани турбуленцијом возила, што доприноси таложењу нечистоћа из мазивог уља.
Проверите ниво уља: страна картера је опремљена лењиром за уље, погодним за проверу нивоа уља и обавештавање власника о количини уља.
Испуштање уља: најнижи део дна картера опремљен је чепом за испуштање уља, што је погодно за испуштање старог уља приликом замене уља.
Врсте и карактеристике картера за уље:
Мокри картер : уобичајен код већине возила на тржишту. Радилица радилице и глава клипњаче мотора су уроњене у уље за подмазивање картера једном при сваком окретају радилице, што подмазује радилицу и кућиште лежаја.
Суви картер: често се користи у тркачким моторима, у картеру се не складишти уље, што смањује висину и тежиште мотора, што погодује управљању, али пумпа за уље захтева више снаге, обично је опремљена моторима велике запремине или велике снаге, као што су спортски аутомобили.
Картер аутомобила је важна компонента мотора, налази се у доњем делу мотора, обично је направљен од танког челичног лима штанцањем, док је сложени картер изливен од ливеног гвожђа или легуре алуминијума. Главне функције картера укључују:
Затворено кућиште радилице: као доња половина кућишта радилице, запечаћено је како би се спречио улазак нечистоћа и обезбедило чисто радно окружење за мотор.
уље за подмазивање: сакупљати и складиштити уље за подмазивање које се враћа са површине трења мотора како би се осигурали захтеви за подмазивањем мотора.
Одвођење топлоте: одводи део топлоте у уљу за подмазивање, спречава оксидацију уља за подмазивање услед високе температуре и одржава перформансе уља за подмазивање.
Стабилан ниво уља: унутрашња преграда стабилизатора уља је опремљена да спречи ударце и прскање површине уља када се возило удара, што погодује таложењу нечистоћа из мазива.
Проверите ниво уља: са стране се налази мерна шипка за уље којом се проверава количина уља.
Испуштање уља: најнижи део дна је опремљен вијком за испуштање уља, што олакшава замену уља када се старо уље потроши.
Тип картера за уље
Постоје две главне врсте картера за уље: мокри картер за уље и суви картер за уље.
Мокри картер: Уобичајени тип аутомобилског картера за уље, дизајниран тако да су радилица и клипњача уроњени у уље за подмазивање током рада и подмазују се прскањем. Мокри картер је једноставне структуре и не захтева додатни резервоар за гориво, али је потребно обратити пажњу на висину нивоа уља, који је превисок или пренизак утицаће на перформансе мотора.
Суви картер: Најчешће се користи у тркачким моторима, не складишти уље, већ се на површини трења картера постављају мерни отвори, што омогућава подмазивање под притиском. Суви картер смањује висину и тежиште мотора, што побољшава управљање, али се ослања на пумпу за уље за притисак подмазивања.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји ауто делова за МГ и 750, добродошли купити.
