Шта је задњи кочиони диск аутомобила
Задњи кочиони диск аутомобила односи се на део кочионог система инсталиран на задњим точковима аутомобила и користи се за обезбеђивање силе кочења на задње точкове. То је округли, дисколики објекат који се ротира са аутомобилом. Када возач притисне папучицу кочнице, кочиони систем ће стегнути кочиони диск задњег точка кроз кочиону чељуст како би произвео силу кочења, како би се остварила контрола задњег точка и успорио или зауставио аутомобил.
Структура и функција задњег кочионог диска
Задњи кочиони диск се углавном састоји од металне компоненте сличне диску, обично направљене од легуре високе чврстоће. Његова главна функција је стварање силе кочења стезањем кочионог диска кочионим чељустима како би се постигло успоравање или паркирање возила. Да би се осигурала безбедност вожње, задњи кочиони диск мора имати добру отпорност на хабање, отпорност на високе температуре и стабилност.
Одржавање и замена задњег кочионог диска
Одржавање задњег кочионог диска углавном подразумева редовну проверу његовог степена истрошености. Када километража возила достигне 100.000 километара, препоручује се провера стања кочионог диска. Ако зазор кочионог диска прелази 3 мм или показује очигледно истрошење, треба га благовремено заменити.
Кораци за замену укључују:
Проверите хабање кочионих дискова.
Скините предњу гуму.
Одврните завртањ који држи кочиону чељуст на месту и уклоните кочиону чељуст.
Уклоните стари кочиони диск, који ће можда бити потребно уклонити додиривањем задњег дела кочионог диска.
Уградите нове кочионе дискове и уверите се да су безбедно причвршћени за лежај.
Поставите кочиону чељуст у њен првобитни положај и затегните завртње.
Након завршетка инсталације, проверите да ли има необичне буке.
Главна улога задњег кочионог диска је стварање силе кочења путем трења како би се возило успорило или зауставило. Када возач притисне папучицу кочнице, кочиони систем ће стегнути кочиони диск задњег точка кроз кочиону чељуст, стварајући силу кочења, чиме се успорава или зауставља аутомобил.
Принцип рада
Трењем о кочиони диск, кинетичка енергија возила се претвара у топлотну енергију, чиме се постиже успоравање и заустављање. Конкретан процес је следећи:
Рад педале кочнице: Возач притиска педалу кочнице. Ова акција се преноси на кочиону чељуст механичким или хидрауличним системом.
Хидраулично дејство: под дејством притиска течности, клип у кочионој чељусти се помера, притискајући кочиони диск и кочиони диск у блиски контакт.
Фрикциона кочница: трење између кочионог диска и кочионог диска доводи до брзог смањења брзине ротације точка, како би се постигло успоравање возила или глатко кочење.
Различите врсте и њихове карактеристике
Обичне диск кочнице: ово је најчешћи тип и углавном се користи на задњим точковима аутомобила. Њихов феномен ниског термичког слабљења је користан за побољшање стабилности кочења возила.
Вентилирана диск кочница: унутрашња структура је шупља, што омогућава пролаз хладног ваздуха и ефикасно смањује температуру. Најчешће се користи у предњем кочионом систему, а такође и у задњем кочионом систему неких аутомобила средње и више класе.
Перфорирана вентилирана диск кочница: на бази вентилираног диска, површина диска је перфорирана како би се додатно побољшао ефекат одвођења топлоте. Уобичајено се налази у спортским аутомобилима и неким модификованим маркама аутомобила.
Вентилиране диск кочнице од угљеничних влакана и керамике: направљене посебним поступком мешавине високоперформансних материјала, мале тежине и одличне отпорности на термичко распадање. Често се налазе у високоперформансним спортским аутомобилима и тркачким аутомобилима.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји ауто делова за МГ и 750, добродошли купити.
