Улога задње вучне полуге аутомобила
Задњи носач аутомобила је важан део система вешања, он је попут моста, каросерије и точка, еластичном везом. Ова веза не само да осигурава да се точкови могу кретати у складу са унапред одређеном путањом у односу на каросерију, већ игра и водећу улогу.
Удар са јастуком на путу
Када се возило креће, задња носачка вилица може ефикасно успорити силу удара са пута и побољшати удобност вожње. Као опруга, она апсорбује и распршује вибрације тла, осигуравајући да путници уживају у глаткој вожњи током вожње.
Пригушивање вибрација
Задњи носач је такође одговоран за пригушивање вибрација изазваних еластичним системом, што се може претворити у нестабилне факторе током вожње. Деловањем носача, ове вибрације се преносе и распршују, осигуравајући да точкови одржавају прецизну путању и пружају боље перформансе управљања возилом.
Пренос обртног момента
Задњи носач преноси реакцију и обртни момент из свих праваца, било уздужних, вертикалних или бочних, осигуравајући да се точкови крећу синхронизовано са каросеријом по унапред одређеној путањи. Ово је неопходно за стабилност управљања возилом и безбедност вожње.
Обезбедите стабилност и безбедност возила
Укратко, задњи носач игра кључну улогу у удобности, стабилности и безбедности возила. Он није само једна од неопходних кључних компоненти модерних аутомобила, већ је и гаранција безбедне вожње и удобног искуства.
Кроз горњу анализу може се видети да задњи носач игра неопходну улогу у укупним перформансама возила и важна је компонента за обезбеђивање безбедности вожње и удобности вожње.
Вучна вилица је део система вешања дизајнираног за задње точкове и углавном се користи за повезивање каросерије са точковима. Вучна вилица комбинује главно вратило каросерије испред осовине са осовином преко носеће вилице, која има једноставну структуру и релативно ниске трошкове производње. Вешање вучне вилице може се померати горе-доле како би се постигла веза између точка и каросерије, обично користећи хидраулични амортизер и спиралну опругу као делове амортизера, како би се постигла апсорпција удара и подупрла каросерија.
Структура и принцип рада
Структура вешања вучне полуге састоји се од вучне полуге, хидрауличног амортизера и спиралне опруге. Вучна полуга повезује управљачки зглоб са каросеријом аутомобила и обично је распоређена по дужини, слично као што каросерија аутомобила вуче точкове, па отуда и назив .
Овај дизајн омогућава левом и десном точку да слободно скачу у малом распону без ометања другог точка, са карактеристикама независног вешања и флексибилношћу независног вешања.
Врсте и примене
Постоје два главна типа вешања вучне полуге: пуна вучна полуга и пола вучне полуге. Потпуна вучна полуга је нормална на средишњу линију каросерије, док је пола вучне полуге нагнута у односу на средишњу линију каросерије.
Овај систем вешања се често налази у европским моделима као што су Пежо, Ситроен и Опел.
Предности и мане
Предности:
једноставна структура: ниски трошкови производње и одржавања.
Размак: размак између левог и десног точка је велики, угао нагиба каросерије је мали, амортизер нема напрезање савијања, а трење је мало.
боља удобност: приликом кочења, задњи точак тоне како би уравнотежио тело и побољшао удобност вожње.
Недостаци:
ограничена управљивост: не може да обезбеди прецизну геометријску контролу, велико нагињање при окретању.
Ограничена удобност: положај тачке повезивања између вучне полуге и каросерије значајно утиче на удобност и управљање. Дизајн испод средишта точка резултираће лошом удобношћу, док ће дизајн изнад средишта точка бити управљивији.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји ауто делова за МГ и 750, добродошли купити.
