Функција задњег кочионог диска аутомобила
Youdaoplaceholder0 Главна функција задњег кочионог диска аутомобила је успоравање или заустављање возила трењем. Када возач притисне папучицу кочнице, кочиони систем генерише силу механичким или хидрауличним средствима, гурајући клип унутар кочионе чељусти да се помера, чиме се кочиона плочица приближава кочионом диску и ствара трење. Ово трење узрокује брзо смањење брзине ротације точкова, чиме се постиже успоравање или глатко кочење возила.
Структура и материјали кочионог диска
Кочиони дискови су обично кружни метални дискови са отворима за монтажу у средини, који се користе за чврсто постављање на главчину точка. Две површине трења кочионог диска морају бити равне и глатке како би се постигао ефикасан и добар контакт са кочионим плочицама. Неки кочиони дискови такође укључују вентилациони дизајн, као што су вентилирани кочиони дискови, како би се оптимизовало одвођење топлоте током кочења.
Кочиони дискови су обично направљени од материјала отпорних на топлоту и хабање, као што је ливено гвожђе високе чврстоће, како би се осигурало да могу да издрже висок интензитет трења и топлоте.
Стандарди одржавања и замене
Кочиони дискови ће се истрошити и постати тањи док пружају површину трења. Кочионе дискове је потребно заменити када су жлебови на ивицама превише дубоки, постоји мала пукотина, волан се тресе када притиснете папучицу кочнице великом брзином или папучица кочнице пуца када притиснете папучицу кочнице брзинама испод 40 км/х. Генерално се препоручује замена кочионих дискова након пређених око 60.000 километара, али тачно време замене треба одредити на основу стварног хабања.
Задњи кочиони диск је део кочионог система инсталираног на задњем точку моторног возила који обезбеђује силу кочења на задњи точак. Када возач притисне папучицу кочнице, кочиони систем користи кочиону чељуст да стегне задњи кочиони диск, стварајући силу кочења која успорава или зауставља возило.
Структура и функција задњег кочионог диска
Задњи кочиони диск је обично кружни објекат у облику диска, постављен на осовину задњег точка аутомобила. Сличан је предњем кочионом диску, а његова главна функција је кочење трењем. Приликом пројектовања и производње задњег кочионог диска морају се узети у обзир фактори као што су чврстоћа, тежина и перформансе одвођења топлоте како би се осигурала безбедност вожње.
Разлика између задњег кочионог диска и предњег кочионог диска
Предњи и задњи кочиони диск су у основи исте функције и структуре, оба постижу кочење трењем. Међутим, због различите расподеле тежине и услова вожње возила, предњи кочиони диск обично има већу силу кочења и стога се може брже истрошити. Задњи кочиони диск има релативно мању силу кочења, али и даље захтева редовну инспекцију и одржавање.
Разлози за велико искоришћење задњег кочионог диска АУТОМОБИЛА углавном укључују следеће аспекте:
Youdaoplaceholder0 Неравна површина кочионог диска : Дуготрајна употреба, високе температуре и неравномерно хабање могу проузроковати да површина кочионог диска постане неравна, што доводи до трешења приликом кочења.
Деформација кочионих дискова : Јаки ударци током рада возила или проблеми са квалитетом кочионих дискова током производње могу изазвати деформацију, што резултира великим одступањем .
Youdaoplaceholder0 Неравномерно хабање кочионих плочица : Неравномерна расподела притиска током кочења такође може узроковати тресење кочионих дискова .
Проблем са главчином Youdaoplaceholder0: Деформација или неравнотежа главчине може утицати на нормалан рад кочионог диска, узрокујући велико одступање.
Производна грешка : Производна грешка кочионог диска може утицати на његове перформансе, што доводи до великог одступања.
Youdaoplaceholder0 Обртни момент раздвојеног диска и завртња за затварање је различит: То ће узроковати неравномерност, што ће заузврат изазвати велико одступање.
Youdaoplaceholder0 Кружно одступање површине прирубнице није стандардно : Може бити узроковано рђом или спољним ударом, што доводи до великог одступања .
Проблеми са компонентама вешања: као што су лабави или напукли куглични зглобови или чауре, могу утицати на параметре поравнања сва четири точка и проузроковати искакање кочионих дискова.
Проблем са динамичким балансом гума Youdaoplaceholder0 : Неизвршавање подешавања динамичког баланса након поправке или замене гуме такође може проузроковати велико одступање од норме .
Неравномерно хабање кочионих плочица: Оштетиће равност кочионог диска, што ће изазвати велико одступање.
Youdaoplaceholder0 Решења и превентивне мере укључују:
Youdaoplaceholder0 Преглед и поправка : Редовно проверавајте површину кочионих дискова на очигледне огреботине, жлебове или деформације и по потреби их избрусите или замените.
Youdaoplaceholder0 Уверите се да су правилно постављени : Проверите постављање кочионих дискова и плочица како бисте били сигурни да су правилно и чврсто постављени .
Youdaoplaceholder0 Одржавање и замена : Благовремено замените кочионе дискове који су озбиљно истрошени или деформисани до те мере да се не могу поправити како бисте осигурали равномерно трошење кочионих плочица. Ако је потребно, замените кочионе плочице истовремено.
Youdaoplaceholder0 Провера динамичке равнотеже : Извршите провере динамичке равнотеже на точковима како бисте се уверили да нема неравнотеже у главчинама .
Youdaoplaceholder0 Провера поравнања сва четири точка : Редовно проверавајте податке о поравнању сва четири точка како бисте осигурали тачност .
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји ауто делова за МГ и 750, добродошли купити.
