За бензинске моторе са убризгавањем карбуратора или кућишта гаса, усисна грана се односи на усисну линију иза карбуратора или кућишта лептира за гас до пре усисне главе цилиндра. Његова функција је да дистрибуира мешавину ваздуха и горива до сваког усисног отвора цилиндра помоћу карбуратора или кућишта лептира за гас.
За моторе са убризгавањем горива у ваздушне путеве или дизел моторе, усисна грана једноставно дистрибуира чист ваздух у сваки усисни цилиндар. Усисна грана мора дистрибуирати ваздух, мешавину горива или чист ваздух што је могуће равномерније у сваки цилиндар. У ту сврху, дужина пролаза за гас у усисном разводнику треба да буде што је могуће једнакија. Да би се смањио отпор протока гаса и побољшао усисни капацитет, унутрашњи зид усисне гране треба да буде гладак.
Пре него што причамо о усисној грани, хајде да размислимо о томе како ваздух улази у мотор. У уводу мотора поменули смо рад клипа у цилиндру. Када је мотор у усисном такту, клип се помера наниже да би створио вакуум у цилиндру (тј. притисак постаје мањи), тако да се може створити разлика притиска између клипа и спољашњег ваздуха, тако да ваздух може ући у цилиндар. На пример, сви сте добили ињекцију и видели сте како је медицинска сестра усисала лек у шприц. Ако је цев игле мотор, онда када се клип унутар цеви игле извуче, напитак ће бити усисан у цев игле, а мотор ће увући ваздух у цилиндар.
Због ниске температуре усисног краја, композитни материјал је постао популаран материјал за усисну грану. Његова мала тежина је глатка изнутра, што може ефикасно смањити отпор и повећати ефикасност уноса.
