Шта је склоп аутомобилског вакуумског појачивача
Склоп аутомобилског вакуумског појачивача је кључна компонента у аутомобилском кочионом систему, дизајнирана да помогне возачу у пружању додатне помоћи током кочења, чиме се смањује сила на педали кочнице и осигурава да се возило може брзо и глатко зауставити.
Структурни састав и принцип рада
Склоп вакуумског појачивача се углавном састоји од следећих делова:
Тело пумпе Youdaoplaceholder0: Да би се обезбедило неопходно заптивање и подршка.
Youdaoplaceholder0 Ротор : Покреће клизач да се ротира.
Клизач Youdaoplaceholder0: клизи уз унутрашњи зид тела пумпе под дејством центрифугалне силе.
Поклопац пумпе Youdaoplaceholder0: Затвара тело пумпе како би се спречило цурење гаса.
Youdaoplaceholder0 Зупчаник : Преноси снагу.
Youdaoplaceholder0 Заптивни прстен : Обезбедите херметичку непропусност.
Током рада, ексцентрични ротор са четири клизача окреће се у смеру супротном од казаљке на сату. Под дејством сопствене центрифугалне силе, клизачи чврсто клизају уз унутрашњи зид тела пумпе. Усисна комора се стално шири, а усисани гас улази у усисну комору кроз усисну цев. Када се клизач окрене до одређеног положаја, усисавање је завршено, гас се изолује, ротор наставља да се окреће, а изоловани гас се постепено компримује, при чему се притисак повећава. Када се комора окрене да би се повезала са отвором за одзрачивање, гас се испушта из отвора за одзрачивање.
Тип и функција
Склоп вакуумског појачивача се обично налази између педале кочнице и главног кочионог цилиндра. Користи принцип да мотор усисава ваздух током рада како би створио вакуум на једној страни појачивача, стварајући разлику притиска у односу на нормалан притисак ваздуха на другој страни. Ова разлика притиска се користи за побољшање кочионог потиска. Чак и ако постоји само мала разлика притиска на обе стране дијафрагме, због велике површине дијафрагме, може се произвести велики потисак који ће гурнути дијафрагму ка крају са мањим притиском.
Одржавање и решавање проблема
За одржавање и решавање проблема са вакуумским појачивачима, треба обратити пажњу на следеће тачке:
Редовно проверавајте хабање заптивног прстена и тела пумпе како бисте осигурали добру непропусност за ваздух.
Youdaoplaceholder0 Проверите хабање клизача и ротора да бисте се уверили да исправно функционишу.
Youdaoplaceholder0 Обратите пажњу на радно стање мотора, уверите се да може правилно да производи вакуум.
Youdaoplaceholder0 Замените истрошене делове на време како бисте избегли утицај на ефекат кочења.
Главна функција склопа вакуумског појачивача у аутомобилу је да користи вакуумски ефекат за побољшање ефекта кочења, олакшавајући возачу да притисне папучицу кочнице, чиме се осигурава да возило може безбедно и брзо кочити.
Принцип рада
Вакуумски појачивач користи принцип усисавања ваздуха када мотор ради да би створио вакуум на једној страни појачивача, формирајући разлику притиска у односу на нормални ваздушни притисак на другој страни. Иако разлика притиска на обе стране дијафрагме може бити веома мала, због велике површине дијафрагме, може се генерисати значајан потисак, гурајући дијафрагму да се помера ка страни са мањим притиском. У процесу КОЧЕЊА, вакуумски појачивач помера дијафрагму унутра контролишући степен уласка вакуума и појачава силу педале возача преко спојнице како би помогао човеку у кочењу.
Структурни састав
Вакуумски појачивач се обично састоји од вакуумске серво коморе и контролног вентила. Унутра се налази дијафрагма која дели простор на праву ваздушну комору и комору за примену ваздуха. Ове две ваздушне коморе су међусобно повезане, али углавном изоловане од спољашњег света. Помоћу специфичних вентила може се постићи веза или прекид везе између ваздушне коморе и атмосфере. Када мотор ради, притиском на педалу кочнице затвара се вакуумски вентил и истовремено отвара ваздушни вентил, омогућавајући улазак ваздуха, што узрокује неравнотежу ваздушног притиска у ваздушној комори, што гура дијафрагму под негативним притиском и покреће потисну шипку главног цилиндра, додатно појачавајући силу ноге возача.
Место инсталације и одржавање
Вакуумски појачивач се генерално поставља између педале кочнице и главног кочионог цилиндра. Понекад се, ради лакше инсталације, комбинује са главним цилиндром. Део главног цилиндра ће се проширити у кућиште вакуумског појачивача. Што се тиче одржавања, потребно је редовно проверавати перформансе заптивања и радно стање вакуумског појачивача како би се осигурао његов нормалан рад.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји ауто делова за МГ и 750, добродошли купити.
