Принцип рада електронског вентилатора у аутомобилу
Рад електронског вентилатора аутомобила контролише прекидач температуре расхладне течности мотора. Обично има двостепену брзину, 90 ℃ ниску брзину и 95 ℃ велику брзину. Поред тога, када је клима уређај укључен, он ће такође контролисати рад електронског вентилатора (контрола температуре кондензатора и притиска расхладног средства). Међу њима, вентилатор за хлађење са силиконским уљним квачилом може покренути вентилатор да се ротира због карактеристика термичког ширења силиконског уља; Корисни модел се односи на вентилатор за одвођење топлоте са електромагнетним квачилом, који користи електромагнетно поље за разумно покретање вентилатора. Предност Zhufeng-а је у томе што покреће вентилатор само када је потребно да се мотор охлади, како би се што више смањио губитак енергије мотора.
Вентилатор аутомобила је инсталиран иза резервоара за воду (може бити близу моторног простора). Када се отвори, усисава ветар са предње стране резервоара за воду; међутим, постоје и појединачни модели вентилатора инсталирани испред резервоара за воду (споља), који дувају ветар у правцу резервоара за воду када се отвори. Вентилатор се аутоматски покреће или зауставља у зависности од температуре воде. Када је брзина возила велика, разлика у притиску ваздуха између предњег и задњег дела возила је довољна да делује као вентилатор и одржава температуру воде на одређеном нивоу. Због тога вентилатор не може да ради у овом тренутку.
Вентилатор ради само да би смањио температуру резервоара за воду
На температуру резервоара за воду утичу два аспекта. Један је хлађење клима уређаја блока мотора и мењача. Кондензатор и резервоар за воду су близу један другом. Кондензатор је напред, а резервоар за воду позади. Клима уређај је релативно независан систем у аутомобилу. Међутим, покретање прекидача клима уређаја даје сигнал контролној јединици. Велики вентилатор се назива помоћни вентилатор. Термички прекидач преноси сигнал електронској контролној јединици вентилатора 293293 како би контролисала покретање електронског вентилатора при различитим брзинама. Реализација велике и мале брзине је веома једноставна. Нема повезивања отпора при великој брзини, а два отпорника су повезана серијски при малој брзини (исти принцип се користи за подешавање запремине ваздуха клима уређаја).
