Принцип рада аутомобилског електронског вентилатора
Рад електронског вентилатора аутомобила контролише се прекидачем температуре расхладне течности мотора. Обично има двостепену брзину, 90 ℃ малу брзину и 95 ℃ велику брзину. Поред тога, када је клима уређај укључен, он ће такође контролисати рад електронског вентилатора (контрола температуре кондензатора и силе расхладног средства). Међу њима, вентилатор за хлађење квачила са силиконским уљем може покренути вентилатор да се окреће због карактеристика термичког ширења силиконског уља; Корисни модел се односи на вентилатор за расипање топлоте електромагнетног квачила, који користи електромагнетно поље за разумно покретање вентилатора. Предност Зхуфенга је у томе што покреће вентилатор само када мотор треба да се охлади, како би се што више смањио губитак енергије мотора
Аутомобилски вентилатор је постављен иза резервоара за воду (може бити близу моторног простора). Када се отвори, увлачи ветар са предње стране резервоара за воду; међутим, постоје и појединачни модели вентилатора инсталираних испред резервоара за воду (напољу), који дувају ветар у правцу резервоара за воду када се отвори. Вентилатор се аутоматски покреће или зауставља у зависности од температуре воде. Када је брзина возила велика, разлика притиска ваздуха између предњег и задњег дела возила је довољна да делује као вентилатор за одржавање температуре воде на одређеном нивоу. Због тога вентилатор у овом тренутку не може да ради.
Вентилатор ради само да смањи температуру резервоара за воду
На температуру резервоара за воду утичу два аспекта. Један је клима уређај за хлађење блока мотора и мењача. Кондензатор и резервоар за воду су близу један другом. Кондензатор је испред, а резервоар за воду иза. Клима уређај је релативно независан систем у аутомобилу. Међутим, покретање прекидача клима уређаја ће дати сигнал контролној јединици. Велики вентилатор се назива помоћни вентилатор. Термални прекидач преноси сигнал електронској контролној јединици вентилатора 293293 да контролише електронски вентилатор да стартује при различитим брзинама. Реализација великих и малих брзина је врло једноставна. Нема прикључног отпора при великој брзини, а два отпорника су повезана у серију при малој брзини (исти принцип се користи за подешавање запремине ваздуха клима уређаја).
