Принцип рада аутомобила електронског вентилатора
Рад аутомобилом електронског вентилатора контролише температурни прекидач хладњака мотора. Обично има двоструку брзину, 90 ℃ Мала брзина и 95 ℃ велике брзине. Поред тога, када је укључен клима уређај, он ће такође контролисати рад електронског вентилатора (кондензаторска температура и контрола на силу расхладног средства). Међу њима, вентилатор хлађења силиконским уљем може да вози вентилатор да се ротира због карактеристика термичких експанзија силиконског уља; Модел комуналног простора односи се на вентилатор дисипације топлоте електромагнетног квачила, који користи електромагнетно поље да би се разумно возио вентилатор. Предност Зхуфенг-а је да вози вентилатор само када се мотор мора охладити, тако да је што више смањио губитак енергије
Носач аутомобила је инсталиран иза резервоара за воду (може бити близу моторног простора). Када се отвори, извлачи ветар са предњег дела резервоара за воду; Међутим, постоје и индивидуални модели навијача инсталирани испред резервоара за воду (напољу), који ветар ударају у правцу резервоара за воду када се отвори. Вентилатор започиње или се аутоматски зауставља у складу са температуром воде. Када је брзина возила брзо, разлика притиска ваздуха између предње и задњег дела возила је довољна да делује као вентилатор за одржавање температуре воде на одређеном нивоу. Стога вентилатор тренутно не може радити.
Вентилатор ради само на смањењу температуре резервоара за воду
Температура резервоара за воду утиче два аспекта. Један је хладни клима уређај блока мотора и мењача. Кондензатор и резервоар за воду су блиски заједно. Кондензатор је испред и резервоар за воду је иза. Клима уређај је релативно независан систем у аутомобилу. Међутим, почетак климатизационог прекидача ће дати сигнал управљачкој јединици. Велики вентилатор назива се помоћни вентилатор. Термички прекидач преноси сигнал на електронску јединицу за контролу вентилатора 293293 за контролу електронског вентилатора за почетак различитих брзина. Реализација велике брзине и мале брзине је врло једноставна. Не постоји прикључна отпорност на велику брзину, а два отпорна су повезана у ниској брзини (исти принцип користи се за подешавање јачине ваздуха клима уређаја).
