Концепт
Постоје диск кочнице, добош кочнице и ваздушне кочнице. Старији аутомобили имају добоше напред и позади. Многи аутомобили имају диск кочнице и напред и позади. Пошто диск кочнице имају боље одвођење топлоте од добош кочница, нису склоне термичком распадању при кочењу великом брзином, тако да је њихов ефекат кочења великом брзином добар. Али при хладним кочењима малом брзином, ефекат кочења није тако добар као код добош кочница. Цена је скупља од добош кочница. Због тога, многи аутомобили средње и више класе користе кочнице са пуним дисковима, док обични аутомобили користе добоше напред и позади, док камиони и аутобуси којима су потребне релативно мале брзине и велика снага кочења и даље користе добош кочнице.
Бубњеве кочнице су запечаћене и обликоване као бубњеви. У Кини такође постоји много кочионих лончића. Окреће се током вожње. Две закривљене или полукружне кочионе папуче су фиксиране унутар бубњеве кочнице. Када се кочи, две кочионе папуче се истежу под дејством кочионог цилиндра точка, подржавајући кочионе папуче да се трљају о унутрашњи зид кочионог бубња како би успориле или зауставиле.
