Концепт
Постоје диск кочнице, добош кочнице и ваздушне кочнице. Старији аутомобили имају предње и задње бубњеве. Многи аутомобили имају диск кочнице и напред и позади. Пошто диск кочнице имају боље расипање топлоте од добош кочница, оне нису склоне термичком распадању при кочењу великом брзином, тако да је њихов ефекат кочења при великим брзинама добар. Али при ниским брзинама хладних кочница, ефекат кочења није тако добар као добош кочнице. Цена је скупља од добоша кочнице. Због тога, многи аутомобили средњег до високе класе користе кочнице са пуним диском, док обични аутомобили користе предње и задње бубњеве, док камиони и аутобуси који захтевају релативно мале брзине и захтевају велику снагу кочења и даље користе добош кочнице.
Добош кочнице су запечаћене и обликоване као бубњеви. У Кини такође има много кочионих лонаца. Окреће се током вожње. Две закривљене или полукружне кочионе папуче су причвршћене унутар добоша кочнице. Када се нагазе кочнице, две кочионе папуче се растежу под дејством цилиндра кочионог точка, подржавајући кочионе папучице да трљају о унутрашњи зид кочионог бубња како би успориле или зауставиле.
