Пнеуматски:
Пнеуматски амортизер је нова врста амортизера скраћена од 1960-их. Модел комуналног материјала карактерише да је плутајући клип инсталиран на доњем делу цилиндра, а затворена гасна комора коју формира плутајући клип и један крај цилиндра је напуњен азотом високог притиска. Велики одељак О-прстен је постављен на плутајућем клипу, који у потпуности раздваја нафту и гас. Радни клип је опремљен компресијским вентилом и екстензивним вентилом којим мењају површину попречног пресека канала са његовом кретањем. Када точак скочи горе-доље, радни клип у амортизер се креће назад и назад у нафтној течности, што је резултирало разликом притиска нафте између горње коморе и доње коморе Радног клипа, а притисак на уље ће се притиснути отворити вентил за компресију и назад. Будући да вентил производи велике пригушне силе на уље под притиском, вибрација је отежавана.
Хидраулични:
Хидраулични амортизер се широко користи у систему за огибљењу аутомобила. Принцип је да када се када се оквир и осовина крећу напред-назад, а клип се креће назад и назад у цилиндричној бачви амортизера, уље у стамбеном стамбеном шок-у, више пута ће се више пута протопити од унутрашње шупљине у другу унутрашњу шупљину кроз другу унутрашњу улогу кроз неке уске поре. У то време трење између течности и унутрашњег зида и унутрашње трење течних молекула формира пригушену силу на вибрације.
Амортизер аутомобила је баш као и његово име. Стварни принцип није гломазан, односно да се постигне ефекат "апсорпције удара". Аутомобилски системи суспензије су углавном опремљени амортизерима и двориректни цилиндрични амортизери се широко користе у аутомобилским. Без амортизера, скок пролећа не може се контролисати. Када се аутомобил састане са грубим путем, то ће произвести озбиљна одскакања. Када ће се увести, такође ће узроковати губитак и праћење гума и праћење због вибрације пролећа горе и доле
