Да ли је нормално да је горњи гумени зазор предњег амортизера велики?
Гумени зазор на врху предњег амортизера је велики и ненормалан. Гумени зазор предњег амортизера од 20 мм је нормалан. Ако је размак између амортизера и горње гуме превелик, потребно га је заменити. Ако је размак између амортизера и горње гуме превелик, то ће изазвати буку возила или ненормалну буку; Премали размак између предњег браника и горње гуме може изазвати претерани удар и утицати на доживљај вожње. Или ако је горња гума старија или оштећена, треба је на време заменити. Горња гума амортизера је оштећена или старија, што ће довести до ненормалног времена амортизера и утицати на безбедност вожње. Симптоми горњег оштећења гуме на амортизеру су следећи: удобност постаје гора. Звук ударања и ударања је посебно очигледан када се сече и смањује брзински појас. Процењује се да постоји проблем у апсорпцији удара, подсмех гума постаје све већи, а у озбиљним случајевима се може чути звук урлика, а смер постаје искривљен. Када се вози праволинијски, волан је раван и неће ходати по крвној линији када је исправљена. 4. Када окренете правац на месту, то ће направити звук шкрипе, што ће довести до одступања возила када је озбиљно.
Поломљена је горња гума предњег амортизера. Који су симптоми:
Поломљена је горња гума предњег амортизера. Симптоми: 1 Цурење уља. 2. Приликом промене траке и скретања, тело је тешко контролисати и управљање постаје лоше. 3. Површина пута је неравна са ненормалном буком. 4. Лоша удобност вожње. 5. Бука у гумама постаје све гласнија и аутомобил одступа.
Аутомобилски амортизер, познат и као "вешање", састоји се од опруге и амортизера. Амортизер се не користи да издржи тежину каросерије возила, већ да потисне удар одскакања опруге након апсорпције удара и апсорбује енергију удара. Опруга има улогу ублажавања удара, мењајући једнократни удар велике енергије у вишеструки удар мале енергије, а амортизер постепено смањује вишеструки утицај мале енергије. Ако возите аутомобил са поквареним амортизером, можете доживети поскакивање накнадног таласа након што аутомобил прође кроз сваку јаму и флуктуацију, а амортизер се користи за сузбијање овог одбијања. Без амортизера, одскок опруге се не може контролисати. Када се аутомобил сусреће са неравним путем, произвешће озбиљан одскок. Приликом скретања, то ће такође узроковати губитак приањања и праћења пнеуматика због вибрација опруге нагоре и надоле
