Погон аутомобила је важна ставка у одржавању аутомобила. У употреби аутомобила, рок важења свих гумених производа и заптивних прстенова је три године, укључујући и полуосовински кавез за прашину. Природно старење и пуцање ће се појавити у процесу континуираног истезања и истискивања. Наравно, биће оштећен због неких абнормалних услова. Ако се редовно поправља и одржава и наглашено проверава, скривене опасности се могу отклонити на време. Ако се утврди да је поклопац за прашину на полуосовини покварен, поклопац за прашину ће се одмах заменити, у супротном ће полуосовина бити умешана у куглични кавез полуосовине ако је полуосовина мања од три или пет хиљада километара. Што се тиче оштећења његовог прибора, не може се једноставно заменити. На пример, полуосовина, као главни део погона, напуњена је мазивом за подмазивање у пртљажнику за прашину. У случају оштећења, то ће такође довести до прскања масти за подмазивање. Због тога, када се замени пртљажник за прашину, мора се допунити машћу за подмазивање. Поред тога, ако возило ради дуже време, његова маст за подмазивање ће се природно покварити. Након темељног чишћења, његову маст за подмазивање треба ажурирати и редовно спроводити стандардизовано одржавање, како би се спречиле незгоде. Материјали потребни за растављање и замену укључују: (1) унутрашње и спољашње поклопце за прашину кавеза са обе стране. Ако су нормално старе, потребно их је заменити у исто време, посебно поклопац за прашину спољашњег кавеза који је дуго времена био под великим углом управљања; (2) Велика куинцунк матица за причвршћивање полуосовине је додатак за једнократну употребу, али може имати и клизне зубе. У озбиљним случајевима, то може довести до клизања зубаца на отвору завртња спољашњег кугличног кавеза полуосовине, а спољни куглични кавез ће такође морати да се замени; (3) Маст, тежине око 500 г; (4) Напуните осовину машћу, а маст на бази калцијума се не може користити у овом процесу; (5) Стезаљка пртљажника за прашину; (6) У процесу демонтаже и монтаже, морамо бити што је могуће пажљивији да максимално искористимо оригиналну додатну опрему возила и не смемо да уништимо бруталну демонтажу. Вештине одржавања и демонтаже полуосовине директно одређују спољашњи кавезни навој за демонтажу назубљене навртке, а такође имају одређени утицај на степен задржавања саме назубљене навртке. Пошто се назубљена навртка налази у бразду за закључавање фиксног навоја спољашњег кугличног кавеза, забрањено је насилно отпуштање. У исто време, ако се не разматра замена уља у таласној кутији, спољни рукав у таласној кутији треба да се задржи на таласној кутији без вађења. Након што се олабави спона спољног рукава унутрашњег кавеза, унутрашњи кавез се може одвезати, а самсунг таласне перле у унутрашњем кавезу и пртљажник унутрашњег кавеза могу се извадити.
