Погон аутомобила је важна ставка у одржавању аутомобила. Приликом употребе аутомобила, рок трајања свих гумених производа и заптивних прстенова је три године, укључујући и заштитну манжетну куглице полуосовине. Природно старење и пуцање ће се десити у процесу континуираног истезања и екструзије. Наравно, може доћи до оштећења због неких абнормалних услова. Ако се редовно поправља и одржава и пажљиво проверава, скривене опасности се могу благовремено елиминисати. Ако се утврди да је заштитна манжета полуосовине оштећена, заштитну манжетну треба одмах заменити, у супротном ће полуосовина бити уплетена у заштитну манжетну куглице полуосовине ако је полуосовина прешла мање од три или пет хиљада километара. Што се тиче оштећења њених додатака, они се не могу једноставно заменити. На пример, полуосовина, као главни део погона, напуњена је машћу за подмазивање у заштитној манжетни. У случају оштећења, то ће такође довести до прскања мазива. Стога, када се заштитна манжетна за прашину замени, мора се допунити машћу за подмазивање. Поред тога, ако возило ради дуже време, његова мазива ће се природно погоршати. Након темељног чишћења, његово мазиво треба ажурирати и редовно спроводити стандардизовано одржавање, како би се спречиле незгоде. Материјали потребни за демонтажу и замену укључују: (1) унутрашњи и спољашњи поклопци за прашину кавеза са обе стране. Ако су нормално старени, потребно их је заменити истовремено, посебно спољашњи поклопац кавеза који је дуго био изложен великом углу управљања; (2) Велика навртка за фиксирање полуосовине је додатак за једнократну употребу, али може имати и клизне зубе. У озбиљним случајевима, то може довести до клизних зубаца на отвору завртња спољашњег кугличног кавеза полуосовине, па ће спољашњи куглични кавез такође морати бити замењен; (3) Маст, тежине око 500 г; (4) Напунити полуосовину машћу, а маст на бази калцијума се не сме користити у овом процесу; (5) Стезаљка за прашину; (6) У процесу демонтаже и монтаже, морамо бити што пажљивији како бисмо максимално искористили оригиналну додатну опрему возила и не смемо је уништити грубим демонтажем. Вештине одржавања и демонтаже полуосовине директно одређују спољашњи навој кавеза за демонтажу назубљене навртке, а такође имају одређени утицај на степен задржавања саме назубљене навртке. Пошто се назубљена навртка налази у жлебу за закључавање фиксног навоја спољашњег кугличног кавеза, забрањено је њено насилно отпуштање. Истовремено, ако се не разматра замена уља у кутији за таласасту куглу, спољашња чаура у кутији за таласасту куглу мора се задржати на њој без вађења. Након што се олабави спољашња чаура унутрашњег кавеза, унутрашњи кавез се може одвезати, а самсунгове таласасте перле у унутрашњем кавезу и заштитна навртка унутрашњег кавеза могу се извадити.
