Да ли је замагљивање фарова аутомобила нормално? Зашто се нови аутомобил замагљује? Како се брзо решити проблема са замагљивањем фарова?
Због недавних падавина широм земље, требало би да будемо пажљивији током вожње и темељно проверимо брисаче аутомобила, функцију одмрзавања, гуме, светла итд. Истовремено, ово је и годишње доба када се фарови лако замагљују. Замагљивање фарова представља главобољу за многе власнике аутомобила. Постоје многи облици замагљивања фарова. Неки од њих су кондензована водена пара у абажуру фара, али само танак слој неће формирати капљице воде. То је благо замагљивање, што је нормално. Ако магла у склопу фара формира капљице воде или чак капљице воде које отварају ток, то је озбиљна појава замагљивања, позната и као доток воде у фар. Такође може постојати дефект у дизајну замагљивања фара. Компоненте фарова обично имају средство за сушење, као што су корејски аутомобили, без средства за сушење, или средство за сушење откаже и замагли се. Ако се фар озбиљно замагли, створиће се талог, утицаће на ефекат осветљења фара, убрзати старење абажура, прегорети сијалица у фару, изазвати кратак спој, па чак и оштетити склоп фара. Шта треба да урадимо ако су фарови замагљени?
Без обзира да ли је у питању општи халогени фар, обични ксенонски фар или луксузни ЛЕД фар, на задњем поклопцу ће се налазити гумена издувна цев. Фар ће генерисати доста топлоте током коришћења осветљења. Главна функција вентилационе цеви је да што пре одведе ову топлоту споља изван фара, како би се одржала нормална радна температура и радни притисак фара. Осигурајте да се фар може нормално и стабилно користити.
Током кишне сезоне, кишног дана или зиме, када је фар искључен и температура у групи лампи опадне, молекули воде из ваздуха могу лако да уђу у унутрашњост фара кроз гумени отвор. Када је унутрашња температура фара неуравнотежена и разлика између унутрашње и спољашње температуре абажура је превелика, молекули воде у влажном ваздуху ће се накупљати од високе до ниске температуре. Да би се повећала влажност ових делова, она ће се кондензовати на површини унутрашњег абажура и формирати танку водену маглу. Генерално говорећи, већина ове водене магле је концентрисана у доњој половини фара. Нема потребе превише бринути о овој ситуацији, која је последица магле фарова аутомобила изазване разликом у температури околине. Када је лампа укључена неко време, магла ће се испуштати из лампе заједно са топлим ваздухом кроз издувни канал без оштећења фара и струјног кола.
Постоје и случајеви као што је водена магла изазвана газењем возила и прањем аутомобила. Ако возило гази, сам мотор и издувни систем су релативно велики извори топлоте. Киша ће на њој формирати много водене паре. Нека водена пара улази у унутрашњост фара дуж отвора за издув фара. Прање аутомобила је лакше. Неки власници аутомобила воле да испирају моторни простор воденим пиштољем под високим притиском. Након чишћења, акумулирана вода у моторном простору неће бити благовремено третирана. Након што се поклопац моторног простора покрије, водена пара не може брзо да изађе споља у аутомобил. Влага из моторног простора може ући у унутрашњост фара.
