Да ли је магла нормална светла аутомобила? Зашто нови аутомобил аутомобила? Како се брзо носити са маглом Фарове?
У лицу недавних кише нације, требали бисмо бити пажљивији при вожњи и свеобухватно проверите брисачи аутомобила, функцију одмрзавања, гуме, светла итд. Истовремено, то је такође сезона када су фарови лако магла. Магњење фарова је главобоља за многе власнике аутомобила. Много је облика магљеног наслона предавања. Неки од њих су водене паре кондензане у хладу главне плоче, али само танки слој неће формирати капљице воде. Ово је благо маглу, што је нормално. Ако магла у склопу предавања формира капљице воде или чак падне отворене токове, ово је озбиљна феномен за маглу, такође познат и као прилив воде за главу. Такође може постојати дизајн дизајна у магли предњеглављача. Компоненте за главу обично имају засновање, попут корејских аутомобила, без сушења, или се десикцант не успева и магли. Ако маглине наслона озбиљно, то ће формирати погубљење, утицати на ефекат осветљења предње стране, убрзава старење лампе у глави, запалите сијалицу у предност у глави, узрокују кратки спој и чак и укинути склоп предње стране. Шта да радимо ако су фарови магловито?
Било да је то општа халогена глава, уобичајена ксенонска фарова или предњеглави предњеглавицу, на задњем поклопцу биће на задњој страни. Глава ће створити пуно топлоте током употребе осветљења. Главна функција вентилационе цеви је да ове топлоте испразни на спољну страну предавања, како би се одржала нормална радна температура и радног притиска предњег дела лажирања. Уверите се да се насламп може нормално и стабилно користити.
У кишној сезони, кишни дан или зима, када је пресламп искључен, а температура у групи лампе смањује, молекули воде у ваздуху лако уђу у унутрашњост предње стране кроз гумени отвор. Када је унутрашња температура главног светла неуравнотежена и унутрашња и спољна температура разлике лампе је превелика, молекули воде у влажном ваздуху сакупљаће се са високе температуре на ниску температуру. Повећати влажност ових делова, а затим ће се кондензовати на површини интерне лампе у облику танке водене магле. Генерално гледано, већина ове водене магле је концентрисана у доњој половини предњеглављача. Нема потребе да се превише бринемо о овој ситуацији, што је због магле фарова аутомобила изазваних разликом собне температуре. Када се лампица укључи током одређеног времена, магла ће се отпутовати из лампе заједно са врућим ваздухом кроз испушни канал без оштећења предњих лажи и круга.
Постоје и случајеви као што су водена магла изазвана вадијом возила и прање аутомобила. Ако се возило пласира, сам мотор и испушни систем су релативно велики извори топлоте. Киша ће формирати пуно водене паре на њему. Неки водени паре улази у унутрашњост предње главе дуж рупе за гас. Прање аутомобила је лакше. Неки власници аутомобила воле да испирају моторни простор са водом под високим притиском. Након чишћења, акумулирана вода у моторном простору неће се третирати на време. Након прекривеног поклопца мотора, водена пара не може брзо да побегне на спољну страну аутомобила. Влага у моторном простору може ући у унутрашњост фарова.
