Уређивање и емитовање одржавања кварова
Након што утврдите да постоји проблем или квар амортизера, проверите да ли амортизер цури уље или има трагова старог цурења уља.
Амортизер возила
Заптивна подлошка и подлошка су поломљене и оштећене, а навртка поклопца цилиндра за складиштење уља је лабава. Заптивна подлошка и подлошка могу бити оштећене и неисправне, те је заптивка потребно заменити новом. Ако се цурење уља и даље не може отклонити, извуците амортизер. Ако осетите укосницу или различиту тежину, додатно проверите да ли је размак између клипа и цеви цилиндра превелик, да ли је клипњача клипа амортизера савијена и да ли постоје огреботине или трагови повлачења на површини клипњаче клипа и цеви цилиндра.
Ако амортизер не цури уље, проверите да ли су спојни клин амортизера, клипњача, спојни отвор, гумена чаура итд. оштећени, одлемљени, напукли или отпали. Ако је горе наведени преглед нормалан, даље растављајте амортизер, проверите да ли је зазор између клипа и цеви цилиндра превелик, да ли је цев цилиндра затегнута, да ли је заптивање вентила добро, да ли се диск вентила чврсто уклапа у седиште вентила и да ли је опруга амортизера превише мекана или поломљена. Поправите је брушењем или заменом делова у зависности од ситуације.
Поред тога, амортизер ће производити звук током стварне употребе, који је углавном узрокован сударом између амортизера и лиснате опруге, рама или вратила, оштећењем или отпадањем гумене подлоге, деформацијом цилиндра за прашину амортизера и недовољном количином уља. Узроке треба открити и поправити.
Након што је амортизер прегледан и поправљен, тест радних перформанси треба извршити на посебној испитној стуби. Када је фреквенција отпора 100 ± 1 мм, отпор његовог хода продужења и хода компресије мора да испуњава прописе. На пример, максимални отпор ослобађања cal091 при ходу продужења је 2156 ~ 2646n, а максимални отпор хода компресије је 392 ~ 588n; Максимални отпор хода продужења возила Dongfeng је 2450 ~ 3038n, а максимални отпор хода компресије је 490 ~ 686n. Ако нема услова испитивања, можемо усвојити и емпиријски метод, односно уметнути гвоздену шипку у доњи прстен амортизера, стати на оба краја са обема ногама, држати горњи прстен обема рукама и повлачити га напред-назад 2 ~ 4 пута. Приликом повлачења нагоре, отпор је веома велики и није напорно притискати надоле. Штавише, отпорност на затезање се опоравила у поређењу са оном пре поправке, без осећаја празнине, што указује да је амортизер у основи нормалан.
