Одржавање кварова уређивање и емитовање
Након што утврдите да постоји проблем или квар на амортизеру, проверите да ли амортизер цури уље или има трагове цурења старог уља.
Амортизер возила
Подлошка уљне заптивке и заптивна подлошка су сломљене и оштећене, а матица поклопца цилиндра за складиштење уља је олабављена. Заптивка и заптивна подлошка могу бити оштећени и неисправни, а заптивка ће бити замењена новом. Ако се цурење уља и даље не може елиминисати, извуците амортизер. Ако осетите укосницу или другу тежину, додатно проверите да ли је зазор између клипа и цеви цилиндра превелик, да ли је клипњача клипа амортизера савијена и да ли на површини клипа има огреботина или трагова повлачења. клипњаче и цеви цилиндра.
Ако из амортизера нема цурења уља, проверите да ли су спојни клин, клипњача, спојна рупа, гумена чаура итд. оштећени, одлемљени, напукли или отпадају. Ако је горњи преглед нормалан, додатно демонтирајте амортизер, проверите да ли је зазор између клипа и цеви цилиндра превелик, да ли је цилиндар затегнут, да ли је заптивка вентила добра, да ли је диск вентила добро прилегао седиште вентила и да ли је продужна опруга амортизера превише мекана или сломљена. Поправите га брушењем или заменом делова према ситуацији.
Поред тога, амортизер ће производити звук у стварној употреби, што је углавном узроковано сударом између амортизера и лиснате опруге, оквира или осовине, оштећења или пада гумене подлоге, деформације амортизера цилиндар за прашину и недовољно уља. Узроке треба открити и поправити.
Након прегледа и поправке амортизера, испитивање радних перформанси се врши на посебном испитном столу. Када је фреквенција отпора 100 ± 1 мм, отпор његовог продужетка и хода компресије треба да испуњава прописе. На пример, максимални отпор ослобађања цал091 у продужетку је 2156 ~ 2646н, а максимални отпор компресијског хода је 392 ~ 588н; Максимални отпор продужетка возила Донгфенг је 2450 ~ 3038н, а максимални отпор компресијског хода је 490 ~ 686н. Ако нема услова за испитивање, можемо усвојити и емпиријску методу, односно убацити гвоздену шипку у доњи прстен амортизера, загазити са обе ноге на оба краја, држати горњи прстен обема рукама и повући га назад. и даље 2 ~ 4 пута. Приликом повлачења нагоре отпор је веома велик, а при притиску надоле није напоран. Штавише, отпор на затезање се опоравио у поређењу са оним пре поправке, без осећаја празнине, што указује да је амортизер у основи нормалан
