Шта је сензор брегасте осовине у аутомобилу
Сензор положаја брегасте осовине (CPS) је уређај који се користи за прикупљање сигнала положаја брегасте осовине и првенствено се користи у системима за управљање мотором. Његове главне функције укључују унос сигнала положаја брегасте осовине у електронску контролну јединицу (ECU) ради одређивања времена паљења и убризгавања горива, помажући ECU-у да идентификује горњу мртву тачку компресије цилиндра 1 како би се постигла секвенцијална контрола убризгавања горива, контрола времена паљења и контрола испуштања пламена.
Место инсталације
Сензор положаја брегасте осовине се обично инсталира на предњем крају поклопца брегасте осовине, директно окренут ка предњем делу усисних и издувних брегастих осовина. Ова инсталација осигурава да сензор прецизно снима сигнал положаја брегасте осовине и преноси га до ECU-а.
Принцип рада
Сензори брегасте осовине користе магнетоелектрични ефекат или Холов ефекат за детекцију положаја и брзине ротације брегасте осовине. На пример, магнетоелектрични сензор положаја брегасте осовине израчунава положај и брзину брегасте осовине детекцијом промена индуковане струје у калему сензора коју производи магнетни материјал док се брегаста осовина ротира.
Метода дијагнозе квара
Приликом прегледа сензора брегасте осовине, можете утврдити да ли исправно ради тако што ћете искључити његов утикач и укључити прекидач за паљење, а затим помоћу тест лампе тестирати три жице (жицу за напајање, сигналну жицу и жицу за уземљење). Ако се напон сигнала креће између 0 и 5 волти, сензор исправно ради. У супротном, сензор може бити оштећен.
Квар сензора брегасте осовине аутомобила се УГЛАВНОМ манифестује као отежано паљење, нестабилан празан ход, слабо убрзање, повећана потрошња горива, стално упаљена лампица квара, а може бити праћен и тресењем мотора, трзањем, гашењем возила итд. Ови симптоми су резултат абнормалних сигнала сензора, који спречавају ECU да прецизно контролише време паљења и убризгавања горива, што утиче на укупне перформансе мотора.
Манифестације квара језгра Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Тешкоће при паљењу : Због поремећаја времена паљења, може бити потребно више покушаја за паљење или паљење уопште не успе. У неким случајевима се јавља обрнуто окретање радилице и пламен у усисној грани.
Youdaoplaceholder0 Нестабилност у празном ходу : Ненормално тресење мотора, очигледне флуктуације брзине мотора, слично недостајућем цилиндру, а у тешким случајевима покреће режим шепања.
Youdaoplaceholder0 Динамичка аномалија:
Слабо убрзање и спор одзив, стање се може погоршати изнад 2500 обртаја у минути
Постоји изразито трзање током вожње, посебно при убрзавању или успоравању
Youdaoplaceholder0 Економски пад :
Потрошња горива повећана за 10%-30% због квара контроле запремине убризгавања горива
Емисије се погоршавају, издувна цев често има црни дим
Упозорење о квару Youdaoplaceholder0: Лампица за квар мотора остаје упаљена, а OBD систем обично бележи серијски код P0340-P0344.
Youdaoplaceholder0 Симптоми и ризици деривата
Youdaoplaceholder0 Гашење врућег мотора : Мотор се може изненада угасити након загревања и потребно га је поново покренути да би радио
Хабање компоненти Youdaoplaceholder0: Дуготрајни квар ће убрзати хабање компоненти као што су клипови и зидови цилиндара, скраћујући век трајања мотора.
Youdaoplaceholder0 Безбедносни ризик : Прекид или ограничење напајања током вожње (шепање) повећава вероватноћу изненадних несрећа .
Сензори положаја брегасте осовине у аутомобилима обично су један или два, у зависности од конфигурације мотора
Број сензора положаја брегасте осовине у аутомобилима варира у зависности од дизајна мотора и функционалних захтева и углавном се дели на следеће две ситуације:
Youdaoplaceholder0 Конфигурација са једним сензором
Обично се виђа код основних мотора или система који врше само променљиву контролу времена усисних вентила (као што су неки модели који примењују VVT технологију). Сензори се обично инсталирају на предњем крају усисног брегастог вратила и користе се за обезбеђивање главног контролног сигнала за контролу паљења до ECU-а.
На пример: Неки модели возила подешавају време усисног вентила само преко једног сензора, док издувни вентил остаје фиксиран.
Youdaoplaceholder0 Конфигурација са два сензора
Обично се виђа у системима који истовремено контролишу променљиво време усисних и издувних вентила (као што је дуална VVT технологија). Два сензора одговарају усисним и издувним брегастим вратилима, респективно, како би се постигло прецизније подешавање фазе.
На пример, мотор EA888 треће генерације експлицитно усваја двоструке сензоре (један за усис и један за издув).
Youdaoplaceholder0 Резиме кључних тачака:
Број сензора је повезан са техничком сложеношћу мотора. Основни модели обично имају један сензор, док модели више класе или високих перформанси чешће користе два.
Такође познат као „сензор синхроног сигнала“ или „уређај за разликовање и позиционирање цилиндра“, основна функција оба је пренос информација о фази брегасте осовине на ECU.
Положај инсталације мора бити директно насупрот сигналног точка; у супротном се не може постићи тачно прикупљање података.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
