Као драгуљ у индустријској круни, ланац аутомобилске индустрије је изузетно дугачак, обухвата широк спектар индустрија и интегрише велики број напредних технологија. Попут групе прецизних зупчаника, они међусобно сарађују како би аутомобили глатко сишли са производне траке.
Данашњи Шангај погађа нова епидемија упале плућа изазвана короном.
Леи Женглонг, заменик директора и инспектор првог нивоа Бироа за контролу и превенцију болести Националне здравствене комисије, 6. априла је на конференцији за новинаре Заједничког механизма за превенцију и контролу Државног савета представио да је епидемија у Шангају на врхунцу, са више од 90.000 пријављених случајева инфекције. Више преноса у заједници проширило се на многе провинције и градове, а ситуација са превенцијом и контролом је веома озбиљна.
Према званичној веб страници Шангајске општинске здравствене комисије, Шангај је 4. априла напустио претходно формулисану стратегију нуклеинских киселина поделе и груписања и спровео скрининг нуклеинских киселина у граду. 4. и 5. априла, Шангај је известио да је било више од 30.000 нових локалних инфекција короном. На пример, 6. априла, Шангај је поново спровео тест нуклеинских киселина или антигена широм града.
Као важан центар кинеске аутомобилске индустрије, ударни талас епидемије неће бити ограничен само на Шангај, већ ће се проширити и на делту реке Јангце, па чак и на целу земљу.
Предузећа у ланцу аутомобилске индустрије активно спроводе производњу и самопомоћ, имплементирају онлајн канцеларију и користе клауд технологију за даљинску сарадњу на развоју нових производа када је експресна достава блокирана. Покушајте да елиминишете негативне ефекте.
Локална самоуправа такође предузима мере. Округ Ђиадинг у Шангају успоставио је посебну безбедносну класу и издао водич и план контроле како би помогао кључним предузећима да изграде безбедно производно окружење и омогуће квалификованим запосленима да се врате у фабрику. Такође, поднети захтев за пропуснице за повезане компаније како би се осигурала безбедност узводних и низводних ланаца снабдевања.
Да ли је аутомобилска индустрија у Шангају застала?
Колико је Шангај важан у кинеском аутомобилском свету?
Током целе 2021. године, производња аутомобила у Шангају износила је 2,833 милиона, што је повећање од 7% у поређењу са истим периодом претходне године; вредност производње достигла је 758,6 милијарди јуана, што је повећање од 21,1% у поређењу са истим периодом претходне године. Према подацима Националног завода за статистику, национална производња аутомобила у 2021. години износиће 26,528 милиона јединица, што је повећање од 4,8% у поређењу са истим периодом претходне године.
Што се тиче производње, Шангај чини 10% укупне производње аутомобила у земљи; што се тиче продаје, Шангај је највећи град по продаји нових аутомобила у земљи. Према подацима обавезног осигурања нових аутомобила у саобраћају, кумулативна продаја нових аутомобила у Шангају ће достићи 736.700 у 2021. години, што је повећање од 11,5% у односу на претходну годину.
Велика количина и висок квалитет су темељ аутомобилске индустрије Шангаја.
Током целе 2021. године, производња нових енергетских возила у Шангају износиће 632.000, што је повећање од 160% у поређењу са истим периодом претходне године, са вредношћу производње од 177,26 милијарди јуана, чиме је прешла границу од 100 милијарди. Током истог периода, Шангај је продао 254.000 нових енергетских возила, што је повећање од 105% у поређењу са истим периодом претходне године. Укупан број нових енергетских возила достигао је 677.000, а укупна скала промоције рангирала га је на првом месту међу градовима у земљи.
Поред своје величине, Шангај такође игра пионирску улогу у технолошким пробојима у аутомобилској индустрији. Нова енергија и интелигентно умрежавање су нове основне вредности аутомобила. Шангај је направио јасан план за убрзање развоја планинског подручја за развој аутомобилске индустрије са глобалним утицајем.
Према „Шангајском плану имплементације за убрзање развоја индустрије возила на нову енергију (2021-2025)“, до 2025. године производња возила на нову енергију ће премашити 1,2 милиона, а вредност производње ће премашити 350 милијарди јуана, односно 50%.
У мају 2021. године, Министарство становања и урбано-руралног развоја и Министарство индустрије и информационих технологија навели су Шангај као прву групу пилот градова за координисани развој инфраструктуре паметних градова и интелигентних повезаних возила. Шангај ће дубоко интегрисати паметне градове, паметни транспорт, паметна повезана возила и паметну енергију, и демонстрирати и промовисати своје искуство.
Данас се, због утицаја нове епидемије коронске упале плућа, аутомобилска индустрија у Шангају суочава са великим тестом.
За SAIC, чије је седиште у Шангају, утицај није мали. Фабрике као што су SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen и друге фабрике су смањиле или чак директно обуставиле производњу.
Пре него што Шангај није имплементирао глобално статичко управљање, SAIC Volkswagen је организовао да неки радници производе у затвореном циклусу у фабрици у Антингу. Касније, због тешке епидемијске ситуације у Шангају и флуктуација у снабдевању деловима и компонентама, фабрика SAIC Volkswagen у Шангају је престала да ради.
Сама фабрика у Шангају је такође важна подршка за многе прекоморске аутомобилске групе. Према јавно доступним подацима, SAIC Volkswagen ће продати укупно 1,343 милиона нових возила (без Шкоде) у 2021. години, што чини више од 15% глобалне продаје Volkswagen групе.
Погођена политиком спречавања епидемије, Тесла је обуставила производњу у својој гигафабрици у Шангају од 28. марта. Аналитичари су истакли да ће, на основу просечног дневног производног капацитета од 2.000 возила, обустава производње утицати на производњу скоро 20.000 Теслиних возила, додатно продужавајући Теслин циклус преузимања аутомобила, а затим утичући на терминалну цену.
Теслина гигафабрика, која се налази у индустријској зони тешке опреме Линганг у Шангају, простире се на преко 860.000 квадратних метара и има производни капацитет од 450.000 возила у 2021. години. То је први кинески пројекат производње возила у потпуности у страном власништву и прва Теслина суперфабрика ван Сједињених Држава. Половина Теслиних возила на свету биће произведена овде 2021. године.
Да ли је аутомобилска индустрија у Шангају обустављена током закључавања? Одговор је не. Тренутно, разне аутомобилске компаније у Шангају обављају производњу и самопомоћ у складу са локалним условима, обављајући онлајн канцеларију и координишу и комуницирају једни са другима; под претпоставком обезбеђивања безбедности, одржавају ограничену офлајн производњу.
Колико је ефикасна онлајн канцеларија
Нови пројекат који спроводи Одељење за осигурање квалитета путничких возила компаније SAIC захтева замену одређеног дела. Због сложеног облика овог дела и тешког за обраду, раније је било потребно да добављачи шаљу узорке на процену. Због епидемије, узорци нису могли бити примљени на време.
Како не би утицали на напредак развоја пројекта, Одељење за осигурање квалитета компаније SAIC Motor осмислило је „видео инспекцију“, користећи дигиталну платформу iLink компаније SAIC Motor за процену узорака и планова израде плоча путем даљинског видео снимака високе дефиниције, и позивајући добављаче да наставе да се усавршавају. План праћења рада током периода епидемије.
Онда, ако наиђемо на овај вирус, желимо да купимо ауто делове за SAIC MG и MAXUS, како то да урадимо?
Поштовани/а, ако ово испунимо, можете нам послати дугачку листу за ОЕМ број и количину, а ми можемо овде дати понуду. Када потврдимо поруџбину, сви производи ће бити спремни за вас. Након провере, сви производи могу бити послати и нема разлога за бригу.
Како купити ауто делове за све моделе MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10?
Да, оригиналне или делове од мекиња можете пронаћи од компаније CSSOT, односно Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co,Ltd.
вецхат, вхатсапп:+8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Време објаве: 15. април 2022.