Графички поступак инсталације склопа мотора MG/Ruian (SAIC BlueCore серија)
Објашњење основног: Оба модела припадају SAIC Blue Core платформи. Процес уградње склопа мотора је 90% заједнички, са само мањим разликама у специфичној рути ожичења возила, тачкама фиксирања и спецификацијама гумених чаура носача. Сви поступци захтевају употребу SAIC-ових наменских алата и строго поштују стандарде обртног момента у одговарајућем приручнику за одржавање возила. Препоручује се да инсталацију изврше овлашћени техничари. Пре инсталације, потребно је означити компоненте и искључити напајање и довод горива.
Компатибилни модели: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, итд. са главним моторима Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Припремна фаза (безбедност на првом месту, оснивање темеља)
Припрема алата/материјала
Специјални алати: дизалица мотора, носач мотора, обртни кључ (тачан до 1 N·m), чаура карданског зглоба, растављач каблова, уређај за стезање цеви за уље
Прибор: Нова подлога за мотор (гумена чаура), заптивач отпорни на топлоту, моторно уље/расхладна течност/уље за мењач, разни заптивни прстенови/плочице (усисно/издувно/картер/цев), средство за осигуравање навоја
Помоћни прибор: маркер, електрична трака, кабловске везице, посуда за сакупљање уља, упијајућа крпа, дизалица за возила
Претходна обрада возила (Илустрација: Возило је паркирано на дизалици, негативни терминал акумулатора је искључен, поклопац мотора је отворен, а околина је добро заштићена)
1. Паркирајте возило на хоризонталној подизаљци, повуците ручну кочницу, пребаците у P (аутоматски мењач) или N (ручни мењач) и фиксирајте предње и задње точкове троугластим блоковима;
2. Отворите поклопац мотора, покријте блатобране и предњи браник заштитном тканином како бисте спречили огреботине;
3. Искључите негативни терминал батерије (прво уклоните негативни терминал да бисте избегли кратки спој), обмотајте главу прикључка изолир траком и означите је;
4. Подигните возило на полуподигнут положај (30 цм од тла), користите посуду за сакупљање уља да испустите моторно уље (уклоните завртањ за испуштање уља из картера), расхладну течност (уклоните доњу цев за воду из резервоара за воду) и уље мењача (за ручни мењач, уклоните завртањ за испуштање уља; за аутоматски мењач, уклоните завртањ за ниво уља), затим вратите завртње за испуштање и обришите преостало уље;
5. Спустите возило, уклоните поклопац моторног простора и склоп ваздушног филтера (укључујући усисну цев), откривајући кућиште мотора.
Прва фаза: Уклањање околних конектора мотора (Илустрација: Тело мотора је изложено, цеви/кабели су обележени, прикључци су постављени по реду)
Основни захтеви: Сви утикачи, цеви и каблови су означени бројевима (нпр. „Сензор притиска усиса - 1“, „Горња цев левог резервоара за воду“), уклоњени вијци/навртке су груписани по „локацији“ и смештени у кутију за складиштење са ознакама како би се избегло мешање.
1. Уклањање система за гориво: Користите стезник за цеви за уље да бисте стегли цеви за улаз/излаз горива, извадите утикач пумпе за гориво, извадите вијке за причвршћивање вођице горива, пажљиво извадите вођицу (са млазницом горива), обмотајте спој млазнице горива провидном фолијом да бисте спречили улазак прашине;
2. Демонтажа система за хлађење: Демонтирајте горње/доње цеви резервоара за воду, цеви за топлу воду, цеви за улаз/излаз термостата, уклоните спојну цев помоћног резервоара за воду, уклоните помоћни резервоар за воду; уклоните сензор температуре воде мотора, утикач термостата;
3. Демонтажа електричног система: Уклоните комплетан утикач каблова ЕЦУ мотора (налази се на бочној плочи моторног простора), уклоните сензор положаја брегасте осовине, сензор положаја радилице, сензор кисеоника, бобину за паљење, млазницу горива, сензор притиска уља итд. са свих утикача; уклоните жицу за уземљење мотора, жицу за напајање генератора/стартерског мотора, организујте кабловски сноп и завежите га да бисте избегли повлачење;
4. Демонтажа усисног и издувног система: Уклоните завртње за причвршћивање усисног колектора (са оба краја ка средини да бисте спречили деформацију), уклоните усисни колектор; уклоните завртње за повезивање издувног колектора и тросмерног каталитичког конвертора, уклоните издувни колектор (са заптивком), запечатите заптивку кесом; 5. Демонтажа система мењача/прикључка: Уклоните завртње за причвршћивање генератора, компресора клима уређаја и пумпе серво помоћника (за моделе са хидрауличним погоном), уклоните ременицу и преносни каиш и средите помоћне цеви (цеви клима уређаја/цеви за помоћно уље). Чврсто их причврстите са стране моторног простора помоћу кабловских везица да бисте избегли напрезање; Уклоните завртње за причвршћивање стартера и скините га.
6. Уклањање остале додатне опреме: Уклоните мерну шипку за моторно уље, филтер за уље и прикључну цев пумпе за воду; Уклоните носаче мотора и заштитне плоче и причвршћиваче каблова који ометају мотор у моторном простору.
Друга фаза: Склапање мотора и одвајање мењача + подизање и уклањање (Слика 1: Дизалица је окачена на држач мотора, а вијци су отпуштени; Слика 2: Мотор је одвојен од мењача, а дизалица се полако подиже; Слика 3: Мотор је постављен на наменски носећи оквир)
Основни захтеви: Пре подизања, проверите да ли је држач чврсто причвршћен, подижите полако и равномерно како бисте спречили тресење мотора и стругање компоненти моторног простора; Означите тачке позиционирања приликом одвајања мењача како бисте избегли неусклађеност квачила/хидрауличног претварача обртног момента.
1. Инсталирајте наменску дизалицу: Причврстите наменско држач мотора на резервисане тачке за држање са обе стране поклопца цилиндра мотора (затегните вијке, нанесите малу количину средства за осигуравање навоја), повежите куку дизалице са држачем, полако затегните челично уже дизалице, тако да дизалица носи део тежине мотора;
2. Уклоните носач мотора: Редом уклоните леви/десни носач вешања мотора, носач задњег вешања и спојне вијке између мотора и возила/каросерије/рама виљушке, уклоните вијке за фиксирање између мењача и мотора (означите положај вијака, поставите вијке различитих спецификација одвојено);
3. Одвојите мотор и мењач: Ручно гурните мотор да бисте одвојили замајац од квачила мењача/хидрауличног претварача обртног момента, уверите се да нема спојних компоненти, затим помоћу дизалице полако подигните мотор вертикално нагоре и замолите некога да вам помогне у стабилизацији како бисте избегли гребање између мотора и мењача, компоненти моторног простора;
4. Поставите мотор на земљу: Полако померите кран на отворени простор, поставите мотор на наменски носач мотора, затегните вијке за причвршћивање носача, држите мотор у хоризонталном положају и уклоните држач крана.
Трећа фаза: Претходна обрада новог/поправљеног склопа мотора + чишћење моторног простора (Слика 1: Мотор се претходно обрађује на носећем раму, брисање спојева; Слика 2: Чишћење нагомилане прљавштине у моторном простору, преглед гумених чаура носача)
Основни захтеви: Пре уградње, извршити темељно чишћење и преглед склопа мотора и површина спојева у моторном простору, заменити делове склоне старењу и хабању како би се избегли проблеми попут цурења уља, абнормалне буке и лабавих спојева након уградње.
1. Претходна обрада склопа мотора
- Обришите уље против рђе и прашину са спојних површина цилиндра мотора, поклопца цилиндра, кућишта замајца итд., уверите се да су спојне површине глатке и без нечистоћа;
- Проверите заптивне прстенове сваког споја (усисни и издувни/цевни/водоводни) мотора да бисте се уверили да су неоштећени, замените их ако су оштећени;
- Нанесите малу количину масти за подмазивање на клинове замајца и квачила мењача, а у отворе за монтажу носача мотора нанесите малу количину средства против рђе;
- Код нових склопова мотора, додајте малу количину моторног уља (пролаз за уље) пре окретања ременице радилице како бисте осигурали да пумпа за уље нормално ради.
2. Чишћење и преглед моторног простора
- Обришите накупљену прљавштину и уље на носачу мотора, оквиру виљушке и површинама спојева мењача у моторном простору, нежно избрусите зарђале рупе за вијке брусним папиром како бисте осигурали да се вијци могу глатко затегнути;
- Проверите да ли су носач вешања мотора и оквир виљушке на страни возила деформисани, проверите да ли су гумене чауре (јастучићи за ноге) носача старе и напукле, замените све гумене чауре (кључни хабајући делови како бисте избегли каснију абнормалну буку);
- Проверите да ли су ожичење и цеви у моторном простору старе или оштећене, поправите или замените оштећене делове и средите причвршћиваче каблова.
3. Претходна обрада мењача: Проверите да ли је квачило (мануелни мењач) / хидраулични претварач обртног момента (аутоматски мењач) у добром стању, нанесите малу количину масти за подмазивање високих температура на површину потисне плоче квачила, потврдите тачан положај клинова за позиционирање и да нема померања. Фаза 4: Уградња склопа мотора у одељак и повезивање са мењачем (Илустрација 1: Дизалица подиже мотор у одељак и прецизно га поравнава; Илустрација 2: Мотор и мењач су првобитно повезани, а вијци за позиционирање су затегнути)
Кључни захтеви: Поравнање и подизање морају бити прецизни како би се избегло оштећење позиционирајућих клинова и рупа за вијке током присилног спајања; Након почетног затезања вијака, проверите да ли су мотор и мењач погрешно поравнати и да ли су замајац и квачило/хидраулични претварач обртног момента чврсто причвршћени.
1. Поново поставите уши за подизање: Поново причврстите наменске уши за подизање на нову тачку за подизање главе цилиндра мотора, повежите куку дизалице са ушима за подизање и затегните челично уже да бисте мотор одржали у хоризонталном положају;
2. Прецизно подизање у одељак: Помоћу дизалице полако померите мотор изнад одељка, подесите висину и угао дизалице како бисте прецизно поравнали кућиште замајца мотора и крај улазног вратила мењача (поравнајте са позиционим клиновима), полако спустите мотор и осигурајте да се позициони клинови глатко уметну у позиционе отворе мењача;
3. Прелиминарна фиксација вијака за повезивање мењача: Када су мотор и мењач чврсто причвршћени, прво затегните 2-3 вијка мењача и мотора (обртни момент се затеже дијагонално, привремено на 50% стандардне вредности), потврдите да нема неусклађености или подрхтавања, а затим уклоните уши за подизање дизалице;
4. Привремено фиксирање носача мотора: Првобитно повежите леве/десне/задње носаче вешања мотора са каросеријом/помоћним оквиром, затегните 1-2 вијка, како бисте одржали стабилност мотора и избегли подрхтавање током накнадне уградње додатне опреме.
Фаза 5: Поновна инсталација основних компоненти (Илустрација: Мотор и мењач су поправљени, а носачи, генератор, компресор клима уређаја итд. се поново инсталирају редом)
Кључни захтеви: Све вијке треба затегнути по дијагоналном принципу, строго поштујући стандарде обртног момента у упутству за одржавање (као што су вијци главе цилиндра 80-90 N·m, носећи вијци 50-60 N·m), вијке са кључем треба премазати средством за осигуравање навоја како би се избегло отпуштање.
1. Затезање мотора и мењача: Затегните све спојне вијке између мењача и мотора дијагонално, достигните стандардни обртни момент и нанесите средство за осигуравање навоја (као што су вијци кућишта замајца);
2. Уградња носача вешања мотора: Затегните леве/десне/задње носаче вешања на мотор, каросерију/помоћни оквир, спојне вијке редом, достигните стандардни обртни момент, потврдите да је уградња мотора без одступања или подрхтавања и да гумене чауре носача нису компримоване;
3. Поновна инсталација додатне опреме мењача: Инсталирајте генератор, компресор клима уређаја, помоћну пумпу, поставите каишеве мењача, подесите затегнутост каиша (притисните средину каиша, одговарајући одгиб је 10-15 мм), затегните вијке за причвршћивање додатне опреме;
4. Поновна инсталација стартера: Поставите стартер у резервисани положај кућишта замајца, затегните вијке за причвршћивање, повежите кабл за напајање стартера и утикач, извршите изолациону обраду;
5. Поновна инсталација усисног и издувног система: Нанесите заптивач отпоран на високе температуре на спојну површину усисног колектора и главе цилиндра, поставите нову заптивку, спојите вијке усисног колектора дијагоналним редоследом; Поставите металну заптивку на спојну површину издувног колектора и главе цилиндра, затегните вијке издувног колектора, спојите издувни колектор са тросмерним каталитичким конвертором;
6. Поновно инсталирање филтера за уље + мерне шипке за уље: Инсталирајте нови филтер за уље (поново затегните, а затим окрените за 1/4 окрета), уметните мерну шипку за уље, проверите да ли је инсталација на месту.
Фаза 6: Поновна инсталација цеви/облога/система за гориво (Илустрација 1: Све цеви су прецизно спојене и фиксиране копчама; Илустрација 2: Спојите облоге према ознакама, користите кабловске везице за организовање и фиксирање)
Кључни захтеви: Поново инсталирајте према претходним ознакама један на један, све цеви треба да буду чврсто зачепљене и фиксиране, облоге треба да избегавају ометање компоненти високе температуре (као што је издувни колектор) и покретних делова (као што је ременица), и да имају топлотну изолацију и заштиту од хабања. 2. Поновна инсталација система за гориво: Инсталирајте водич горива (са млазницама горива) на усисни колектор, затегните завртње за фиксирање, спојите цеви за улаз/излаз горива, уклоните стезаљке цеви и проверите да ли су спојеви цеви за гориво правилно заптивени; спојите утикач пумпе за гориво;
3. Поновна инсталација електричног система: Уметните све утикаче (као што су сензор положаја брегасте осовине, сензор положаја радилице, сензор кисеоника, бобина за паљење, млазнице горива, сензор температуре воде итд.) редом према ознакама, водећи рачуна да су правилно уметнути (са затегнутим копчама); повежите кабловски свежањ ЕЦУ мотора, затегните копче које фиксирају утикаче; поново инсталирајте жицу за уземљење мотора како бисте осигурали добар контакт;
4. Скидање изолације са ожичења: Користите кабловске везице да бисте причврстили кабловски свежањ мотора на резервисане слотове за картице у моторном простору, држећи ожичење најмање 5 цм даље од компоненти високе температуре (издувни колектор, турбопуњач) и обмотајте траком против хабања на контактним тачкама између ожичења и металних компоненти;
5. Поновна инсталација склопа ваздушног филтера: Инсталирајте усисно црево, причврстите кућиште ваздушног филтера и затегните причврсне вијке.
Седма фаза: Додавање уља + самопровера и отклањање грешака (Слика 1: Додајте моторно уље/расхладну течност, проверите ниво уља/ниво течности; Слика 2: Покрените мотор, проверите да ли цури уље/вода, ослушкујте абнормалне звукове мотора)
Основни захтеви: Пратите упутство за модел возила у вези са количином додатог уља, спроведите свеобухватну самопроверу пре покретања, посматрајте стање празног хода након покретања, проверите да ли има цурења уља, цурења воде, абнормалних звукова и аларма и наставите са тест вожњом само ако нема абнормалности.
Корак 1: Додавање уљане течности
1. Додајте моторно уље: Додајте моторно уље одговарајуће спецификације (као што је синтетичко 5W-30) према упутству за модел возила, сачекајте 5 минута након додавања, извадите мерну шипку за уље и проверите да ли је ниво уља између „MIN“ и „MAX“;
2. Додајте расхладну течност: Додајте расхладну течност на бази етилен гликола (мешајте воду према ознакама у моторном простору), док резервоар за воду у секундарном резервоару не достигне скалу „MAX“ и затегните поклопац резервоара за воду у секундарном резервоару;
3. Додајте уље за мењач: Ручно додајте уље у отвор за пуњење уља док не прелије, а затим аутоматски додајте у складу са упутством за модел возила. Проверите да ли је ниво уља нормалан;
4. Проверите остале течности: Додајте течност за помоћ при погону (модели возила са хидрауличном помоћи) и расхладно средство за клима уређај (ако су цеви уклоњене).
Корак 2: Самопровера пре покретања
1. Поново проверите све цеви, кабловске снопове и вијке да ли су правилно повезани и уверите се да не недостају никакве компоненте;
2. Уклоните електричну траку са негативног терминала батерије, поново повежите конектор негативног терминала батерије и затегните завртње за фиксирање;
3. Уметните кључ аутомобила, окрените га у положај УКЉУЧЕНО (не палите), сачекајте самотестирање на инструмент табли и проверите да ли постоје стално упаљене лампице за квар мотора, лампице за батерију, лампице за притисак уља итд. Ако не, пређите на следећи корак.
Корак 3: Отклањање грешака при покретању мотора
1. Окрените кључ у аутомобилу да бисте покренули мотор, оставите да ради у празном ходу 3-5 минута (хладан мотор у празном ходу приближно 1000-1200 обртаја у минути, након загревања пада на 700-800 обртаја у минути);
2. Посматрајте рад мотора: Проверите да ли има абнормалних звукова (као што су куцање метала, абнормални звуци каиша), вибрација и да ли на контролној табли постоје лампице квара;
3. Проверите цурење: Отворите моторни простор, проверите цурење на филтеру за уље, картеру, усисним и издувним спојевима, водоводним цевима и ожичењу; подигните возило да бисте проверили цурење на доњој страни мотора и прикључцима мењача;
4. Проверите рад додатне опреме: Укључите клима уређај да бисте потврдили да компресор клима уређаја ради нормално; лагано притисните папучицу гаса да бисте видели да ли се брзина мотора равномерно повећава без кашњења или необичних звукова;
5. Поново проверите након загревања: Након што се мотор загреје (температура воде достигне 90°C), поново проверите ниво расхладне течности и ниво уља и додајте до нормалне скале; проверите затегнутост каиша и подесите ако је потребно.
Осма фаза: Тест вожње + Завршна поновна провера (Слика: Тест вожње возила, након повратка, подигните возило ради свеобухватне поновне провере) 1. Захтеви за тест вожњу: Изаберите отворени пут и возите малом брзином (20-40 км/х), средњом брзином (40-60 км/х) и великом брзином (60-80 км/х). Проверите да ли је убрзање мотора, мењање брзина (аутоматски/ручни мењач) глатко и да ли постоје абнормални звуци, вибрације или лампице квара. Такође, проверите да ли су кочнице и управљач нормални.
2. Завршни поновни преглед након враћања: Вратите возило до дизалице, подигните возило и поново проверите у празном ходу да ли има цурења на свим спојним деловима мотора, да ли су вијци носача мотора и мењача лабави; проверите да ли издувна цев има абнормалних звукова или цурења.
3. Ресетујте компоненте: Уградите поклопац моторног простора и доњу заштитну плочу мотора, уклоните заштитну тканину са блатобрана и браника, очистите преостало уље и остатке у моторном простору.
4. Грешка
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS.добродошли у куповину.
Време објаве: 01. фебруар 2026.