Склоност точковима
Поред горе наведених два углова задњег угла задњег угла и унутрашњег угла како би се осигурало стабилно радно покретање аутомобила, точковска багер-барака α такође има функцију позиционирања. α је укључена угао између линије раскрснице попречне равнине и плане на предњем точкој пролазу кроз предњи центар и горњу вертикалну линију, као што је приказано на Сл. 4 (а) и (ц). Ако је предњи точак уграђен окомито на пут када је возило празно, осовина може нагнути предњи точак због деформације оптерећења када је возило потпуно учитано, што ће убрзати делимично трошење гуме. Поред тога, вертикална реакциона сила пута до предњег точка на осовини Хуб учиниће притисак главчака на спољни крај малог лежаја, погоршавају оптерећење спољног краја малог лежаја и матице за причвршћивање у главчини, предњи точак треба да буде унапред инсталиран да би се спречила наклоност предњег точка. Истовремено, предњи точак има угао камбара такође се може прилагодити Арцх Роад-у. Међутим, камбер не би требала бити превелика, иначе ће то и делимично хабање гума.
Разлиљка из предњих точкова одређује се на дизајну зглоба. Дизајн чини осовину часописа за управљање и хоризонталну равнину у угао, угао је угао предњег точка α (опћенито око 1 °).
Предњи пакет предњих точка
Када је предњи точак под углом, делује као конус приликом конопца, узрокујући да се предњи точак прелиста. Будући да ограничења управљача и осовине онемогућавају да се предњи точак за ваљање, предњи точак ће се преврнути на земљу, што ће погоршати хабање гума. Да би се елиминисале нежељене последице које је донела нагиб предњег точка, приликом постављања предње коло, површина два предња точкова није паралелна, удаљеност између предње ивице два точка Б је мања од удаљености између задње ивице А, разлика између АБ-а постаје зрака на предњем делу. На овај начин предњи точак може бити близу фронта у сваком смјеру котрљања, што увелике смањује и елиминише штетне последице узроковане нагибом предњег точка.
Предњи зрак предњег точка може се подесити променом дужине крижне шипке. Приликом подешавања, разлика у даљини између предње и задње стране два круга, АБ, може да буде у складу са одређеном вриједношћу предњег зрака према мерном положају који је одредио сваки произвођач. Генерално, вредност предњег снопа се креће од 0 до 12 мм. Поред положаја приказаног на слици 5, разлика између предње и задњег дела у средишњој равнини две гуме се обично узима као мјерни положај и разлика између предње и задње стране са стране два предња точка. Поред тога, предња змаја се такође може представити антериорним углом снопа.
