Нагиб точка
Поред горе наведена два угла, задњег угла кингстона и унутрашњег угла, који обезбеђују стабилну праволинију вожње аутомобила, нагиб точка α такође има функцију позиционирања. α је угао између линије пресека попречне равни возила и равни предњег точка која пролази кроз центар предњег точка и вертикалну линију тла, као што је приказано на слици 4 (а) и (ц). Ако је предњи точак постављен нормално на пут када је возило празно, осовина може нагнути предњи точак због деформације оптерећења када је возило потпуно натоварено, што ће убрзати делимично хабање гуме. Поред тога, вертикална реакциона сила пута на предњи точак дуж осе главчине ће учинити да главчина врши притисак на спољашњи крај малог лежаја, повећавајући оптерећење спољашњег краја малог лежаја и навртке за причвршћивање главчине, предњи точак треба унапред поставити под одређеним углом, како би се спречило нагињање предњег точка. Истовремено, предњи точак има угао нагиба који се такође може прилагодити луку пута. Међутим, нагиб не сме бити превелик, јер ће у супротном довести до делимичног хабања гуме.
Котрљање предњих точкова одређено је дизајном зглоба. Дизајн чини осу чавца зглоба управљача и хоризонталну раван под углом, при чему је угао једнак угаоу предњег точка α (генерално око 1°).
Предњи сноп предњег точка
Када је предњи точак под углом, он се при котрљању понаша као конус, узрокујући да се предњи точак котрља ка споља. Пошто ограничења управљача и осовине онемогућавају котрљање предњег точка ка споља, предњи точак ће се котрљати по тлу, што ће погоршати хабање гума. Да би се елиминисале негативне последице које доноси нагиб предњег точка, приликом постављања предњег точка, средишња површина два предња точка аутомобила није паралелна, растојање између предње ивице два точка B је мање од растојања између задње ивице A, разлика између AB постаје греда предњег точка. На овај начин, предњи точак може бити близу предњег у сваком смеру котрљања, што значајно смањује и елиминише негативне последице изазване нагибом предњег точка.
Предња греда предњег точка може се подесити променом дужине попречне спојнице. Приликом подешавања, разлика растојања између предњег и задњег дела два круга, AB, може се прилагодити наведеној вредности предње греде у складу са положајем мерења који је одредио сваки произвођач. Генерално, вредност предње греде креће се од 0 до 12 мм. Поред положаја приказаног на слици 5, разлика између предњег и задњег дела у средњој равни две гуме се обично узима као положај мерења, а може се узети и разлика између предњег и задњег дела на бочној страни обода два предња точка. Поред тога, предња греда се такође може представити углом предње греде.