| Назив производа | контактна плоча поклопца пртљажника |
| Примена производа | САИЦ МАКСУС В80 |
| Производи ОЕМ БР | Ц00001192 |
| Орг оф плаце | МАДЕ ИН ЦХИНА |
| Бранд | ЦССОТ /РМОЕМ/ОРГ/ЦОПИ |
| Време испоруке | Залиха, ако је мање од 20 ком, нормално један месец |
| Плаћање | ТТ депозит |
| Бренд компаније | ЦССОТ |
| Систем апликација | систем осветљења |
Познавање производа
Алуминијум и његове легуре алуминијума
Алуминијумски материјали који се користе у аутомобилима су углавном алуминијумски лимови, екструдирани материјали, ливени алуминијум и ковани алуминијум. Алуминијумски лимови су првобитно коришћени за спољне панеле хаубе, предње бране, кровне покриваче, а касније и за врата и поклопце пртљажника. Друге примене су структуре каросерије, просторни оквири, спољни панели и точкови као што су каросерија, клима уређаји, блокови мотора, главе цилиндара, носачи вешања, седишта, итд. Поред тога, легуре алуминијума се такође широко користе у аутомобилским електричним уређајима и жицама, а композитни материјали на бази алуминијума се такође могу користити у кочионим плочицама и неким структуралним деловима високих перформанси.
легура магнезијума
Легура магнезијума је најлакши материјал металне структуре, његова густина је 1,75～1,90 г/цм3. Чврстоћа и модул еластичности легуре магнезијума су ниски, али има високу специфичну чврстоћу и специфичну крутост. У компонентама исте тежине, избор легура магнезијума може учинити да компоненте добију већу крутост. Магнезијумска легура има висок капацитет пригушења и добре перформансе апсорпције удара, може издржати велика оптерећења од удара и вибрација и погодна је за производњу делова који су подвргнути ударним оптерећењима и вибрацијама. Легуре магнезијума имају одличну обрадивост и својства полирања и лако се обрађују и формирају у врућем стању.
Тачка топљења легуре магнезијума је нижа од оне легуре алуминијума, а перформансе ливења под притиском су добре. Затезна чврстоћа одливака од легуре магнезијума је упоредива са оном одливака од легуре алуминијума, углавном до 250МПа, и до 600МПа или више. Граница течења, издужење и легура алуминијума су такође слични. Магнезијумска легура такође има добру отпорност на корозију, перформансе електромагнетне заштите, перформансе имитације зрачења и може се обрадити са високом прецизношћу. Магнезијумска легура има добре перформансе ливења под притиском, а минимална дебљина делова за ливење може да достигне 0,5 мм, што је погодно за производњу различитих врста делова за ливење под притиском. Материјали од легуре магнезијума који се користе су углавном ливене легуре магнезијума, као што су ливене легуре магнезијума серије АМ, АЗ, АС, од којих се највише користи АЗ91Д.
Одливци од легуре магнезијума су погодни за аутомобилске инструмент табле, оквире седишта аутомобила, кућишта мењача, компоненте управљачког система волана, делове мотора, оквире врата, главчине точкова, носаче, кућишта квачила и носаче каросерије.
Титанијумска легура
Титанијумска легура је нова врста конструкцијског материјала, има одличне свеобухватне особине, као што су ниска густина, висока специфична чврстоћа и специфична жилавост лома, добра чврстоћа на замор и отпорност на раст пукотина, добра жилавост на ниским температурама, одлична отпорност на корозију, неке легуре титанијума. Максимална радна температура је 550°Ц и очекује се да ће достићи 700°Ц. Због тога се широко користи у ваздухопловству, ваздухопловству, аутомобилској, бродоградњи и другим индустријама и брзо се развија.
Легуре титанијума су погодне за производњу опруга за ослањање аутомобила, опруга вентила и вентила. У поређењу са челиком високе чврстоће са затезном чврстоћом од 2100 МПа, употреба легуре титанијума за израду лисне опруге може смањити мртву тежину за 20%. Легуре титанијума се такође могу користити за производњу точкова, седишта вентила, делова издувног система, а неке компаније покушавају да користе чисте титанијумске плоче као спољне панеле каросерије. Јапанска Тоиота је развила композитне материјале на бази титанијума. Композитни материјал се производи металургијом праха са легуром Ти-6А1-4В као матрицом и ТиБ као арматуром. Композитни материјал има ниску цену и одличне перформансе и практично се користи у клипњачама мотора.
Композитни материјали за каросерију аутомобила
Композитни материјал је материјал који је вештачки синтетисан од две или више компоненти различите хемијске природе. Његова структура је вишефазна. Побољшати механичка својства материјала и побољшати специфичну чврстоћу и специфичну крутост материјала.
