Метода испитивања перформанси пумпе за гориво
Неке тешке грешке (као што је нефункционисање, итд.) аутомобилске пумпе за гориво је лако проценити, али је неке повремене меке грешке теже проценити. С тим у вези, перформансе пумпе за гориво могу се проценити методом детекције радне струје пумпе за гориво помоћу аутомобилског дигиталног мултиметра. Специфична метода је следећа.
(1) Ставите аутомобилски дигитални мултиметар у тренутни блок, притисните функцијски тастер (ИЗАБИР) да бисте се подесили на блок једносмерне струје (ДЦ), а затим повежите две тестне оловке у серију у прикључну линију пумпе за гориво. тестиран.
(2) Покрените мотор, када пумпа за гориво ради, притисните тастер за динамичко снимање (МАКС/МИН) дигиталног мултиметра аутомобила да бисте аутоматски забележили максималну и минималну струју када пумпа за гориво ради. Упоређивањем откривених података са нормалном вредношћу, може се утврдити узрок квара.
Мере предострожности за откривање квара пумпе за гориво Уреди емитовање
1. Стара пумпа за гориво
Приликом решавања проблема са пумпама за гориво за возила која су коришћена дуже време, ове пумпе за гориво не треба тестирати на суво. Јер када се пумпа за гориво уклони, у кућишту пумпе остаје гориво. Током теста укључивања, када су четкица и комутатор у лошем контакту, варница ће запалити гориво у кућишту пумпе и изазвати експлозију. Последице су веома озбиљне.
2. Нова пумпа за гориво
Новозамењена пумпа за гориво се не сме тестирати на суво. Пошто је мотор пумпе за гориво запечаћен у кућишту пумпе, топлота произведена укључивањем током теста на суво не може да се расипа. Када се арматура прегреје, мотор ће бити спаљен, тако да пумпа за гориво мора бити уроњена у гориво за тестирање.
3. Други аспекти
Након што пумпа за гориво напусти резервоар за гориво, пумпу за гориво треба на време обрисати, а у близини ње избегавати варнице и следити безбедносни принцип „прво жица, па паљење“.
