Метода испитивања перформанси пумпе за гориво
Неке тешке кварове (као што је нерад итд.) аутомобилске пумпе за гориво је лако проценити, али неке повремене меке кварове је теже проценити. У том смислу, перформансе пумпе за гориво могу се проценити методом детекције радне струје пумпе за гориво помоћу аутомобилског дигиталног мултиметра. Конкретна метода је следећа.
(1) Поставите дигитални мултиметар аутомобила у блок струје, притисните функцијски тастер (SELECT) да бисте подесили блок једносмерне струје (DC), а затим повежите два мерна контакта серијски у прикључну линију пумпе за гориво коју треба тестирати.
(2) Покрените мотор, када пумпа за гориво ради, притисните тастер за динамичко снимање (MAX/MIN) на дигиталном мултиметру аутомобила да бисте аутоматски забележили максималну и минималну струју када пумпа за гориво ради. Упоређивањем детектованих података са нормалном вредношћу може се утврдити узрок квара.
Мере предострожности за детекцију квара пумпе за гориво Уреди емитовање
1. Стара пумпа за гориво
Приликом решавања проблема са пумпама за гориво код возила која су коришћена дуже време, ове пумпе за гориво не треба тестирати на суво. Јер када се пумпа за гориво уклони, гориво остаје у кућишту пумпе. Током теста укључивања, када четкица и комутатор дођу у лош контакт, варница ће запалити гориво у кућишту пумпе и изазвати експлозију. Последице су веома озбиљне.
2. Нова пумпа за гориво
Новозамењена пумпа за гориво не сме се тестирати на суво. Пошто је мотор пумпе за гориво запечаћен у кућишту пумпе, топлота која се ствара укључивањем током сувог теста не може се расипати. Када се арматура прегреје, мотор ће изгорети, па пумпа за гориво мора бити уроњена у гориво за тест.
3. Остали аспекти
Након што пумпа за гориво напусти резервоар за гориво, треба је благовремено обрисати, избегавати варнице у близини и поштовати безбедносни принцип „прво спојити жицу, па затим укључити“.
