Постоје два главна типа аутомобилских радијатора: алуминијумски и бакарни, први се користи за општа путничка возила, а други се користи за велика комерцијална возила.
Материјали за аутомобилске радијаторе и производна технологија су се брзо развили. Са својим очигледним предностима у лаким материјалима, алуминијумски радијатори су постепено заменили бакарне радијаторе у области аутомобила и лаких возила. Истовремено, технологија и технологија производње бакарних радијатора су направили велики напредак. Радијатори за лемљење бакра се користе у путничким аутомобилима, инжењерске машине, тешке камионе и други радијатори мотора имају очигледне предности. Већина радијатора за стране аутомобиле су алуминијумски радијатори, углавном из перспективе заштите животне средине (нарочито у европским и америчким земљама). У новим европским аутомобилима, удео алуминијумских радијатора је у просеку 64%. Из перспективе развоја производње аутомобилских радијатора у мојој земљи, број алуминијумских радијатора произведених лемљењем се постепено повећава. Лемљени бакарни хладњаци се такође користе на аутобусима, камионима и другој инжењерској опреми.
структура
Аутомобилски радијатор је незаобилазна и важна компонента у систему хлађења аутомобилског водено хлађеног мотора, а развија се у правцу мале тежине, високе ефикасности и економичности. Конструкције аутомобилских хладњака такође се стално прилагођавају новим развојима.
Језгро цевастог радијатора се састоји од многих танких расхладних цеви и ребара. Већина расхладних цеви је равног кружног пресека како би се смањио отпор ваздуха и повећала површина преноса топлоте.
Језгро радијатора треба да има довољно простора за проток да омогући расхладну течност да прође, а такође треба да има довољно простора за проток ваздуха да омогући довољно ваздуха да одузме топлоту која се преноси са расхладне течности на радијатор. Истовремено, мора имати довољно простора за расипање топлоте да заврши размену топлоте између расхладне течности, ваздуха и хладњака.
Цевни радијатори су направљени од валовитих трака за одвођење топлоте и расхладних цеви које су наизменично распоређене и заварене.
У поређењу са радијатором са цевима и перајима, радијатор са цевима и ременом може повећати површину дисипације топлоте за око 12% под истим условима. Поред тога, на појасу за расипање топлоте постоје рупе попут ламела које ометају проток ваздуха и уништавају проток ваздуха на површини каиша за расипање топлоте. Адхезиони слој на врху за побољшање дисипације топлоте.
принцип
Функција система за хлађење аутомобила је да одржава аутомобил у одговарајућем температурном опсегу у свим условима рада. Систем хлађења аутомобила подељен је на ваздушно и водено хлађење. Систем са ваздушним хлађењем који користи ваздух као расхладни медијум назива се систем са ваздушним хлађењем, а систем хлађен водом који користи расхладну течност као расхладни медиј. Обично се систем воденог хлађења састоји од пумпе за воду, радијатора, вентилатора за хлађење, термостата, корпе за компензацију, блока мотора, воденог омотача у глави цилиндра и других помоћних уређаја. Међу њима, радијатор је одговоран за хлађење циркулационе воде. Његове водоводне цеви и хладњаци су углавном направљени од алуминијума, алуминијумске водоводне цеви су направљене од равног облика, а хладњаци су валовити, фокусирајући се на перформансе одвођења топлоте. Отпор ветра треба да буде мали, а ефикасност хлађења висока. Расхладна течност тече унутар језгра хладњака, а ваздух пролази изван језгра хладњака. Врућа расхладна течност се хлади одвођењем топлоте у ваздух, а хладни ваздух се загрева апсорбујући топлоту коју даје расхладна течност, тако да је радијатор измењивач топлоте.
коришћење и одржавање
1. Радијатор не би требало да буде у контакту са киселином, алкалијом или другим корозивним својствима.
2. Препоручљиво је користити меку воду, а тврду воду треба омекшати пре употребе како би се избегла унутрашња блокада радијатора и стварање каменца.
3. Користите антифриз. Да бисте избегли корозију радијатора, користите антифриз за дуготрајну заштиту од рђе произведен од стране редовних произвођача иу складу са националним стандардима.
4. У процесу уградње радијатора, немојте оштетити појас за одвођење топлоте (лим) и ударити радијатор како бисте осигурали капацитет одвођења топлоте и заптивање.
5. Када се хладњак потпуно испразни, а затим напуните водом, прво укључите прекидач за испуштање блока мотора, а затим га затворите када вода исцури, како бисте избегли појаву пликова.
6. У свакодневној употреби, ниво воде треба проверити у било ком тренутку, а воду треба додати након што се машина заустави да се охлади. Када додајете воду, полако отварајте поклопац резервоара за воду, а руковалац треба да се држи што даље од улаза за воду како би спречио опекотине изазване паром под високим притиском која се избаци из улаза за воду.
7. Зими, како би се спречило ломљење језгра услед смрзавања, као што је дуготрајно паркирање или индиректно паркирање, поклопац резервоара за воду и прекидач за отпуштање воде треба да буду затворени како би се ослободила сва вода.
8. Ефективна околина резервног радијатора треба да буде проветрена и сува.
9. У зависности од стварне ситуације, корисник треба да потпуно очисти језгро радијатора у року од 1 до 3 месеца. Приликом чишћења, исперите чистом водом у обрнутом смеру улазног ваздуха.
10. Мерач нивоа воде треба чистити свака 3 месеца или у зависности од стварне ситуације, сваки део се уклања и чисти топлом водом и некорозивним детерџентом.
Напомене о употреби
Оптимална концентрација ЛЛЦ (Лонг Лифе Цоолант) се одређује према специфичној температури околине сваког региона. Такође, ЛЛЦ (Лонг Лифе Цоолант) мора се редовно заменити.
Емитовање уредника поклопца хладњака аутомобила
Поклопац хладњака има вентил за притисак који притиска расхладну течност. Температура расхладне течности под притиском расте изнад 100°Ц, што чини разлику између температуре расхладне течности и температуре ваздуха још већом. Ово побољшава хлађење. Када се притисак радијатора повећа, вентил притиска се отвара и шаље расхладну течност назад у отвор резервоара, а када је радијатор без притиска, отвара се вакуум вентил, омогућавајући резервоару да испразни расхладну течност. Приликом повећања притиска притисак расте (висока температура), а током декомпресије притисак се смањује (хлађење).
Класификација и одржавање монтаже емитовања
Аутомобилски радијатори се генерално деле на водено и ваздушно хлађење. Одвођење топлоте мотора са ваздушним хлађењем ослања се на циркулацију ваздуха како би одузео топлоту како би се постигао ефекат одвођења топлоте. Спољашња страна блока цилиндра мотора са ваздушним хлађењем је дизајнирана и произведена у густу структуру налик на лим, чиме се повећава површина расипање топлоте како би се задовољили захтеви за одвођење топлоте мотора. У поређењу са најчешће коришћеним моторима са воденим хлађењем, мотори са ваздушним хлађењем имају предности мале тежине и лаког одржавања.
Водено хлађено расипање топлоте је да је радијатор резервоара за воду одговоран за хлађење расхладне течности са високом температуром мотора; задатак пумпе за воду је да циркулише расхладну течност у целом систему за хлађење; рад вентилатора користи температуру околине да дува директно у радијатор, чинећи високу температуру у радијатору. Расхладна течност се хлади; термостат контролише стање циркулације расхладне течности. Резервоар се користи за складиштење расхладне течности.
Када возило ради, прашина, лишће и остаци могу лако остати на површини хладњака, блокирајући лопатице хладњака и смањујући перформансе хладњака. У овом случају, можемо користити четку за чишћење, или можемо користити ваздушну пумпу високог притиска да одувамо ситнице на радијатору.
Одржавање
Као компонента за пренос топлоте и проводљивост топлоте унутар аутомобила, радијатор аутомобила игра важну улогу у аутомобилу. Материјал хладњака аутомобила је углавном алуминијум или бакар, а језгро хладњака је његова главна компонента, која садржи расхладну течност. , радијатор аутомобила је измењивач топлоте. Што се тиче одржавања и поправке радијатора, већина власника аутомобила зна само мало о томе. Дозволите ми да вам представим одржавање и поправку дневног ауто радијатора.
Радијатор и резервоар за воду се користе заједно као уређај за расипање топлоте аутомобила. Што се њихових материјала тиче, метал није отпоран на корозију, па га треба избегавати у контакту са корозивним растворима као што су киселина и алкалије да би се избегла оштећења. За радијаторе аутомобила, зачепљење је врло честа грешка. Да би се смањила појава зачепљења, у њега треба убризгати меку воду, а тврду воду омекшати пре убризгавања, како би се избегло зачепљење хладњака аутомобила узроковано каменцем. Зими је хладно време, а радијатор се лако замрзава, шири и смрзава, па треба додати антифриз да би се избегло смрзавање воде. У свакодневној употреби, ниво воде треба проверити у било ком тренутку, а воду треба додати након што се машина заустави да се охлади. Приликом додавања воде у хладњак аутомобила, поклопац резервоара за воду треба да се отвара полако, а власник и други оператери треба да држе своја тела подаље од отвора за пуњење воде колико год је то могуће како би избегли опекотине изазване уљем високог притиска и високе температуре и испуштање гаса из отвора за воду.
