Пољопривредници који су користили дизелске генераторе углавном знају да је млазница један од три пара прецизних компоненти у систему снабдевања дизел горива. Његов нормалан радни век је преко 1.000 сати. Али због неправилне употребе, често користи стотинама сати, чак и десетине сати на хабању и сузавини. Главни разлози млазнице заглавили су: 1, дизелско уље није чисто, тако да спојница са високим притиском не постане строго затворена, а гас високог притиска у комори за сагоревање се одгорева и спојник вентила игла. Поред тога, притисак ињектора који регулише пролеће, таппет и остале делове прљавих ствари кроз горњи део игњеничког вентила за ињектор или на нафтном путу како би се спречило цурење памучног конопа, оловне жице кроз иглу и иглу и игле. Температура машине је превисока, хлађење ЦРиНКјета није добро, а делови вентила произведени тигра су заглављени. Али време снабдевања уљем је прекасно, скала за хлађење је превише или је блокирана, преношење ротора за пумпу, мотор дуготрајно преоптерећење и тако даље ће прегревати мотора, тако да ињектора горива, тако да је умањило феномен капирања уља, што је дошло до ублажавања уља, што је дошло до преписања уља, што је дошло до преписања уља за капање. Када је убризгавач инсталиран, заптивка или заптивка је оштећена, што је резултирало цурењем ваздуха, узрокујући да је локална температура убризгавача превисока и заглавила 5, притисак на савијањем је пренило, што је резултирало под високим притиском, као што је и убризгавање дијелова, као што је и убризгавање дијелова, као што је и убризгавање делова, као што је и убризгавање делова, као што је убризгавање и убризгавање. Обрада инсталационог отвора за убризгавање цилиндра је превише дубока.тво, млазница је заглавила метод поправке: прва заглавила млазница у дизел или гријање уља, а затим уклоните платнени вентил за иглу и игласт вентил и игласти вентил. Баци малу количину чистог уља у кућишту игле, тако да се игласти вентил у игле понашало активности док се вентил игла не може слободно кретати у кући игле. Ако постоје трагови са опекотинама на заптивној површини игленог вентила, то би требало да буде основа са млевењем пасте. Када брусите, обратите пажњу на количину млевене пасте и брушеног времена. Очистите делове вентила за белл на ињектору и подесите притисак убризгавања може се поново користити.Фуел ЦонсионСин, употреба сета дизел генератора, неки купци одражавају пребрзу феномен потрошње горива, али не знају да ће се нафтно протумарати да ли ће се постројство нафте у вези са уљем и прекривачим преносом у вези са нафтом и преносити отежавање у нафту, да ли је на улф-у за вас да анализирамо да ли је на уље и прекривање нафте у вези са телом и прекривачима у нафту, да ли је на уље за вас да анализирамо да ли је потрошња у нафту и да постоји да ли ће се постројство нафте у вези са нафтом превелики. Велика плоча, задњи поклопац и поклопац са стране реда. У случају цурења нафте, посматрајте да ли је заптивач заптивања на сваком делу везе завршен и замените оштећену бртву заптивача. Ако је заптивна јастука завршена, проверите да ли су прикључни вијци сваког дела слободе. Користите кључницу да на лабав вијак нанесете наведени обртни момент. Ако је део горњег основног нормалног, а уљни уља у положају регала, инспекцију кућишта уља, инспекцијско подручје са нафтом са хрантом на уљем, због награде за заштиту од вијака, нафтни нафтни улаз, брушењем уљана и заштитни нафтни натјерању, брушењем нафте и нафте. Направит ће линију цилиндра на дизел мотор формиран уздужни отвор за повуцање, пречник цилиндра, клинчани клиренс изван наведене вредности, тако да се смањује сила подршке клипове, тако да се појава стругања уља није чиста. Или зато што је унутрашња подршка за увртање уља у нафтном прстену искључена у уводном положају нафтног прстена, што је резултирало нечистом огребама и сагоревањем у нафту, узрокујући озбиљне симптоме потрошње нафте, који се манифестује као потешкоћа са дизел мотора, исцрпљујуће цеви, исцрпљујуће цеви, исцрпљујуће цеви има очигледан плави дим. Штавише, клип би требао бити на радној страни, у Скупштини због правца инверзије коморе за сагоревање, мада неће утицати на почетак дизел мотора, али губитак нафте ће бити прилично озбиљна, али то је релевантно хабање вентила.
