Акција каиша пумпе аутоматског клима уређаја.
Функција каиша пумпе клима уређаја у аутомобилу је погон вентилатора мотора и водене пумпе. Вишеструки клинасти каиш, познат и као каиш клима уређаја, користи се за погон генератора, компресора клима уређаја, пумпе појачивача волана, виси на ременицу радилице, затегнут је точком за затезање каиша клима уређаја.
Постоје три врсте каишева који се обично користе у аутомобилима: каишеви вентилатора, вишеклинасти каишеви и синхрони каишеви. Положај уградње аутомобилског каиша: У аутомобилским применама, углавном се уграђује у CAM, пумпу за воду, генератор, компресор клима уређаја, пумпу појачивача волана и тако даље. Каиш вентилатора је каиш који покреће радилица, а његова главна сврха је покретање вентилатора мотора и пумпе за воду. Вишеклинасти каиш, познат и као каиш клима уређаја, користи се за покретање генератора, компресора клима уређаја, пумпе појачивача волана, виси на ременицу радилице, затеже се точком за затезање каиша клима уређаја. Када је овај каиш оштећен, осећаће се велика снага и нема силе управљања; Ако је клима уређај укључен, компресор клима уређаја се неће покренути, па се неће хладити.
Зупчасти каиш је важан део система за дистрибуцију мотора, који је повезан са радилицом и усклађен је са одређеним преносним односом како би се осигурала тачност времена усиса и издува. Функција синхроног каиша је ход клипа када мотор ради, отварање и затварање вентила и редослед паљења. Код временски усмерене везе, неопходно је стално одржавати синхронизован рад. Мотор покреће разне помоћне механизме путем каишног преноса, као што су компресори клима уређаја, пумпе серво волана, алтернатори итд. Ако каиш проклиза или пукне, одговарајући помоћни механизам неће нормално радити, што утиче на нормалну употребу аутомобила. Стога је потребно редовно проверавати преносни каиш. Каиш генератора је најважнији каиш на аутомобилу, који повезује генератор, компресор клима уређаја, појачивач пумпе, празан точак, затезни точак и ременицу радилице. Његов извор енергије је ременица радилице, снага се обезбеђује ротацијом радилице, а затим се остали делови покрећу да раде заједно. Када постоји мала пукотина на контактној површини између каиша и ременице, потребно га је заменити. Ако се не замени, генератор неће моћи да генерише електричну енергију, а појачивач горива неће моћи да се креће у том смеру, што је веома опасна ситуација.
Ево неколико предлога за циклусе замене каиша у вашем аутомобилу:
1. Генерално, препоручује се замена каишева у аутомобилима након 60 до 70 хиљада километара или око 5 година коришћења. Да би се осигурала безбедност и избегле незгоде или оштећења мотора узрокована ломљењем каиша током употребе, препоручује се да се замени унапред када је близу препорученог времена замене.
2. Још један уобичајени циклус замене је замена на сваких 50.000 до 60.000 километара. Међутим, специфично време замене такође треба погледати у упутству за одржавање возила. Ако се утврди да каиш има више пукотина, треба га благовремено заменити. Ови каишеви се углавном користе за компресоре клима уређаја, иако не утичу директно на укупни рад возила, али модерна возила све више зависе од клима уређаја.
3. За зупчасти каиш се обично препоручује замена када се пређе 160.000 километара. Слично томе, циклус замене спољашњег каиша клима уређаја је такође 160.000 километара.
4. Циклус замене каиша генератора је обично сваке 2 године или када је пређена удаљеност већа од 60.000 километара. Ово је такође препорука за рутинско одржавање како би се осигурао правилан рад каиша.
5. Треба напоменути да циклус замене аутомобилског каиша није фиксна вредност. Власник треба унапред да одлучи да ли ће га заменити у складу са својим возачким навикама и окружењем у којем вози. У тешким условима вожње, можда ће бити потребно да га замени након мање од 60.000 километара.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.