Главна улога траке прелазног точка.
Главна функција прелазног точка каиша је да промени стазу за трчање и положај аутомобилског каиша, тако да је степен угриза између ременице и ремена сваке компоненте преноса средњег и тешког оптерећења већи. Коришћењем прелазног точка, размак између точка и точка може се скратити или повећати како би се постигла напетост, како би се осигурао нормалан рад каиша. Прелазни точак је кључни део система преноса каиша, који ради са точком за затезање каиша како би одржао напетост каиша и обезбедио нормалан рад каиша.
Принцип рада ременског прелазног точка.
Принцип рада прелазног точка каиша је да се цик-цак траком постигне нормалан рад компоненти средњег и тешког оптерећења (као што су генератори, компресори, бустер пумпе), тако да степен угриза достигне 70%. На пример, каиш је круг од точка А до точка Б до точка Ц, а степен угриза након спајања је мањи од 30% укупног периметра ременице ремена компоненте оптерећења, што узрокује клизање каиша. Међутим, употреба прелазних точкова може савијати појас, тако да степен угриза достигне 70%, да би се постигла напетост.
прелазни точак ремена и празна точка играју различите улоге у систему механичког преноса, са својим јединственим функцијама и ефектима.
Главна функција празног хода је да промени управљање погонског точка, који се налази у средини два зупчаника преноса који не додирују један с другим, и који је истовремено повезан са два зупчаника, који се користе за промену смер ротације пасивног зупчаника, тако да је исти као и погонски зупчаник. Карактеристика празног хода је да само променом управљача не може да се промени преносни однос, а број његових зубаца нема утицаја на вредност преносног односа, али ће управљање завршног точка имати утицај. Илер има одређену функцију складиштења енергије, која помаже стабилности система, али не учествује директно у преносу снаге.
Функција прелазног точка каиша је да промени стазу за трчање и положај каиша, тако да је степен угриза између ременице и ремена сваке компоненте преноса средњег и тешког оптерећења већи. На пример, каиш формира круг од точка А преко точка Б до точка Ц, а оклузални степен достиже 30% укупног периметра ременице ремена компоненте оптерећења након спајања, спречавајући каиш да клизи. Дизајн прелазног точка помаже да се подеси напетост каиша, тако да је систем преноса стабилан и безбедан .
Укратко, илер углавном помаже да се систем стабилизује променом управљања зупчаницима, док прелазни точак обезбеђује ефикасност и сигурност система преноса подешавањем путање и затезања каиша. Свака од ове две компоненте игра важну улогу у механичком преносном систему, који заједно обезбеђује нормалан рад и перформансе машине.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
