Главна улога точкића транзиције ремена.
Главна функција транзиције ремена је да промени траг и положај аутомобилског појаса, тако да је дипломиралица између ремена између ремен и појаса сваког средства за пренос средње и великог оптерећења већа. Коришћењем транзиционог точка, удаљеност између точка и точка може се скратити или повећати да би се постигла напетост, како би се осигурао нормалан рад појаса. Транзицијски точак је кључни део система преноса појаса, који ради са точкићем затезања појаса за одржавање напетости појаса и осигурати нормалан рад појаса.
Принцип радног стаза Транспорт Точак.
Принцип радног стаза Транситион Точак је постизање нормалног рада средњих и тешких компоненти (као што су генератори, компресори, појачане пумпе) цикзагом појаса, тако да дипломирани уједа достигне 70%. На пример, појас је круг од точка А на котачима Б до точкове Ц, а степен залогаја након везе је мањи од 30% укупног обода ремена ременских компоненти, узрокујући да се појас клизне. Међутим, употреба транзицијских точкова може савити појас, тако да дипломирање угриза достиже 70%, да би се постигла напетост.
Точак за транзицију каишева и ходлејли играју различите улоге у механичком преношеном систему, са сопственим јединственим функцијама и ефектима.
Главна функција ЕДЛЕР-а је да промени управљање возним точкићем, који се налази у средини два преноса који се не контактирају једни друге и истовремено се мешају са две зупчанице, користи се за промену смера ротације пасивне опреме, тако да је исто као и опрема за вожњу. Карактеристика пројекта је да само промена управљања не може да промени однос преноса, а број својих зуба нема утицаја на вредност преноса преноса, али управљање финалним точком имаће утицај. Идлер има одређену функцију за складиштење енергије која је корисна стабилности система, али не учествује директно у преносу моћи.
Функција транзиционог точка каишева је да промените траг и положај појаса, тако да је дипломирало метре између ремена и појаса сваког средства за пренос средње и великог оптерећења већа. На пример, појас формира круг од точка А на котачу Б до точкове Ц, а оклузивни дипломира достиже 30% укупног обода ременских ременских ремена компоненте оптерећења након везе, спречавајући да се појас клизне. Дизајн транзиционог точка помаже да подесите напетост појаса, тако да је преносног система стабилан и безбедан.
Укратко, идлер углавном помаже да се систем стабилизује променом управљача зупчаника, док транзицијски точак осигурава ефикасност и сигурност преносног система подешавањем стазе и напетости појаса. Свака од ова двије компоненте игра важну улогу у механичком преношеном систему, који заједно осигурава нормалан рад и перформансе машине.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
