Принцип аутомобила за климатизацију аутомобила
Сажетак: Аутомобилски систем климатизације је уређај за реализацију хлађења, грејања, ваздушне размене и прочишћавањем ваздуха ваздуха у кочију. Може да обезбеди удобно окружење за вожњу за путнике, смањити интензитет умора возача и побољшати сигурност вожње. Опрема за климатизацију постала је један од показатеља за мерење да ли је аутомобил комплетан. Аутомобилски систем климатизације састоји се од компресора, клима уређаја, кондензатор, сушило за складиштење, ексапоратор и пухач, испаривач и пухач итд. Овај рад углавном уводи принцип аутомобилског клима уређаја.
Са глобалним загревањем и унапређењем услова људи за возачко окружење, све више аутомобила је опремљено клима уређајима. Према статистици, у 2000. години 78% аутомобила продато у Сједињеним Државама и Канади је опремљено клима уређајем, а сада је конзервативно процењено да је најмање 90% аутомобила климатизовано, поред доношења удобног возачког окружења људима. Као корисник аутомобила, читалац би требало да разуме свој принцип, тако да се хитне ситуације могу решити ефикасније и брзо.
1. Начело рада система за расхладну употребу аутомобила
Принцип радног система аутомобила за хлађење климатизације аутомобила
1, принцип рада аутомобила за хлађење климатизације аутомобила
Циклус хладњача аутомобила клима уређаја састоји се од четири процеса: компресије, ослобађање топлоте, топлоте и апсорпција топлоте.
(1) Процес компресије: Компресор удише гас са ниским температурама и ниским притиском на утичницу испаривача, компримира га на високу температуру и гас високог притиска, а затим га шаље на кондензатор. Главна функција овог процеса је да се компримира и притиска гаса тако да је лако укаплити. Током процеса компресије, стање расхладног средства се не мења, а температура и притисак и даље расту, формирају прегрејани гас.
(2) Поступак отпуштања топлоте: Хладњача високих температура и високог притиска усаглашени гас улази у кондензатор (радијатор) за размену топлоте атмосфером. Због смањења притиска и температуре, расхладно средство кондензује у течност и ослобађа велику количину топлоте. Функција овог процеса је протеривање топлоте и кондензације. Процес кондензације карактерише промена у стању расхладног средства, односно под условом константног притиска и температуре, постепено се мења од гаса до течности. Течност за расхладно средство након кондензације је под високим притиском и течност високе температуре. Течност за расхладно средство је подхлађена, а већа је степен суперхлади, што је већа способност испаравања да апсорбује топлоту током процеса испаравања и бољи ефекат расхладне расхладне боје, односно одговарајуће повећање прехладе.
(3) Процес за гашење и течност високог притиска и високих температура је учвршћено кроз вентил за ширење да би се смањила температура и притисак, а уређај за проширење се елиминише у магли (мале капљице). Улога процеса је охладити расхладно средство и смањити притисак, са високе температуре и течности под високим притиском на течност ниског температуре, како би се олакшало апсорпцију топлоте, контролише капацитет хлађења и одржавање нормалног рада у расхладном систему.
4) Процес апсорпције топлоте: Течност за расхладну маглу након хлађења и депресивно средство за проширење улази у испаривач, тако да је тачка кључања расхладног средства много нижа од температуре унутар испаривача, тако да течност расхладног средства испари у испаривач и кључа у гас. У процесу испаравања за апсорпцију пуно топлоте, смањите температуру унутар аутомобила. Тада гас ниских температура и ниског притиска пропада из испаривача и чека да се компресор поново удише. Ендотермички процес карактерише стање расхладног средства која се мења из течности и притиска је у овом тренутку непромењена, односно да се промена овог стања врши током процеса константног притиска.
2, Аутомобилски климатизација хладњача се углавном састоји од компресора, кондензатора, течних сушара, вентила за проширење, испаривачи и пухала. Као што је приказано на слици 1, компоненте су повезане бакрама (или алуминијумом) и гуменим цевима високог притиска да би формирали затворени систем. Када хладни систем функционише, у овом затвореном систему кружи различите стања расхладне меморије и сваки циклус има четири основна процеса:
(1) Процес компресије: Компресор удише гас за расхладно средство на утичницу испаривача на ниској температури и притиску и компримира га у компресор са високим температурама и под високим притиском гаса.
(2) Процес отпуштања топлоте: Прегрејани гас са високим температурама и високим притиском улази у кондензатор, а расхладно средство је кондензовано у течност због смањења притиска и температуре, а много је топлоте објављено.
(3) Процес бацања: Након расхладне течности са високом температуром и притиском пролази кроз уређај за проширење, јачина постаје већа, оштро пад притиска и температуре, а уређај за проширење се елиминише у магли (мале капље).
(4) Процес апсорпције топлоте: Течност за расхладу у току: Тачка кључања, тако да је тачка кључања расхладног средства много нижа од температуре унутар испаривача, тако да течност расхладно средство испари у гас. Током процеса испаравања, упија се велика количина топлоте, а затим ниска температура и паре на расхладно средство ниског притиска улази у компресор.
2 Принцип рада пухала
Обично је пухала на аутомобилу центрифугална пухала, а начело радног вентилатора је сличан ономе од центра центрифугалног вентилатора, осим што се процес компресије ваздуха обично врши под акцијом центрифугалне силе кроз неколико радних напада (или више фаза). Малогар има брзу ротирајућу ротору, а сечиво на ротору покреће ваздух да се креће великом брзином. Центрифугална сила чини проток ваздуха у излаз вентилатора дуж линије у невољој линији у невољном облику кућишта, а проток ваздуха велике брзине има одређени притисак на ветролоу. Нови ваздух се надопуњује кроз центар становања.
Теоретски гледано, карактеристична кривина протока притиска центрифугалног пухала је равна линија, али због отпора трења и других губитака унутар вентилатора, стварни притисак и карактеристична кривина протока, нежно се смањује са повећањем протока, а одговарајућа крива протока струје, а одговарајући проток вентилатора расте, а одговарајући проток се повећава са повећањем протока. Када се вентилатор трчи у константној брзини, радна тачка вентилатора ће се померити дуж карактеристичне кривуље протока притиска. Радно стање вентилатора током рада не зависи само од сопствене перформансе, већ и на карактеристике система. Када се отпорност на мрежи цеви повећава, кривуље перформанси цеви постаће стрмији. Основни принцип регулације вентилатора је да се добију потребни радни услови променом кривуље перформанси самог вентилатора или карактеристичне криве спољне цеви мреже. Стога су неки интелигентни системи инсталирани на аутомобилу како би помогли да се аутомобил нормално послује током вожње при ниском брзини, средње брзини и велике брзине.
Принцип контроле пухала
2.1 Аутоматска контрола
Када се притисне "аутоматски" прекидач климатизационе плоче, рачунар за климатизацију аутоматски подешава брзину пухала у складу са потребном излазном температуром ваздуха
Када је смер протока ваздуха изабран у "Фаце" или "двоструког правца протока", а пухач је у стању ниске брзине, брзина пухала ће се променити у складу са соларном снагом унутар граничног опсега.
(1) рад контроле ниске брзине
Током ниске контроле брзине, рачунар клима уређаја искључује основни напон троде снаге, а тројка електрика и ултра-велики релеј су такође искључени. Тренутни токови из мотора за пухање до отпорности на пухалу, а затим узрокује гвожђе да мотор буде на ниској брзини
Компјутер за климатизацију има следеће 7 делове: 1 батерија, 2 прекидача за паљење, 3 грејача, мотор за пухање, 5 пухала отпорника, 6 транзистор за напајање, 7 Температој жици осигурача, 8 комплијура рачунар, 9 комплијура рачунара, 9.
(2) Рад средње контроле брзине
Током средњег контроле брзине, тројка електрика монтира температуру осигурача, што штити триду од прегревања оштећења. Компјутер клима уређаја мења основну струју тројке снаге променом сигнала погона за постизање циљеве бежичне контроле брзине мотора за пухање.
3) рад контроле велике брзине
Током велике контроле, компјутер за климатизацију искључује основни напон тројка електричне енергије, њен конектор бр. 40 везове, а прелази се брзина брзе брзине, а струја токова мотором пухала, а затим до ведрог гвожђа, а затим на изгледи за брзу гвожђе, а затим се мотором окреће великом брзином.
2.2 Предгревање
У аутоматском управљачком стању, сензор температуре фиксиран у доњем делу језгре грејача открива температуру расхладне течности и врши контролу прехране. Када је температура расхладне течности испод 40 ° Ц и аутоматски прекидач је укључен, рачунар климатизације затвара пухач да спречи отпуштање хладног ваздуха. Напротив, када је температура расхладне течности изнад 40 ° Ц, клима уређај покреће пухало и чини је ротирањем на ниској брзини. Од тада се брзина пухала аутоматски контролише у складу са израчунатим протоком ваздуха и потребном излазном температуром ваздуха.
Горе описана контрола загревања постоји само када је проток ваздуха изабран у правцу "дно" двоструког протока ".
2.3 Одложени контрола протока ваздуха (само за хлађење)
Одложено контрола протока ваздуха заснована је на температури унутар хладњака коју је открио сензор температуре испаривача. кашњење
Контрола протока ваздуха може спречити случајно испуштање топлог ваздуха из клима уређаја. Ова операција контроле одлагања врши се само једном када се покрене мотор и да су испуњени следећи услови: 1 рад компресора; Укључите 2 контролу пухала у "Аутоматско" стање (аутоматски прекидач); 3 контрола протока ваздуха у стању "лице"; Подесите на "лице" кроз прекидач лица или поставите на "лице" у аутоматској контроли; 4 Температура унутар хладњака је већа од 30 ℃
Операција одложеног контроле протока ваздуха је следећа:
Чак и када су испуњени све горе наведене четири услова, а мотор је покренут, мотор за пухање не може се одмах покренути. Мотор за пухало има разлику од 4С, али компресор се мора укључити, а мотор мора да се покрене, а бензински расхладно средство се мора користити за хлађење испаривача. Покреће се мотор задњег пухала 4С, дјелује на ниској брзини у првих 5-их време и постепено убрзава на велику брзину у последњих 6 година. Ова операција спречава изненадни исцједак врућег ваздуха од отвора, што може проузроковати узнемиреност.
Затварање напомена
Савршени систем компјутерски контролисани клима уређај може аутоматски да подеси температуру, влагу, чистоћу, понашање и прозрачивање ваздуха у аутомобил и укидају у току аутомобила и упутству да пружи добро вођење окружења путника и осигура да су путници у угодном ваздушном окружењу у удобном ваздушном окружењу. Може да спречи стакло прозора од смрзавања, тако да возач може да одржава јасну визију и пружи основну гаранцију за сигурну вожњу.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
