Шта су аутомобилски вијци?
Аутоматски вијак је врста вијка високе чврстоће који се користи за повезивање ауто делова, обично за фиксирање точка, мотора, мењача, система шасије и других кључних делова. Ови вијци имају различите квалитете и спецификације како би задовољили потребе повезивања различитих делова аутомобила.
Вијак главчине је вијак високе чврстоће који повезује точак возила са лежајем главчине точка. Класа вијака главчине варира у зависности од типа возила, на пример, субкомпактни аутомобили обично користе вијке класе 10.9, док средња и велика возила користе вијке класе 12.9. Структура вијка главчине генерално укључује назубљени зупчаник и навојни зупчаник, као и капасту главу. Већина вијака главчине са Т-главом је изнад класе 8.8, који носе везу великог обртног момента између главчине аутомобила и осовине; Већина вијака главчине са двоструком главом је изнад класе 4.8, који носе везу између мањег обртног момента спољашње љуске главчине аутомобила и гуме.
Примена аутомобилских вијака није ограничена само на спајање точкова, већ обухвата и повезивање и причвршћивање мотора, мењача, система шасије, нафтног пута и воде, батеријског пакета возила за нова возила, мотора и других делова. Класа перформанси и материјал ових вијака су посебно обрађени како би се осигурале стабилне перформансе спајања под условима велике чврстоће и оптерећења.
Укратко, аутомобилски вијци су неопходни причвршћивачи у производњи аутомобила, а избор дизајна и материјала је директно повезан са безбедношћу и издржљивошћу аутомобила.
Значај стандарда обртног момента затезања вијака у аутомобилу
Стандард обртног момента затезања вијака у аутомобилима је важна карика за обезбеђивање безбедног рада аутомобила. Исправан обртни момент затезања може осигурати да се вијци не олабаве током рада, чиме се избегавају безбедносни ризици изазвани олабављењем. Неправилан обртни момент затезања може проузроковати олабављење вијака, што може проузроковати механички квар, па чак и озбиљне безбедносне незгоде.
Стандардни обртни моменти затезања вијака на различитим деловима
Вијци носача и каросерије: спецификације су 13 mm, а обртни момент затезања је 25 Nm.
Вијци за носач и главно тело: спецификације су 18 мм, обртни момент је 40 Нм, потребно их је окренути за 90 степени, са обртним моментом од 50 Нм.
Вијци за носач и носач мотора: спецификације су 18 мм, а обртни момент затезања је 100 Нм.
Свећица мотора: за мотор запремине 1.6/2.0, обртни момент затезања је 25 Nm; за мотор запремине 1.8T, обртни момент затезања је 30 Nm.
Вијак за испуштање уља: обртни момент затезања је 30 Nm.
филтер за уље: обртни момент затезања је 25 Nm.
Вијак зупчастог точка радилице: затегните вијак обртним моментом од 90 Nm и окрените га за 90 степени.
контролна рамена и помоћни оквир : обртни момент затезања је 70 N.m + 90 степени; обртни момент затезања између контролне рамене и каросерије је 100 N.m + 90 степени.
Спојни вијци за предњи амортизер и зглоб управљача: обртни момент затезања је 65 N·m + 90 степени / 75 N·m.
Самоблокирајућа навртка главе задње осовине: обртни момент затезања је 175 Nm.
Носач задње осовине је повезан са задњом осовином: обртни момент затезања је 80 Nm.
Задњи амортизер је повезан са каросеријом: обртни момент затезања је 75 Nm.
Вијак за гуму: обртни момент затезања је 120 Nm.
превентивне мере
Користите прави алат: Обавезно затегните правим алатом како бисте избегли употребу превелике силе која би могла да оштети вијак.
Редовна инспекција: Редовно проверавајте затегнутост вијака како бисте били сигурни да нису лабави.
Пратите препоруке произвођача: Пратите препоруке у упутству за одржавање које је дао произвођач возила како бисте осигурали да се користи исправан обртни момент затезања.
Поштујући ове стандарде и мере предострожности, можете осигурати безбедност и поузданост свог аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
