Принцип рада бустер пумпе.
Принцип рада појачивача ваздуха углавном се односи на механизам рада појачивача ваздуха аутомобила и вакуум пумпе појачивача ваздуха кочница. Појачивач ваздуха покреће мотор у складу са обртним моментом и смером управљања како би издао инструкције за деловање, емитујући одговарајућу величину обртног момента, како би се произвео ефекат серво управљача. Вакуум пумпа појачивача ваздуха кочница користи принцип удисања ваздуха када мотор ради, стварајући вакуум на једној страни појачивача и разлику притиска у односу на нормални ваздушни притисак на другој страни, чиме се повећава потисак кочнице.
Принцип рада усмерене појачивачке пумпе укључује сензор обртног момента који детектује обртни момент управљачког диска и смер ротације, и шаље сигнале електронској управљачкој јединици (ECU) преко магистрале података. ECU командује мотором да емитује одговарајући обртни момент у складу са сигналом како би се реализовало серво управљање. На овај начин се ефикасно смањује оптерећење возача, побољшава флексибилност и безбедност управљања и одржава прецизан осећај при великим брзинама.
Принцип рада вакуумске појачивачке пумпе кочница јесте коришћење принципа удисања ваздуха када мотор ради, стварајући вакуум на једној страни појачивача, стварајући разлику притиска у односу на нормални ваздушни притисак на другој страни, чиме се повећава потисак кочнице. Дијафрагма се помера под дејством разлике притиска, покреће потисну шипку главне пумпе кочнице и остварује ефекат повећања снаге ноге. Овај дизајн се широко користи не само у традиционалним возилима, већ и у возилима са новим енергетским напајањем и хибридним возилима, пружајући важне помоћне функције за кочиони систем.
Укратко, принцип рада појачивача кочница обухвата два главна типа усмерених појачивача кочница и вакуумских појачивача кочница, које пружају помоћ при управљању и кочењу аутомобила путем различитих механизама, побољшавајући безбедност и удобност вожње.
Цев типа U за појачање пумпе има предности зреле и стабилне технологије, дугог века трајања, високе поузданости и ниских трошкова производње, па се широко користи у аутомобилима. Цев за уље типа U за појачање пумпе припада делу механичког хидрауличног система серво управљача, који се састоји од хидрауличне пумпе, цеви за уље, тела вентила за контролу протока притиска, V-преносног каиша, резервоара за уље и других компоненти. Овај систем, без обзира да ли је аутомобилу потребна снага управљања, увек је у радном стању, а потрошња енергије је релативно велика. Међутим, пошто је механички хидраулични систем управљања најчешћи тип помоћи управљача, а трошкови производње су релативно ниски, ова технологија се широко користи у аутомобилима.
Међутим, недостатак U-цеви појачивача пумпе је велика потрошња енергије. Да би се одржао притисак у систему, хидраулични серво управљач је увек у раду чак и ако аутомобилу није потребна снага управљања, што доводи до велике потрошње енергије. Конкретно, уље у цевоводу атмосферског хидрауличног система увек одржава висок притисак, што троши огромну енергију; пумпа управљача нормалног протока хидрауличног система појачивача увек ради, али када хидраулични систем појачивача не ради, пумпа за уље је у стању мировања, а релативна потрошња енергије је мања.
Укратко, иако U-тип нафтне цеви имају предности у зрелој технологији и ниској цени, њихови недостаци, као што је висока потрошња енергије, не могу се игнорисати.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
