Принцип рада пумпе за појачавање.
Принцип рада за повишење боостер углавном се односи на радни механизам за појачану пумпу за појачавање пумпе и кочнице. Појачана пумпа у смеру према мотору према моменту ротације и управљачком смеру за издавање акционих упутстава, излажите одговарајућу величину обртни момент окретања, како би се произвели на ефекат управљања. Пумпа за повишење кочнице користи принцип удисања ваздуха када мотор ради на формирању вакуумског стања на једној страни појачивача и формира разлику притиска са нормалним притиском ваздуха на другој страни, на тај начин повећавајући кочницу.
Принцип рада у смеру пумпе за смер подразумева сензор обртног момента да осјети обртни момент управљача и смер да се ротира и шаље сигнале на електронску контролну јединицу (ЕЦУ) путем аутобуса. ЕЦУ команди мотором за излажење одговарајућег обртни момент у складу са сигналом за реализацију серво управљача. На овај начин може ефикасно смањити терет за контролу возача, побољшати флексибилност и сигурност контроле и одржавати тачан осећај на великим брзинама.
Принцип радног наношења кочионе пумпе за повишење кочнице је употреба принципа удисања ваздуха када мотор ради, формирајући вакуумску државу на једној страни појачања, формирајући разлику притиска са нормалним притиском ваздуха на другој страни, на тај начин повећавајући притисак на другој страни. Дијафрагма се креће под деловањем разлике притиска, покреће гурање главне пумпе за кочницу и остварује повећало снагу ногу. Овај дизајн се не само широко користи у традиционалним возилима, већ и у новим енергетским возилима и хибридним возилима, пружајући важне помоћне функције за кочиони систем.
Да би се сумирала, принцип радног повикивања укључује двије главне врсте смерних боостер пумпи и бакасте пумпе за подвргавање кочијом и кочењем за аутомобил кроз различите механизме, побољшавајући сигурност и удобност вожње.
Појачана пумпа У-типа У-типа има предности зреле и стабилне технологије, дуга времена услуга, високу поузданост и ниску цену производње, тако да се широко користи у аутомобилима. У-типа уљане цеви за повишење боостер припада делу механичких хидрауличких система управљања управљач, који је састављен од хидрауличне пумпе, уљане цеви, каросерија за контролу притиска, телесна вентила за пренос притиска, резервоара за складиштење уља и остале компоненте. Овај систем без обзира да ли је аутомобил потребан управљање, систем је увек у радној ситуацији, а потрошња енергије је релативно огромна. Међутим, јер је механички хидраулички систем управљања управљачким управљањем најчешћи тип Помоћне помоћи, а трошкови производње је релативно низак, ова технологија се широко користи у аутомобилу.
Међутим, недостатак оптерећења у-цеви је да је потрошња енергије велика. Да би се одржао притисак унутар система, хидраулички систем управљача увек је у функцији чак и ако аутомобил не треба војничка снага, што доводи до велике потрошње енергије. Конкретно, уље у цевоводу атмосферског хидрауличког система електроенергет увек одржава ситуацију високог притиска, која троши огромну енергију; Управљачка пумпа нормалног проточног хидрауличког управљача управљача увек ради, али када хидраулични систем погона напајања не ради, пумпа уља је у празном стању, а релативна потрошња енергије је мање.
Укратко, иако у нафти у типу упију има предности у зрелој технологији и ниским трошковима, његови недостаци велике потрошње енергије не могу се игнорисати.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
