Главна кочна пумпа - уређај који покреће пренос кочионе течности.
Главни цилиндар за кочницу припада једним глумачким клипним типом хидрауличким цилиндром, а његова функција је да претвори механичко унос енергије у механизму папучице у хидрауличну енергију. Главни цилиндар за кочницу је подељен у самохрану комору и двоструко веће, које се користе за једнокреветни и двокреветни хидраулички кочиони систем.
Да би се побољшала сигурност аутомобила, у складу са захтевима саобраћајних прописа, сервисни систем кочионог кочног система је сада двоструки кочиони систем, односно хидраулички кочиони систем са двоструким кругом сачињеним од мастер цилиндара двоструког комора (само-коморни мастер цилиндри елиминисане су).
Тренутно су скоро сви хидраулички системи двоколице серво кочиони системи или системи за кочиони напајање. Међутим, у неким минијатурним или лаганим возилима, како би структури било једноставно, у случају да присила за папучице кочнице не пређе физичку асортиман возача, постоје и неки модели који користе двоструким петља људско-хидрауличког кочног система који се састоји од двокреветних мастер цилиндара дворачених кочница.
Уобичајени узроци квара главне пумпе за кочнице
Заједнички узроци квара пумпе за кочницу укључују лошу квалитет течности кочнице или садржавање нечистоћа, улазак на мастер пумп уља, хабање и старење главних делова пумпе, честе употребе возила или преоптерећења возила и главне пумпе.
Знакови квара мастер кочионе пумпе
Знакови неуспеха пумпе за кочницу укључују:
Пропуштање уља: цурење уља се јавља на вези између главне пумпе и вакуумским појачањем или ограничењем вијака.
Споро одговор кочнице: Након притиска кочнице кочнице није добар, а дубљи корак је потребан да би се добио жељени одговор кочнице.
Помак возила током кочења: Неравномерна сила кочења Дистрибуција левих и десних точкова узрокује да се возило надокнади током кочења.
Ненормална папучица кочнице: Папучица кочнице може постати тешко или судопер се природно након притиска на дно.
Нагли неуспех кочнице: у процесу вожње, једна стопала или узастопна стопала кочница на крају су закорачиле на крају, кочница изненада не успева.
Није могуће вратити време након кочења: Након притиска на папучицу кочнице, возило започиње или ради са потешкоћама, а папучица кочнице се полако или не.
Решење за грешку главне кочионе пумпе
За неуспех главне пумпе за кочнице могу се предузети следећа решења:
Замена висококвалитетне кочне течности: Осигурати да је кочна течност доброг квалитета и редовно се очисти и замењује.
Испух: проверите главну пумпу у нафту у нафту да бисте осигурали да ниједан ваздух не уђе и испуши ако је потребно.
Замените истрошене и старе делове: Замените истрошене и старе делове главне пумпе да бисте осигурали добре перформансе за бртвљење.
Избегавајте преоптерећење и честу употребу: смањите притисак на главну пумпу како не би дошло до преоптерећења и честе употребе.
Професионална дијагноза и поправка: професионална дијагноза и поправка што је пре могуће како би се осигурала сигурност у вожњи.
Замените бртву клип или целокупну кочиону пумпу: Замените пиштољ или целу кочиону пумпу ако се поломљено пиштољ сломљен или је превише ваздуха у линији кочница.
Превентивне мере за неуспех главне пумпе за кочницу
Да би се спречило неуспех главне пумпе кочнице, могу се предузети следеће мере:
Редовно одржавање: редовно одржавање аутомобила, проверите статус кочионих јастучића и кочионих дискова, како бисте осигурали да је довољна дебљина кочионих јастучића.
Користите висококвалитетну кочиону течност: Осигурајте да користите висококвалитетну кочиону течност и избегавајте употребу инфериорне или истекле кочне течности.
Избегавајте преоптерећење и честу употребу: смањите оптерећење на возилу, избегавајте честу употребу кочнице и смањите притисак на кочиони систем.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
